座椅转动折叠式脚踏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座椅转动折叠式脚踏，包括座椅骨架，该座椅骨架的前部连接有转动机构，该转动机构包括转动支撑件，该转动支撑件一端与所述座椅骨架转动连接，另一端铰接有脚踏支架，该脚踏支架与所述座椅骨架之间还连接有连杆机构，所述连杆机构用于在所述转动支撑件向前转动时带动所述脚踏支架向前展出，在所述转动支撑件向后转动时带动所述脚踏支架向后缩回并从下方向所述转动支撑件折叠靠拢，所述脚踏支架前部设有滑动伸长机构。本实用新型专利技术的有益效果是：调节结构更为灵活，同时减少了收纳时的空间占位，能适应不同身形的乘员需要，提高了座椅的可调节性和舒适性。提高了座椅的可调节性和舒适性。提高了座椅的可调节性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】
座椅转动折叠式脚踏


[0001]本技术涉及座椅
，具体涉及座椅转动折叠式脚踏。

技术介绍

[0002]汽车座椅的舒适度关系到乘员乘坐的舒适性。为提高座椅舒适度，一些汽车座椅通过设置丰富的支撑和调节结构来满足不同乘员多样化的乘坐需求。例如，常见的座椅一般仅设置有靠背角度调节和座椅位置前后调节等功能，而在一些高端座椅上，设置可调节的座椅腿托、脚踏成为改善乘员乘坐舒适性的重要手段。对于舒适度指标要求高的座椅，一方面脚踏结构必须适应不同身高、体型的乘员适用要求，另一方面由于脚踏的大角度调节，其支架、驱动机构等也与座椅其他部分存在相互影响的可能。因此，在受限的空间内，必须兼顾脚踏结构的可调节性以及对车内空间的占用。
[0003]公开号为201501321U的专利文献公开了一种座椅，其座盘与靠背之间通过仰角器连接，座盘还连接有腿托和脚踏板，腿托分为两节，依次为第一节腿托和第二节腿托，第一节腿托与底座可转动地连接，第二节腿托滑动设置在第一节腿托上，脚踏板与所述第二节腿托可转动地连接，脚踏板的转动轴安装到第二节腿托的端部。这种座椅通过腿托的伸缩来适应不同身形乘员的乘坐状态，同时脚踏板以转动方式展开和收纳，能够随第二腿托收拢靠近第一节腿托。但是脚踏板与腿托之间的角度无法调节，并且乘员必须以足跟部分蹬在脚踏板上，不能适应人体小腿后侧的弧度变化。另一方面，第二节腿托收纳进入第一节腿托内，第一节腿托的体积也会较大。从舒适性和结构紧凑性来说，现有的汽车座椅脚踏结构仍然有待改进。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种座椅转动折叠式脚踏。
[0005]为实现上述目的，本技术技术方案如下：
[0006]一种座椅转动折叠式脚踏，包括座椅骨架，其关键在于，该座椅骨架的前部连接有转动机构，该转动机构包括转动支撑件，该转动支撑件一端与所述座椅骨架转动连接，另一端铰接有脚踏支架，该脚踏支架与所述座椅骨架之间还连接有连杆机构，所述连杆机构用于在所述转动支撑件向前转动时带动所述脚踏支架向前展出，在所述转动支撑件向后转动时带动所述脚踏支架向后缩回并从下方向所述转动支撑件折叠靠拢；
[0007]所述脚踏支架前部设有滑动伸长机构。
[0008]采用以上设计，调节结构更为灵活，同时减少了收纳时的空间占位，此外，控制转动角度可以在较大范围内调节脚踏支架相对于座椅骨架的角度，通过设置滑动伸长机构又能适应不同身形的乘员需要，这些都提高了座椅的可调节性和舒适性。
[0009]作为优选技术方案，上述转动支撑件为第一连杆，该第一连杆的后端与所述座椅骨架转动连接，该第一连杆的前端与所述脚踏支架铰接；
[0010]所述连杆机构的后端与所述座椅骨架铰接，前端与所述脚踏支架固定连接；
[0011]所述连杆机构与所述第一连杆以及座椅骨架组成四连杆机构。
[0012]作为优选技术方案，上述四连杆机构为平行四边形机构。
[0013]作为优选技术方案，上述连杆机构包括相互铰接的第二连杆和第三连杆，所述第二连杆的后端与所述座椅骨架铰接，另一端与所述第三连杆的一端铰接，所述第三连杆的前端与所述脚踏支架固定连接。
[0014]作为优选技术方案，上述转动支撑件通过脚踏调角器与所述座椅骨架连接，所述脚踏调角器包括第一联板、第二联板和连接二者的核心件，所述第一联板与所述座椅骨架固定连接，所述第二联板由所述转动支撑件形成。
[0015]作为优选技术方案，上述连杆机构与所述第二联板位于所述第一联板同侧；
[0016]所述第二连杆呈弧形，所述第二连杆具有与所述第二联板对应所述核心件的部分相适应的弧形内凹面，该弧形内凹面与所述第二联板组成前伸限位结构。
[0017]作为优选技术方案，上述第二联板朝向所述第二连杆的一侧设有限位缺口，所述第二连杆和所述座椅骨架的铰接轴与所述限位缺口相适配，以组成回缩限位结构。
[0018]作为优选技术方案，上述脚踏支架包括左右相对设置的支杆，两根所述支杆之间横向连接有脚踏板；
[0019]所述座椅骨架包括座框，该座框前部可转动地连接有腿托骨架，该腿托骨架前端两侧分别通过一个转动支撑件和连杆机构与同侧的所述支杆连接。
