一种汽车刹车泵泵体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车刹车泵泵体，包括泵壳，所述泵壳的底部开设有导油孔，所述泵壳的底部设置有回收盒，且回收盒与泵壳一体设置，所述回收盒的内部设置有负压腔，所述负压腔的内部设置有堵头以及螺杆，且螺杆固定在堵头的底部，螺杆与回收盒螺纹连接，且转动螺杆移动堵头远离导油孔，使导油孔与负压腔连通。本实用新型专利技术通过螺丝刀顺时针转动螺杆，螺杆旋出回收盒，带动堵头远离导油孔，由于负压腔内部的压强小于泵壳内部的压强，此时负压腔通过导油孔将泵壳内部的油液抽入回收盒存放，随后工作人员再逆时针转动螺杆，使堵头再次封堵导油孔，这样油液就被封堵在回收盒中，拆分活塞与泵壳时，油液就不会泄露，便于泵体拆分。便于泵体拆分。便于泵体拆分。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车泵泵体


[0001]本技术涉及刹车泵
，尤其涉及一种汽车刹车泵泵体。

技术介绍

[0002]刹车泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止，刹车泵由内部的零件与外部的泵体组成。
[0003]现有技术存在以下不足：刹车泵的工作原理为：泵体内部注入油液，油压增大后，推动活塞顶推刹车片进行刹车，由于刹车泵是通过改变油压大小进行制动的，因此泵体的内部会存在机油，然而，在刹车泵回收时，需要将泵体内部的零部件拆解，拆解时，泵体对机油无与回收处理，会导致拆解过程中油液漏出，加大拆解难度的同时，不便于后期的清理。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提供了一种汽车刹车泵泵体。
[0005]本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种汽车刹车泵泵体，包括泵壳，所述泵壳的底部开设有导油孔，所述泵壳的底部设置有回收盒，且回收盒与泵壳一体设置，所述回收盒的内部设置有负压腔，所述负压腔的内部设置有堵头以及螺杆，且螺杆固定在堵头的底部，螺杆与回收盒螺纹连接，且转动螺杆移动堵头远离导油孔，使导油孔与负压腔连通。
[0006]优选的，所述泵壳的一端内部嵌入设置有活塞，所述泵壳远离活塞的一端固定设置有连接头，泵壳与液压系统通过连接头连接，刹车时，液压系统通过连接头为泵壳内部注入油液，泵壳内部油压增大，推动活塞移动，活塞移动顶推刹车片刹车。
[0007]优选的，所述螺杆远离堵头的一端中部开设有十字槽，通过设置的十字槽便于人工使用螺丝刀转动螺杆
[0008]优选的，并且，由于在泵壳的底部设置有回收盒，回收盒在汽车行驶过程中，可为泵壳起到一定的保护作用，例如，汽车行驶过程中，被轮胎弹飞飞向泵壳的石子会先撞击回收盒，回收盒有效保护泵壳，避免泵壳损坏。
[0009]优选的，为了便于将负压腔抽真空，我们在回收盒的底部设置有单向阀，泵体生产后，使用抽气设备通过单向阀抽取负压腔内部的空气，从而使负压腔呈真空状态。
[0010]优选的，若在回收盒回收油液后，需要先将油液从回收盒中取出，我们设计单向阀与回收盒螺纹连接，将单向阀从回收盒的底部旋下后，即可通过螺纹孔排出油液。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]本技术通过螺丝刀顺时针转动螺杆，螺杆旋出回收盒，带动堵头远离导油孔，由于负压腔内部的压强小于泵壳内部的压强，此时负压腔通过导油孔将泵壳内部的油液抽入回收盒存放，随后工作人员再逆时针转动螺杆，使堵头再次封堵导油孔，这样油液就被封堵在回收盒中，拆分活塞与泵壳时，油液就不会泄露，便于泵体拆分。
附图说明
[0013]图1为本技术的纵向剖视图；
[0014]图2为本技术的使用状态图。
[0015]图中：1、泵壳；11、连接头；12、导油孔；2、活塞；3、回收盒；31、负压腔；32、单向阀；4、堵头；41、螺杆。
具体实施方式
[0016]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0018]实施例
[0019]请参阅图1所示，本实施例所述一种汽车刹车泵泵体，包括泵壳1，与现有技术不同的是，所述泵壳1的底部开设有导油孔12，所述泵壳1的底部设置有回收盒3，且回收盒3与泵壳1一体设置，所述回收盒3的内部设置有负压腔31，所述负压腔31的内部设置有堵头4以及螺杆41，且螺杆41固定在堵头4的底部，螺杆41与回收盒3螺纹连接，且转动螺杆41移动堵头4远离导油孔12，使导油孔12与负压腔31连通。
[0020]所述泵壳1的一端内部嵌入设置有活塞2，所述泵壳1远离活塞2的一端固定设置有连接头11，泵壳1与液压系统通过连接头11连接，刹车时，液压系统通过连接头11为泵壳1内部注入油液，泵壳1内部油压增大，推动活塞2移动，活塞2移动顶推刹车片刹车。
[0021]所述螺杆41远离堵头4的一端中部开设有十字槽，通过设置的十字槽便于人工使用螺丝刀转动螺杆41
[0022]请参阅图2所示，需要拆解泵体时，先通过螺丝刀顺时针转动螺杆41，螺杆41旋出回收盒3，带动堵头4远离导油孔12，由于负压腔31内部的压强小于泵壳1内部的压强，此时负压腔31通过导油孔12将泵壳1内部的油液抽入回收盒3存放，随后工作人员再逆时针转动螺杆41，使堵头4再次封堵导油孔12，这样油液就被封堵在回收盒3中，拆分活塞2与泵壳1时，油液就不会泄露，便于泵体拆分。
[0023]并且，由于在泵壳1的底部设置有回收盒3，回收盒3在汽车行驶过程中，可为泵壳1起到一定的保护作用，例如，汽车行驶过程中，被轮胎弹飞飞向泵壳1的石子会先撞击回收盒3，回收盒3有效保护泵壳1，避免泵壳1损坏。
[0024]为了便于将负压腔31抽真空，我们在回收盒3的底部设置有单向阀32，泵体生产后，使用抽气设备通过单向阀32抽取负压腔31内部的空气，从而使负压腔31呈真空状态。
[0025]若在回收盒3回收油液后，需要先将油液从回收盒3中取出，我们设计单向阀32与回收盒3螺纹连接，将单向阀32从回收盒3的底部旋下后，即可通过螺纹孔排出油液。
[0026]需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一
个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0027]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车泵泵体，包括泵壳(1)，其特征在于：所述泵壳(1)的底部开设有导油孔(12)，所述泵壳(1)的底部设置有回收盒(3)，且回收盒(3)与泵壳(1)一体设置，所述回收盒(3)的内部设置有负压腔(31)，所述负压腔(31)的内部设置有堵头(4)以及螺杆(41)，且螺杆(41)固定在堵头(4)的底部，螺杆(41)与回收盒(3)螺纹连接，且转动螺杆(41)移动堵头(4)远离导油孔(12)，使导油孔(12)与负压腔(31)连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹...

【专利技术属性】
技术研发人员：木建光，
申请(专利权)人：安徽东立汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：