一种高度及斜度自由调节航空工作梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度及斜度自由调节航空工作梯，包括平板车和边轨道，所述平板车顶面一端铰接有边轨道，且边轨道内部通过旋转连接座转动连接有第一蜗杆，并且边轨道之间设置有踏步板。有益效果：本实用新型专利技术采用了踏步板、第一蜗杆和第二蜗杆，工作人员可通过伸缩液压缸来调节边轨道斜度，随着边轨道斜度的改变，踏步板角度发生改变，工作人员可转动摇把，摇把带动第二蜗杆转动，进而带动第二蜗轮转动，进而带动第一蜗杆转动，从而带动第一蜗轮转动，第一蜗轮转动带动主轴转动的同时带动踏步板转动，从而使踏步板保持水平，便于工作人员脚踩攀登，避免传统工作梯调节角度后踏步板倾斜引起脚踩容易出现危险的情况发生，提高了使用的安全性和便利性。了使用的安全性和便利性。了使用的安全性和便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种高度及斜度自由调节航空工作梯


[0001]本技术涉及航空检修设备领域，具体来说，涉及一种高度及斜度自由调节航空工作梯。

技术介绍

[0002]在航空
，地面检修人员需要对飞机进行定时检修维护，由于飞机高度过高，因此，检修人员需要借助工作梯攀登到飞机需要检修维护的部位进行操作，传统的工作梯更加类似于登高架，此类工作梯不方便调节高度和角度，适用范围较小，因此，部分地勤检修人员往往会使用到传统的梯子作为工作梯使用。
[0003]传统的工作梯在进行使用时，需要斜靠在稳定的平面上，靠底面向外或者向内移动来进行角度调节，调节时，梯子踏步板表面往往呈不水平的状态，呈现出向内或者向外的倾斜，脚踩攀登的过程中容易出现不稳定的情况发生，安全性方面还可以进一步作出改进。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高度及斜度自由调节航空工作梯，具备提高了使用的安全性和便利性的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述提高了使用的安全性和便利性的优点，本技术采用的具体技术方案如下：
[0009]一种高度及斜度自由调节航空工作梯，包括平板车和边轨道，所述平板车顶面一端铰接有边轨道，且边轨道内部通过旋转连接座转动连接有第一蜗杆，并且边轨道之间设置有踏步板，所述踏步板一端两侧表面固定连接有主轴，且主轴贯穿边轨道并与边轨道转动连接，所述主轴表面位于边轨道之间固定套接有第一蜗轮，且第一蜗轮和第一蜗杆啮合，所述第一蜗杆底部外表面固定套接有第二蜗轮，所述边轨道表面贯穿转动连接有第二蜗杆，且第二蜗杆和第二蜗轮啮合，并且第二蜗杆一端固定连接有摇把，所述边轨道一侧表面开设有滑槽，且滑槽内部滑动连接有滑块，并且滑块和平板车顶面之间设置有液压缸，所述液压缸两端分别通过铰接座与滑块外壁和平板车顶面铰接。
[0010]进一步的，所述踏步板从上至下设置有多个，且踏步板宽度不小于30cm。
[0011]进一步的，所述平板车底面拐角处固定安装有可锁定万向轮，且可锁定万向轮设置有四个。
[0012]进一步的，所述主轴一端与踏步板焊接，且主轴采用实心金属圆杆。
[0013]进一步的，所述踏步板采用金属板，且踏步板顶面开设有防滑纹。
[0014]进一步的，所述滑块截面形状为凸字形，所述滑槽截面形状为凹字形。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种高度及斜度自由调节航空工作梯，具备以下有益效果：
[0017](1)、本技术采用了踏步板、第一蜗杆和第二蜗杆，工作人员可通过伸缩液压缸来调节边轨道斜度，随着边轨道斜度的改变，踏步板角度发生改变，工作人员可转动摇把，摇把带动第二蜗杆转动，进而带动第二蜗轮转动，进而带动第一蜗杆转动，从而带动第一蜗轮转动，第一蜗轮转动带动主轴转动的同时带动踏步板转动，从而使踏步板保持水平，便于工作人员脚踩攀登，避免传统工作梯调节角度后踏步板倾斜引起脚踩容易出现危险的情况发生，提高了使用的安全性和便利性。
