汽车电池包8P连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车电池包8P连接器，具体涉及电池包连接器领域，包括电极端，所述电极端一侧卡接有插头，所述插头外侧塑型有防护套，所述电极端一侧安装有卡接组件，所述电极端另一端连接有电线，所述电极端与电线连接处包裹有保护管，所述插头一侧塑形有卡头，所述卡头一侧开设有卡槽，所述卡槽顶端开设有卡孔。本实用新型专利技术通过在插头与电极端进行断连卡接，当插头完全与电极端完全结合后，才能进行通电，防止在连接器进行插接的过程中，因多次试插，而产生火花，从而，提高安装人员的安全性，防止产生触电的现象产生，以及能够防止插头烧坏的现象产生，从而提高插头的使用寿命的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车电池包8P连接器


[0001]本技术涉及电池包连接器
，更具体地说，本技术涉及汽车电池包8P连接器。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，能源与环保问题日益突出，世界各国都逐渐将目光投向了环保和节能的电动汽车。相对于传统汽车而言，电动汽车的一个重要特点就是车内装有能保证足够动力性能的高压系统，包括了充电系统、配电箱、储能系统(动力电池)、动力系统(即驱动电机)等高压部件。由此而存在的高压电伤害隐患完全有别于传统汽车，其高达300V以上的电压以及可能达到数十、甚至数百安培的电流随时考验着车载高压用电器的使用安全。
[0003]然而，现有的电池包8P连接器在安装时，由于汽车内有的位置较窄，使得连接器进行插接时，不便安装，在安装的过程中，由于多次间断性连接，容易产生火花，对安装者的安全造成不利影响，并且产生的火花还会对插头造成烧坏，因此，现提出汽车电池包8P连接器。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供汽车电池包8P连接器，通过在连接头与通电端子进行断连卡接，当连接头完全与连接端结合后，才能进行通电，以此，防止火花产生，提高安装人员的安全性，以及插头的使用寿命，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车电池包8P连接器，包括电极端，所述电极端一侧卡接有插头，所述插头外侧塑型有防护套，所述电极端一侧安装有卡接组件，所述电极端另一端连接有电线，所述电极端与电线连接处包裹有保护管，所述插头一侧塑形有卡头，所述卡头一侧开设有卡槽，所述卡槽顶端开设有卡孔。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述电极端与插头连接处开设有凹槽，所述凹槽内设置有电极片，且凹槽内塑型有凸棱，所述凸棱套接在卡槽上。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述卡接组件包括软垫，所述软垫塑型在电极端一侧；
[0008]支架，所述支架塑型在软垫两侧的电极端内部凹槽内；
[0009]顶杆，所述顶杆与软垫相连接；
[0010]弹簧，所述弹簧套接在顶杆顶部，且底端由支架进行支撑；
[0011]挂钩，所述挂钩塑型在顶杆底部；
[0012]压盘，所述压盘塑型在顶杆顶端，且顶端与软垫相接。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述插头上开设有八个插孔，且插孔一端设置有电极片，所述插孔上的电极片用于与凹槽内的电极片相连接，进行通电。
[0014]在一个优选地实施方式中，所述支架上开设有滑孔，所述滑孔内插接有顶杆。
[0015]在一个优选地实施方式中，所述挂钩插接在卡孔内，对卡头内侧进行卡接时，插孔
上的电极片与凹槽内的电极片相连接。
[0016]本技术的技术效果和优点：
[0017]1、通过插头外侧塑型防护套的设置，与现有技术相比，在连接器进行使用时，防护套能够防止外界灰尘或水珠落到插头上，避免插头因长久使用而产生腐蚀，保持连接器的正常通电状态；
[0018]2、通过插头和电极端的活动卡接、以及卡接组件对插头和电极端进行固定设置，与现有技术相比，在对连接器进行安装时，插头连接到电器另一端的过程中，不会使插头内部产生电流，从而能够防止因试插而产生火花，当插头插入另一电器内时，卡接组件自动对插头和电极端进行固定，使得插头和电极端电路连通，从而使得整体电路连通，提高安装人员进行连接器安插时的安全性，并防止火花的产生，造成插头烧毁，提高插头的使用寿命。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图。