[0020]作为优选技术方案，上述支杆包括支杆本体，该支杆本体沿着所述第三连杆的延伸方向设置，该支杆本体的后端与所述第三连杆固定连接，该支杆本体的前端向前延伸；
[0021]所述支杆本体的前部设置有所述滑动伸长机构，两个所述滑动伸长机构的前端之间连接有所述脚踏板。
[0022]作为优选技术方案，上述滑动伸长机构包括滑动套设在所述支杆本体上的支杆套管，该支杆套管与所述支杆本体之间设置有滑动限位结构和弹性复位机构，两根所述支杆套管之间连接有所述脚踏板；
[0023]所述弹性复位机构在所述支杆套管受推力向前滑动时储存弹性势能，并在推力解除后释放所述弹性势能以使所述支杆套管向后复位。
[0024]本技术的有益效果是：调节结构更为灵活，同时减少了收纳时的空间占位，此外，控制转动角度可以在较大范围内调节脚踏支架相对于座椅骨架的角度，通过设置滑动伸长机构又能适应不同身形的乘员需要，这些都提高了座椅的可调节性和舒适性。
附图说明
[0025]图1为本技术的脚踏支架处于展开位置的结构示意图；
[0026]图2为图1的另一个视角的结构示意图；
[0027]图3为图2中m部放大图；
[0028]图4为本技术的脚踏支架处于收纳位置的结构示意图；
[0029]图5为图4的另一个视角的结构示意图。
具体实施方式
[0030]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0031]如图1和2所示，一种座椅转动折叠式脚踏，包括座椅骨架，该座椅骨架的前部连接有转动机构100，该转动机构100包括转动支撑件110，该转动支撑件110一端与所述座椅骨架转动连接，另一端铰接有脚踏支架200，该脚踏支架200与所述座椅骨架之间还连接有连杆机构，所述连杆机构用于在所述转动支撑件110向前转动时带动所述脚踏支架200向前展出，在所述转动支撑件110向后转动时带动所述脚踏支架200向后缩回并从下方向所述转动支撑件110折叠靠拢。所述脚踏支架200前部设有滑动伸长机构。
[0032]由于采用转动式的支撑结构来支撑脚踏支架200，并且脚踏支架200又能够相对转动支撑件110转动，从而实现脚踏结构的转动与折叠，既使调节结构更为灵活，又减少了收纳时的空间占位。此外，控制转动角度可以在较大范围内调节脚踏支架200相对于座椅骨架的角度，通过设置滑动伸长机构又能适应不同身形的乘员需要，这些都提高了座椅的可调节性和舒适性。
[0033]所述转动支撑件110为第一连杆，该第一连杆的后端与所述座椅骨架转动连接，该第一连杆的前端与所述脚踏支架200铰接。所述连杆机构的后端与所述座椅骨架铰接，前端与所述脚踏支架200固定连接。所述连杆机构与所述第一连杆以及座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅转动折叠式脚踏，包括座椅骨架，其特征在于：该座椅骨架的前部连接有转动机构(100)，该转动机构(100)包括转动支撑件(110)，该转动支撑件(110)一端与所述座椅骨架转动连接，另一端铰接有脚踏支架(200)，该脚踏支架(200)与所述座椅骨架之间还连接有连杆机构，所述连杆机构用于在所述转动支撑件(110)向前转动时带动所述脚踏支架(200)向前展出，在所述转动支撑件(110)向后转动时带动所述脚踏支架(200)向后缩回并从下方向所述转动支撑件(110)折叠靠拢；所述脚踏支架(200)前部设有滑动伸长机构。2.根据权利要求1所述的座椅转动折叠式脚踏，其特征在于：所述转动支撑件(110)为第一连杆，该第一连杆的后端与所述座椅骨架转动连接，该第一连杆的前端与所述脚踏支架(200)铰接；所述连杆机构的后端与所述座椅骨架铰接，前端与所述脚踏支架(200)固定连接；所述连杆机构与所述第一连杆以及座椅骨架组成四连杆机构。3.根据权利要求2所述的座椅转动折叠式脚踏，其特征在于：所述四连杆机构为平行四边形机构。4.根据权利要求3所述的座椅转动折叠式脚踏，其特征在于：所述连杆机构包括相互铰接的第二连杆(120)和第三连杆(130)，所述第二连杆(120)的后端与所述座椅骨架铰接，另一端与所述第三连杆(130)的一端铰接，所述第三连杆(130)的前端与所述脚踏支架(200)固定连接。5.根据权利要求4所述的座椅转动折叠式脚踏，其特征在于：所述转动支撑件(110)通过脚踏调角器(140)与所述座椅骨架连接，所述脚踏调角器(140)包括第一联板(141)、第二联板(142)和连接二者的核心件(143)，所述第一联板(141)与所述座椅骨架固定连接，所述第二联板(142)由所述转动支撑件(110)形成。6.根据权利要求5所述的座椅转动折叠式脚踏，其特征在于：所述连杆机构与所述第二联板(142)位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：石章能，张明，陈志勇，
申请(专利权)人：重庆安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：