[0018](2)、本技术采用了平板车和液压缸，平板车底面拐角处安装有可锁定万象轮，工作人员在伸缩液压缸时，液压缸发生转动的同时，滑块在滑槽内移动，从而使边轨道沿铰接座转动，完成斜度调整，斜度发生改变后，其高度自然发生改变，工作人员只需要改变平板车位置，即可使边轨道顶面到达目标位置，本装置采用液压缸改变高度及斜度，通过平板车作为支撑，不易滑动，调节自由度高，使用更加方便。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术提出的一种高度及斜度自由调节航空工作梯的结构示意图；
[0021]图2是本技术提出的踏步板的安装示意图；
[0022]图3是本技术提出的边轨道和滑块的连接示意图；
[0023]图4是本技术提出的一种高度及斜度自由调节航空工作梯的主视图；
[0024]图5是本技术提出的踏步板的结构示意图。
[0025]图中：
[0026]1、平板车；2、边轨道；3、第一蜗杆；4、踏步板；5、液压缸；6、滑块；7、第一蜗轮；8、主轴；9、第二蜗杆；10、旋转连接座；11、铰接座；12、第二蜗轮；13、滑槽；14、摇把。
具体实施方式
[0027]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0028]根据本技术的实施例，提供了一种高度及斜度自由调节航空工作梯。
[0029]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
5所示，根据本技术实施例的一种高度及斜度自由调节航空工作梯，包括平板车1和边轨道2，平板车1顶面一端铰接有边轨道2，边轨道2设置有两个，且边轨道2内部通过旋转连接座10转动连接有第一蜗杆3，第一蜗杆3两端分别通过旋转连接座10与边轨道2两端内壁转动连接，并且边轨道2之间设置有踏步板4，其中，踏步板4从上至下设置有多个，且踏步板4宽度不小于30cm，便
于踩踏，踏步板4一端两侧表面固定连接有主轴8，且主轴8贯穿边轨道2并与边轨道2转动连接，主轴8表面位于边轨道2之间固定套接有第一蜗轮7，且第一蜗轮7和第一蜗杆3啮合，第一蜗杆3底部外表面固定套接有第二蜗轮12，边轨道2表面贯穿转动连接有第二蜗杆9，且第二蜗杆9和第二蜗轮12啮合，并且第二蜗杆9一端固定连接有摇把14，第二蜗杆9贯穿两个边轨道2并与边轨道2转动连接，边轨道2一侧表面开设有滑槽13，且滑槽13内部滑动连接有滑块6，并且滑块6和平板车1顶面之间设置有液压缸5，液压缸5两端分别通过铰接座11与滑块6外壁和平板车1顶面铰接，其中，平板车1底面拐角处固定安装有可锁定万向轮，且可锁定万向轮设置有四个，工作人员可通过伸缩液压缸5来调节边轨道2斜度，随着边轨道2斜度的改变，踏步板4角度发生改变，工作人员可转动摇把14，摇把14带动第二蜗杆9转动，进而带动第二蜗轮12转动，进而带动第一蜗杆3转动，从而带动第一蜗轮7转动，第一蜗轮7转动带动主轴8转动的同时带动踏步板4转动，从而使踏步板4保持水平，便于工作人员脚踩攀登，避免传统工作梯调节角度后踏步板4倾斜引起脚踩容易出现危险的情况发生，提高了使用的安全性和便利性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高度及斜度自由调节航空工作梯，其特征在于，包括平板车(1)和边轨道(2)，所述平板车(1)顶面一端铰接有边轨道(2)，且边轨道(2)内部通过旋转连接座(10)转动连接有第一蜗杆(3)，并且边轨道(2)之间设置有踏步板(4)，所述踏步板(4)一端两侧表面固定连接有主轴(8)，且主轴(8)贯穿边轨道(2)并与边轨道(2)转动连接，所述主轴(8)表面位于边轨道(2)之间固定套接有第一蜗轮(7)，且第一蜗轮(7)和第一蜗杆(3)啮合，所述第一蜗杆(3)底部外表面固定套接有第二蜗轮(12)，所述边轨道(2)表面贯穿转动连接有第二蜗杆(9)，且第二蜗杆(9)和第二蜗轮(12)啮合，并且第二蜗杆(9)一端固定连接有摇把(14)，所述边轨道(2)一侧表面开设有滑槽(13)，且滑槽(13)内部滑动连接有滑块(6)，并且滑块(6)和平板车(1)顶面之间设置有液压缸(5)，所述液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐侃，李金福，
申请(专利权)人：景德镇航拓航空装备有限公司，
类型：新型
国别省市：