汽车电池包33P连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车电池包33P连接器，具体涉及连接器领域，包括外壳、连接头、固定罩、连接线，所述固定罩设置在外壳的一侧，所述固定罩的和外壳的一侧均开设有第一透气孔，所述外壳和固定罩的表面与第一透气孔相对应的位置均设置有过滤网，所述连接头的两侧对称设置有导热板。本实用新型专利技术首先通过导热板和散热片将连接头内部的温度导出，散入外壳的内部，当温度传感器检测到外壳内部的温度过高时，会通过连接头内部的控制器启动电动推杆带动移动板移动，使第二透气孔与散热片相对应，此时外壳内部的热气会通过第一透气孔排出，实现透气散热的作用，避免连接头的温度过高对内部元器件造成损坏，延长连接头的使用寿命。延长连接头的使用寿命。延长连接头的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
汽车电池包33P连接器


[0001]本技术涉及连接器
，更具体地说，本技术涉及汽车电池包33P连接器。

技术介绍

[0002]连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器，连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器，汽车电池包33P连接器就是连接器的一种用于汽车电池包上的连接器。
[0003]在实际使用时，现有的连接器外壳大多为密封结构，当连接器长时间使用导致功率过大时，会使连接头内部的元器件逐渐升温，若温度不能及时扩散，当温度过高时，就容易对连接器内部的元器件造成损坏，从而导致连额吉器损坏，影响使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供汽车电池包33P连接器，通过设置的移动板和导热板、温度传感器等结构的配合，可以实现自动对连接头进行透气散热，避免温度过高对内部元器件造成损坏，延长使用寿命，同时避免外部灰尘进入外壳的内部，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车电池包P连接器，包括外壳、连接头、固定罩、连接线，所述固定罩设置在外壳的一侧，所述固定罩的和外壳的一侧均开设有第一透气孔，所述外壳和固定罩的表面与第一透气孔相对应的位置均设置有过滤网；r/>[0006]所述连接头的两侧对称设置有导热板，所述导热板的一侧固定连接有散热片；
[0007]所述外壳的内腔一侧设置有温度传感器，所述连接头远离固定罩的一侧设置有移动板，所述移动板的一侧设置有电动推杆；
[0008]所述移动板靠近外壳壁体的一侧固定连接有密封垫，所述移动板的中部开设有第二透气孔，所述移动板远离电动推杆的一侧固定连接有限位滑块，所述外壳的内腔一侧与限位滑块的位置相对应开设有限位滑槽。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述连接头的两侧对称固定连接有卡块，所述外壳的内腔两侧对称开设有卡槽，所述卡块设置在卡槽的内部，所述导热板和散热片的位置与第一透气孔的位置相对应，所述电动推杆的移动端与移动板的一侧壁体固定连接，所述第二透气孔的数量与第一透气孔的数量一一对应，所述第一透气孔的位置与第二透气孔的位置相互错位，所述密封垫的壁体与外壳的内腔壁体紧密贴合，所述限位滑块的截面形状设置为“T”形结构，所述限位滑块的位置与限位滑槽的位置相对应，所述限位滑块设置在限位滑槽的内部。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1、本技术首先通过导热板和散热片将连接头内部的温度导出，散入外壳的内部，当温度传感器检测到外壳内部的温度过高时，会通过连接头内部的控制器启动电动推杆带动移动板移动，使第二透气孔与散热片相对应，此时外壳内部的热气会通过第一透气孔排出，实现透气散热的作用，避免连接头的温度过高对内部元器件造成损坏，延长连接头的使用寿命；
[0012]2、本技术还通过限位滑块和限位滑槽的配合，可以提高移动板移动时的稳定性，并通过密封垫，使移动板的壁体与外壳的壁体紧密贴合，提高使用效果，并通过设置的过滤网，可以避免外部灰尘进入外壳的内部，影响使用效果，并通过卡块和卡槽的配合，可以对连接头进行限位固定；