[0020]图2为本技术的插头顶端卡接结构示意图。
[0021]图3为本技术的卡接组件的结构示意图。
[0022]图4为本技术的卡接组件底部结构示意图。
[0023]附图标记为：1、电极端；2、插头；3、防护套；4、卡接组件；401、软垫；402、支架；403、顶杆；404、弹簧；405、挂钩；406、压盘；5、保护管；6、电线；7、卡头；8、卡槽；9、卡孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如附图1
‑
4所示的汽车电池包8P连接器，包括电极端1，所述电极端1一侧卡接有插头2，所述插头2外侧塑型有防护套3，所述电极端1一侧安装有卡接组件4，所述电极端1另一端连接有电线6，所述电极端1与电线6连接处包裹有保护管5，所述插头2一侧塑形有卡头7，所述卡头7一侧开设有卡槽8，所述卡槽8顶端开设有卡孔9。
[0026]如附图1和图2所示，所述电极端1与插头2连接处开设有凹槽，所述凹槽内设置有电极片，且凹槽内塑型有凸棱，所述凸棱套接在卡槽8上。
[0027]如附图1、图3和图4所示，所述卡接组件4包括软垫401，所述软垫401塑型在电极端1一侧；
[0028]支架402，所述支架402塑型在软垫401两侧的电极端1内部凹槽内；
[0029]顶杆403，所述顶杆403与软垫401相连接；
[0030]弹簧404，所述弹簧404套接在顶杆403顶部，且底端由支架402进行支撑；
[0031]挂钩405，所述挂钩405塑型在顶杆403底部；
[0032]压盘406，所述压盘406塑型在顶杆403顶端，且顶端与软垫401相接。
[0033]如附图1所示，所述插头2上开设有八个插孔，且插孔一端设置有电极片，所述插孔上的电极片用于与凹槽内的电极片相连接，进行通电。
[0034]如附图3和图4所示，所述支架402上开设有滑孔，所述滑孔内插接有顶杆403。
[0035]如附图2和图3所示，所述挂钩405插接在卡孔9内，对卡头7内侧进行卡接时，插孔上的电极片与凹槽内的电极片相连接。
[0036]本技术工作原理：在进行工作时，捏住电极端1，将插头2与对应插接的插孔进行对接，对插头2进行按压，插头2一端的卡头7在压力的作用下，向电极端1凹槽内进行移动，在移动的过程中，卡头7对挂钩405的倾斜面进行挤压，使得挂钩405顶端的顶杆403在支架402的滑孔上滑动上升，弹簧404伸长，同时，软垫401向外进行扩张，产生形变，在挤压的过程中，使得挂钩405在卡头7上移动，进入卡槽8内，软垫401恢复，进行反弹，弹簧404回缩，使得挂钩405勾接在卡孔9内，从而使得插头2与电极端1进行固定，插孔上的电极片与凹槽内的电极片相连接，形成电路通路。
[0037]本技术通过在插头2与电极端1进行断连卡接，当插头2完全与电极端1完全结合后，才能进行通电，防止在连接器进行插接的过程中，因多次试插，而产生火花，从而，提高安装人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车电池包8P连接器，包括电极端(1)，其特征在于：所述电极端(1)一侧卡接有插头(2)，所述插头(2)外侧塑型有防护套(3)，所述电极端(1)一侧安装有卡接组件(4)，所述电极端(1)另一端连接有电线(6)，所述电极端(1)与电线(6)连接处包裹有保护管(5)，所述插头(2)一侧塑形有卡头(7)，所述卡头(7)一侧开设有卡槽(8)，所述卡槽(8)顶端开设有卡孔(9)。2.根据权利要求1所述的汽车电池包8P连接器，其特征在于：所述电极端(1)与插头(2)连接处开设有凹槽，所述凹槽内设置有电极片，且凹槽内塑型有凸棱，所述凸棱套接在卡槽(8)上。3.根据权利要求1所述的汽车电池包8P连接器，其特征在于：所述卡接组件(4)包括软垫(401)，所述软垫(401)塑型在电极端(1)一侧；支架(402)，所述支架(402)塑型在软垫(401)两侧的电极端(1)内部凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡时伟，
申请(专利权)人：深圳市奔展驰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：