本申请提供了一种汽车板件冲压线料片夹取装置，包括固定框，所述固定框的内部设置有夹取机构，且夹取机构内设置有调节机构，所述夹取机构内设置有防护机构，所述夹取机构包括驱动电机，且驱动电机固定安装有固定框的底部。本申请通过夹取机构的使用，方便通过启动驱动电机带动第一齿轮进行转动，通过第一齿轮转动，方便带动第二齿轮和螺纹杆件转动，螺纹杆转动的同时，方便带动两端的滑动杆进行相对运动，两个夹板与固定框的连接方式为转动连接，滑动杆通过表面的椭圆形第一卡槽带动夹板的一端进行移动时，会带动两个夹板发生转动，方便对料片进行夹紧，不用工作人员手动将料片进行放置，能够大大的提升冲压的工作效率。能够大大的提升冲压的工作效率。能够大大的提升冲压的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车板件冲压线料片夹取装置
[0001]本技术涉及汽车板件料片冲压相关领域，具体而言，涉及一种汽车板件冲压线料片夹取装置。
技术介绍
[0002]随着汽车产业的蓬勃发展，汽车产业成为了增加国民经济收入的重点行业，汽车产业是综合性产业，能带动钢材、橡胶、玻璃、能源、电气等多个产业发展，汽车发展战略也上升为了国家发展战略，在对汽车的生产制造过程中，需要对汽车的制造板件的料片进行冲压，需要用到料片夹取装置。
[0003]现在对汽车板件料片进行冲压的过程中，通常需要工作人员将料片放置在冲压机的下侧，对料片进行冲压，大大降低了冲压的工作效率，并且部分使用到的夹取装置只能单一的对同种大小的料片进行夹起，适用范围较小，因此我们对此做出改进，提出一种汽车板件冲压线料片夹取装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：解决现在对汽车板件料片进行冲压的过程中，通常需要工作人员将料片放置在冲压机的下侧，对料片进行冲压，大大降低了冲压的工作效率，并且部分使用到的夹取装置只能单一的对同种大小的料片进行夹起，适用范围较小的问题。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]汽车板件冲压线料片夹取装置，以改善上述问题。
[0007]本申请具体是这样的：
[0008]包括固定框，所述固定框的内部设置有夹取机构，且夹取机构内设置有调节机构，所述夹取机构内设置有防护机构。
[0009]作为本申请优选的技术方案，所述夹取机构包括驱动电机，且驱动电机固定安装有固定框的底部，所述驱动电机的输出端连接有第一齿轮，且第一齿轮的表面啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内部固定安装有螺纹杆，且螺纹杆在固定框的内部转动连接，所述螺纹杆两端的螺纹方向相反，且螺纹杆的两端均螺纹连接有滑动杆。
[0010]作为本申请优选的技术方案，所述固定框的内部开设有滑槽，且滑槽与滑动杆的连接方式为滑动连接，所述滑动杆的内部转动连接有夹板，且夹板的中部与固定框的连接方式为转动连接。
[0011]作为本申请优选的技术方案，所述调节机构包括第一凹槽，且第一凹槽设置在夹板两侧的内部，所述第一凹槽的内部滑动连接有滑动板，且滑动板的表面与第一凹槽的内壁之间固定安装有第一弹簧，所述滑动板的表面固定安装有第一凸块、第二凸块和按块。
[0012]作为本申请优选的技术方案，所述滑动杆两侧的内壁均开设有第一卡槽，且第一卡槽呈椭圆设置，并且第一卡槽与第一凸块构成滑动结构，所述固定框两侧的内壁均匀地开设有若干第二卡槽，且第二凸块与第二卡槽构成卡合转动结构。
[0013]作为本申请优选的技术方案，所述防护机构包括橡胶垫和第二凹槽，且第二凹槽开设在夹板的表面，所述橡胶垫与第二凹槽之间的连接方式为滑动连接，且橡胶垫的表面与第二凹槽的内壁之间固定安装有第二弹簧。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0015]在本申请的方案中：
[0016]1.通过夹取机构的使用，方便通过启动驱动电机带动第一齿轮进行转动，通过第一齿轮转动，方便带动第二齿轮和螺纹杆件转动，螺纹杆转动的同时，方便带动两端的滑动杆进行相对运动，两个夹板与固定框的连接方式为转动连接，滑动杆通过表面的椭圆形第一卡槽带动夹板的一端进行移动时，会带动两个夹板发生转动，方便对料片进行夹紧，不用工作人员手动将料片进行放置，能够大大的提升冲压的工作效率。