[0013]综上，通过上述多个作用的相互影响，可以实现自动对连接头进行透气散热，避免温度过高对内部元器件造成损坏，延长使用寿命，同时避免外部灰尘进入外壳的内部。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的侧视剖面结构示意图。
[0016]图3为本技术图2中A处的局部放大结构示意图。
[0017]图4为本技术密封垫的结构示意图。
[0018]附图标记为：1、外壳；2、连接头；3、固定罩；4、第一透气孔；5、连接线；6、卡槽；7、卡块；8、过滤网；9、导热板；10、散热片；11、温度传感器；12、移动板；13、密封垫；14、第二透气孔；15、限位滑块；16、电动推杆；17、限位滑槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如附图1
‑
4所示的汽车电池包33P连接器，包括外壳1、连接头2、固定罩3、连接线5，固定罩3设置在外壳1的一侧，固定罩3的和外壳1的一侧均开设有第一透气孔4，外壳1和固定罩3的表面与第一透气孔4相对应的位置均设置有过滤网8；
[0021]连接头2的两侧对称设置有导热板9，导热板9的一侧固定连接有散热片10；
[0022]外壳1的内腔一侧设置有温度传感器11，连接头2远离固定罩3的一侧设置有移动板12，移动板12的一侧设置有电动推杆16；
[0023]移动板12靠近外壳1壁体的一侧固定连接有密封垫13，移动板12的中部开设有第二透气孔14，移动板12远离电动推杆16的一侧固定连接有限位滑块15，外壳1的内腔一侧与限位滑块15的位置相对应开设有限位滑槽17。
[0024]如附图1
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4所示，连接头2的两侧对称固定连接有卡块7，外壳1的内腔两侧对称开设有卡槽6，卡块7设置在卡槽6的内部，导热板9和散热片10的位置与第一透气孔4的位置相对应，电动推杆16的移动端与移动板12的一侧壁体固定连接，第二透气孔14的数量与第一
透气孔4的数量一一对应，第一透气孔4的位置与第二透气孔14的位置相互错位，密封垫13的壁体与外壳1的内腔壁体紧密贴合，限位滑块15的截面形状设置为“T”形结构，限位滑块15的位置与限位滑槽17的位置相对应，限位滑块15设置在限位滑槽17的内部，以便于通过导热板9和散热片10，将连接头2内部的温度导出，散入外壳1的内部，但温度传感器11检测到外壳1内部的温度过高时会通过连接头2内部的控制器控制电动推杆16启动带动移动板12移动，使第二透气孔14与散热片10相对应，此时外壳1内部的热气会通过第一透气孔4排出，实现透气散热的作用，从而延长连接头2的使用寿命，同时通过限位滑块15和限位滑槽17的配合，可以提高移动板12的稳定性，并通过设置的过滤网8，可以避免外部灰尘进入外壳1的内部，影响使用效果，并通过卡块7和卡槽6的配合，可以对连接头2进行限位固定。
[0025]本技术中所述的温度传感器11所采用的型号为IRTP
‑
300L。
[0026]本技术工作原理：使用时，卡块7卡在卡槽6的内部，可以对连接头2进行限位支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车电池包33P连接器，包括外壳(1)、连接头(2)、固定罩(3)、连接线(5)，所述固定罩(3)设置在外壳(1)的一侧，其特征在于：所述固定罩(3)的和外壳(1)的一侧均开设有第一透气孔(4)，所述外壳(1)和固定罩(3)的表面与第一透气孔(4)相对应的位置均设置有过滤网(8)；所述连接头(2)的两侧对称设置有导热板(9)，所述导热板(9)的一侧固定连接有散热片(10)；所述外壳(1)的内腔一侧设置有温度传感器(11)，所述连接头(2)远离固定罩(3)的一侧设置有移动板(12)，所述移动板(12)的一侧设置有电动推杆(16)；所述移动板(12)靠近外壳(1)壁体的一侧固定连接有密封垫(13)，所述移动板(12)的中部开设有第二透气孔(14)，所述移动板(12)远离电动推杆(16)的一侧固定连接有限位滑块(15)，所述外壳(1)的内腔一侧与限位滑块(15)的位置相对应开设有限位滑槽(17)。2.根据权利要求1所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃峰，胡时伟，林四海，
申请(专利权)人：深圳市奔展驰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：