一种航空动部件综合搬运车车架焊接定位模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空动部件综合搬运车车架焊接定位模具，包括底座，底座的顶端均匀设置有夹持机构，夹持机构滑动连接于滑槽的内侧，两侧夹持机构之间设置有顶起板，夹持机构分为第一滑杆、支撑板和挡板，第一滑杆滑动连接于滑槽的内侧，第一滑杆的顶端固定连接有支撑板，支撑板顶端的两侧均固定连接有挡板，两侧挡板之间设置有放置槽。本实用新型专利技术通过在底座的顶端均匀设置有夹持机构，夹持机构滑动连接于滑槽的内侧，可方便将需要焊接的搬运车车架放置于夹持机构的顶端，避免其发生相对移动，使得车架焊接的精度更高，更方便进行焊接，提高焊接的效率。提高焊接的效率。提高焊接的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空动部件综合搬运车车架焊接定位模具


[0001]本技术涉及搬运车领域，特别涉及一种航空动部件综合搬运车车架焊接定位模具。

技术介绍

[0002]搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备，手动托盘搬运车在搬运站使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业，它是搬运站托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。
[0003]现有的搬运车车架在进行焊接时，不能有效进行固定，导致焊接成品无法保证，常会出现不合格产品，造成工作效率低下，不能按时完成车架的焊接工作，且车架在焊接完毕后多由人工进行搬运，费时费力，造成劳动强度过大，为此，我们提出一种航空动部件综合搬运车车架焊接定位模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种航空动部件综合搬运车车架焊接定位模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空动部件综合搬运车车架焊接定位模具，包括底座，所述底座的顶端均匀设置有夹持机构，所述夹持机构滑动连接于滑槽的内侧，两侧所述夹持机构之间设置有顶起板，所述夹持机构分为第一滑杆、支撑板和挡板，所述第一滑杆滑动连接于滑槽的内侧，所述第一滑杆的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板顶端的两侧均固定连接有挡板，两侧所述挡板之间设置有放置槽。
[0006]优选的，所述底座的内侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮的两侧分别啮合连接有第一齿条和第二齿条。r/>[0007]优选的，所述第一齿条的一端固定连接有第一滑杆，所述第二齿条的一端固定连接有第二滑杆。
[0008]优选的，所述底座内侧的两端均固定连接有电动推杆，所述电动推杆的顶端固定连接有顶起板。
[0009]优选的，两侧所述夹持机构之间固定连接有连接杆。
[0010]优选的，所述放置槽的内侧设置有搬运车车架。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、本技术通过在底座的顶端均匀设置有夹持机构，夹持机构滑动连接于滑槽的内侧，可方便将需要焊接的搬运车车架放置于夹持机构的顶端，避免其发生相对移动，使得车架焊接的精度更高，更方便进行焊接，提高焊接的效率；
[0013]2、本技术通过在底座的内部两侧均固定连接有电动推杆，电动推杆的输出端固定连接有顶起板，在进行完焊接工作后，可方便将放置于夹持机构上的车架进行提升，提升至高于夹持机构，方便工人进行后续的搬运工作，操作非常的方便。
附图说明
[0014]图1为本技术的主体结构示意图。
[0015]图2为本技术中底座的内部结构示意图。
[0016]图3为本技术中底座的剖视结构示意图。
[0017]图中：底座1、夹持机构2、滑槽3、顶起板4、第一滑杆5、支撑板6、挡板7、放置槽8、驱动电机9、齿轮10、第一齿条11、第二齿条12、第二滑杆13、电动推杆14。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种航空动部件综合搬运车车架焊接定位模具，包括底座1，底座1的顶端均匀设置有夹持机构2，夹持机构2可根据车架的具体宽度进行适当调整，便于进行后续焊接工作，夹持机构2滑动连接于滑槽3的内侧，可根据不同车架的设计尺寸进行调节，调节不同宽度进行焊接工作，两侧夹持机构2之间设置有顶起板4，在进行完焊接工作后，可方便将放置于夹持机构2上的车架进行提升，提升至高于夹持机构2，方便工人进行后续的搬运工作，操作非常的方便，夹持机构2分为第一滑杆5、支撑板6和挡板7，第一滑杆5滑动连接于滑槽3的内侧，第一滑杆5的顶端固定连接有支撑板6，支撑板6顶端的两侧均固定连接有挡板7，两侧挡板7之间设置有放置槽8，避免其发生相对移动，使得车架焊接的精度更高，更方便进行焊接，提高焊接的效率；
[0020]底座1的内侧固定连接有驱动电机9，驱动电机9的输出端固定连接有齿轮10，齿轮10的两侧分别啮合连接有第一齿条11和第二齿条12，方便对夹持机构2进行移动，不用工人进行操作，简单方便，第一齿条11的一端固定连接有第一滑杆5，第二齿条12的一端固定连接有第二滑杆13；
[0021]底座1内侧的两端均固定连接有电动推杆14，电动推杆14的顶端固定连接有顶起板4，在进行完焊接工作后，可方便将放置于夹持机构2上的车架进行提升，提升至高于夹持机构2，方便工人进行后续的搬运工作，操作非常的方便；
[0022]两侧夹持机构2之间固定连接有连接杆，方便对车架进行整体移动，避免其形变的发生，放置槽8的内侧设置有搬运车车架，便于对车架进行固定，使其不会移位。
[0023]本技术工作原理：将需要进行焊接的搬运车车架放置于夹持机构2的顶端，夹持机构2分为第一滑杆5、支撑板6和挡板7，第一滑杆5滑动连接于滑槽3的内侧，第一滑杆5的顶端固定连接有支撑板6，支撑板6顶端的两侧均固定连接有挡板7，两侧挡板7之间设置有放置槽8，挡板7用于固定车架，防止其移位，第一滑杆5能带动车架进行移动，方便进行后续焊接工作，底座1的内部两侧均固定连接有电动推杆14，电动推杆14的输出端固定连接有顶起板4，在进行完焊接工作后，可方便将放置于夹持机构2上的车架进行提升，提升至高于夹持机构2，方便工人进行后续的搬运工作，操作非常的方便。
[0024]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一
体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空动部件综合搬运车车架焊接定位模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶端均匀设置有夹持机构(2)，所述夹持机构(2)滑动连接于滑槽(3)的内侧，两侧所述夹持机构(2)之间设置有顶起板(4)，所述夹持机构(2)分为第一滑杆(5)、支撑板(6)和挡板(7)，所述第一滑杆(5)滑动连接于滑槽(3)的内侧，所述第一滑杆(5)的顶端固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)顶端的两侧均固定连接有挡板(7)，两侧所述挡板(7)之间设置有放置槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种航空动部件综合搬运车车架焊接定位模具，其特征在于，所述底座(1)的内侧固定连接有驱动电机(9)，所述驱动电机(9)的输出端固定连接有齿轮(10)，所述齿轮(10)的两侧分别啮...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭日，余文金，李金福，
申请(专利权)人：景德镇航拓航空装备有限公司，
类型：新型
国别省市：