[0017]2.通过调节机构的使用，方便按动夹板两侧的按块，通过按块带动滑动板在第一凹槽内滑动，方便带动表面的第一凸块和第二凸块向第一凹槽内滑动，并带动第一弹簧发生形变，此时第一凸块、第二凸块不与第一卡槽和第二卡槽相卡合，方便将夹板取下，需要调节位置时，找到合适的第二卡槽，并通过螺纹杆带动滑动杆移动，随后将夹板进行安装，方便通过第一弹簧的弹力带动滑动板移动，使第一凸块和第二凸块分别卡进第一卡槽和第二卡槽内，方便对夹板进行位置进行调节，方便对不同大小的料片进行夹起，提升其适用范围。
附图说明：
[0018]图1为本申请提供的汽车板件冲压线料片夹取装置整体的结构示意图；
[0019]图2为本申请提供的汽车板件冲压线料片夹取装置底部的结构示意图；
[0020]图3为本申请提供的汽车板件冲压线料片夹取装置正视的剖面结构示意图；
[0021]图4为本申请提供的汽车板件冲压线料片夹取装置滑槽与第一卡槽的结构示意图；
[0022]图5为本申请提供的汽车板件冲压线料片夹取装置第一凸块和第二凸块的结构示意图；
[0023]图6为本申请提供的汽车板件冲压线料片夹取装置第一凹槽与滑动板的结构示意图；
[0024]图7为本申请提供的汽车板件冲压线料片夹取装置防护机构的结构示意图。
[0025]图中标示：
[0026]1、固定框；2、夹取机构；201、驱动电机；202、第一齿轮；203、第二齿轮；204、螺纹杆；205、滑动杆；206、滑槽；207、夹板；3、调节机构；301、第一凸块；302、第二凸块；303、按块；304、滑动板；305、第一凹槽；306、第一弹簧；307、第一卡槽；308、第二卡槽；4、防护机构；401、橡胶垫；402、第二凹槽；403、第二弹簧。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]因此，以下对本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的部分实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，本实施方式提出一种汽车板件冲压线料片夹取装置，包括固定框1，固定框1的内部设置有夹取机构2，且夹取机构2内设置有调节机构3，夹取机构2内设置有防护机构4。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车板件冲压线料片夹取装置，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)的内部设置有夹取机构(2)，且夹取机构(2)内设置有调节机构(3)，所述夹取机构(2)内设置有防护机构(4)；所述夹取机构(2)包括驱动电机(201)，且驱动电机(201)固定安装在固定框(1)的底部，所述驱动电机(201)的输出端连接有第一齿轮(202)，且第一齿轮(202)的表面啮合连接有第二齿轮(203)，所述第二齿轮(203)的内部固定安装有螺纹杆(204)，且螺纹杆(204)在固定框(1)的内部转动连接，所述螺纹杆(204)两端的螺纹方向相反，且螺纹杆(204)的两端均螺纹连接有滑动杆(205)。2.根据权利要求1所述的一种汽车板件冲压线料片夹取装置，其特征在于：所述固定框(1)的内部开设有滑槽(206)，且滑槽(206)与滑动杆(205)的连接方式为滑动连接，所述滑动杆(205)的内部转动连接有夹板(207)，且夹板(207)的中部与固定框(1)的连接方式为转动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车板件冲压线料片夹取装置，其特征在于：所述调节机构(3)包括第一凹槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：季钟亮，
申请(专利权)人：天津天汽模志通车身科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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