汽车电池包12P-I型连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车电池包12P

【技术实现步骤摘要】
汽车电池包12P
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I型连接器


[0001]本技术涉及电池包连接器
，更具体地说，本技术涉及汽车电池包12P
‑
I型连接器。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，能源与环保问题日益突出，世界各国都逐渐将目光投向了环保和节能的电动汽车。相对于传统汽车而言，电动汽车的一个重要特点就是车内装有能保证足够动力性能的高压系统，包括了充电系统、配电箱、储能系统(动力电池)、动力系统(即驱动电机)等高压部件。由此而存在的高压电伤害隐患完全有别于传统汽车，其高达300V以上的电压以及可能达到数十、甚至数百安培的电流随时考验着车载高压用电器的使用安全。
[0003]然而，现有的连接器由于为了提高防水防尘，防止连接器内部发生短路，均设置为封闭状态，导致在长时间使用，连接器内部温度升高，造成连接器烧毁，使得连接器的使用寿命降低，同时，提高了连接器的更换成本，以及汽车的正常行驶使用，因此，现提出汽车电池包12P
‑
I型连接器。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供汽车电池包12P
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I型连接器，通过在连接器内部设置自动断连机构，当连接器内部温度过高时，自动进行报警，提示驾驶人员尽快停火，以防止连接器烧毁，当驾驶人继续行驶时，温度达到内部感应器极限值，就会触发一侧的开闭组件，使得连接器两侧，打开通风口，进行快速散热后，再进行关闭，以此，对防水防尘进行保障的同时，也便于连接器内部进行散热，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车电池包12P
‑
I型连接器，包括手持端，所述手持端一端安装有插头，所述插头外侧塑形有防护套，所述插头另一端连接有电源线，所述插头和电源线连接端套接有保护管，所述手持端两侧开设有凹槽，所述手持端内部安装有温度传感器，所述温度传感器两侧连接有电线，所述电线另一端与伸缩杆连接，所述伸缩杆顶端连接有导杆，所述导杆上均匀焊接有支架，每个所述支架上安装有开闭组件。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述凹槽内均匀开设有通风口，所述通风口内侧挡接有开闭组件。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述手持端内部两侧塑形有固定块，所述固定块上均开设有插孔。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述开闭组件包括插杆，所述插杆插接在支架上；
[0009]转块，所述转块卡接在支架内部，由插杆对转块和支架进行连接；
[0010]密封板，所述密封板焊接在转块一侧，且密封板的一侧对通风孔进行密封；
[0011]转杆，所述转杆插接在密封板一端，且两端插接在固定块上开设的插孔内；
[0012]密封垫，所述密封垫粘贴在密封板一侧。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述密封垫的尺寸和通风孔的尺寸相同，密封板的尺寸大于通风孔的尺寸。
[0014]在一个优选地实施方式中，所述温度传感器一侧设置有控制器，并与控制器电性连接。
[0015]本技术的技术效果和优点：
[0016]1、通过控制器和温度传感器设置，与现有技术相比，当连接器内部温度过高时，能够通过温度传感器反馈信号于控制器，控制器反馈信号于驾驶仓内的驾驶员，进行警报，给予驾驶员进行提示，便于驾驶员进行后续操作，保障安全行驶；
[0017]2、通过凹槽、通风口、温度传感器、控制器、导杆、伸缩杆、支架以及开闭组件的设置，与现有技术相比，当连接器内部温度达到限定值时，反馈信号于控制器，控制器控制两侧的伸缩杆进行收缩，使得导杆随着进行收缩，从而使得支架上安装的开闭组件与凹槽内的通风口脱离，使得通风口打开，从而使得内部热量快速散出，当温度降下，稳定后，温度传感器再次反馈控制器，使得伸缩杆伸长复位，从而使得开闭组件再次对通风口进行关闭，以此，保障连接器的防水、防尘的功能，且提高了散热性，保障汽车的电池电量的正常供应。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术的俯视平面结构示意图。
[0020]图3为本技术的手持端内部结构示意图。
[0021]图4为本技术的开闭组件的结构示意图。
[0022]附图标记为：1、手持端；2、插头；3、防护套；4、凹槽；5、保护管；6、电源线；7、温度传感器；8、电线；9、伸缩杆；10、导杆；11、支架；12、开闭组件；1201、插杆；1202、转块；1203、密封板；1204、转杆；1205、密封垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如附图1
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4所示的汽车电池包12P
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I型连接器，包括手持端1，所述手持端1一端安装有插头2，所述插头2外侧塑形有防护套3，所述插头2另一端连接有电源线6，所述插头2和电源线6连接端套接有保护管5，所述手持端1两侧开设有凹槽4，所述手持端1内部安装有温度传感器7，所述温度传感器7两侧连接有电线8，所述电线8另一端与伸缩杆9连接，所述伸缩杆9顶端连接有导杆10，所述导杆10上均匀焊接有支架11，每个所述支架11上安装有开闭组件12。
[0025]如附图1所示，所述凹槽4内均匀开设有通风口，所述通风口内侧挡接有开闭组件12。
[0026]如附图1所示，所述手持端1内部两侧塑形有固定块，所述固定块上均开设有插孔。
[0027]如附图3和图4所示，所述开闭组件12包括插杆1201，所述插杆1201插接在支架11上；
[0028]转块1202，所述转块1202卡接在支架11内部，由插杆1201对转块1202和支架11进行连接；
[0029]密封板1203，所述密封板1203焊接在转块1202一侧，且密封板1203的一侧对通风孔进行密封；
[0030]转杆1204，所述转杆1204插接在密封板1203一端，且两端插接在固定块上开设的插孔内；
[0031]密封垫1205，所述密封垫1205粘贴在密封板1203一侧。
[0032]如附图1所示，所述密封垫1205的尺寸和通风孔的尺寸相同，密封板1203的尺寸大于通风孔的尺寸。
[0033]如附图1所示，所述温度传感器7一侧设置有控制器，并与控制器电性连接，用于对驾驶仓进行连接，进行信号警报，温度传感器7和控制器为现有的技术手段。
[0034]本技术工作原理：在进行工作时，连接器在使用过程中，当连接器内部的温度过高时，手持端1内部的温度传感器7对内部的温度进行感应后，反馈信号于控制器，控制器反馈信号于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车电池包12P
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I型连接器，包括手持端(1)，其特征在于：所述手持端(1)一端安装有插头(2)，所述插头(2)外侧塑形有防护套(3)，所述插头(2)另一端连接有电源线(6)，所述插头(2)和电源线(6)连接端套接有保护管(5)，所述手持端(1)两侧开设有凹槽(4)，所述手持端(1)内部安装有温度传感器(7)，所述温度传感器(7)两侧连接有电线(8)，所述电线(8)另一端与伸缩杆(9)连接，所述伸缩杆(9)顶端连接有导杆(10)，所述导杆(10)上均匀焊接有支架(11)，每个所述支架(11)上安装有开闭组件(12)。2.根据权利要求1所述的汽车电池包12P
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I型连接器，其特征在于：所述凹槽(4)内均匀开设有通风口，所述通风口内侧挡接有开闭组件(12)。3.根据权利要求1所述的汽车电池包12P
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I型连接器，其特征在于：所述手持端(1)内部两侧塑形有固定块，所述固定块上均开设有插孔。4.根据权利要求1所述的汽车电...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡时伟，
申请(专利权)人：深圳市奔展驰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：