一种可调节高度的公路用限高杆制造技术

本实用新型专利技术公开一种可调节高度的公路用限高杆，包括有限高杆组件，限高杆组件，包括有两根支撑柱，用来放置在公路两边，两根支撑柱顶端固接有顶板，顶板连接两根支撑柱，使其安装更加稳固，两根支撑柱之间滑动连接有活动板，通过活动板起到限高的效果。调节组件，设置在顶板和活动板之间，通过调节组件可在使用过程中对限高杆组件的高度进行调节，以方便其根据实际情况调节限高范围，使用更加方便。调节组件包括螺纹杆，螺纹杆转动连接在两根支撑柱上，螺纹杆螺纹连接有连接件，连接件活动连接活动板；连接件包括有两块移动块，两块移动块螺纹连接在螺纹杆上，移动块的表面铰接有连杆的第一端，连杆的第二端铰接在活动板上。连杆的第二端铰接在活动板上。连杆的第二端铰接在活动板上。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节高度的公路用限高杆


[0001]本技术属于公路设施
，涉及一种基于高便利性的公路用限高杆。

技术介绍

[0002]限高杆是路上用来限制车辆高度的一个固定杆子，保护前方设施，也可以说保护车辆人员安全，比如高架桥，低矮隧道，地下停车场等，限制大型车辆通行，比如限重道路，露天停车场，村道等，城市快速道路、主干道路净空高度小于5m时，其它道路净空高度小于4.5m时，应设限制高度标志，限高值应小于实际净空高度20cm。
[0003]现有技术中的限高杆的高度是固定的，限高杆的安装在城市内限高杆参考标准是城市内常见的小型轿车，这种固定的限高杆安装后其高度无法在使用过程中对其限高范围进行调节，高度固定限高杆遇到消防车等特种车辆需要通行情况，若限高杆高度低于消防车等特种车辆，就会无法通过。遇到该情况，需要耗费较大的精力拆除已有限高杆，但现实情况只能更换行车线路，更换行车线路则会耽误特种车辆处理紧急情况，为了避免更换行车线路耽误特种车辆处理紧急情况，所以对现有的高度固定的限高杆进行改进，让其能够调整高度适应消防车等特种车辆的高度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种可调节高度的公路用限高杆杆，解决上述
技术介绍
中提出问题。
[0005]本技术所采用的技术方案是，一种可调节高度的公路用限高杆，包括有限高杆组件，限高杆组件，包括有两根支撑柱，两根支撑柱顶端固接有顶板，两根支撑柱之间滑动连接有活动板；
[0006]调节组件，设置在顶板和活动板之间；
[0007]调节组件包括螺纹杆，螺纹杆转动连接在两根支撑柱上，螺纹杆螺纹连接有连接件，连接件活动连接活动板；
[0008]连接件包括有两块移动块，两块移动块螺纹连接在螺纹杆上，移动块的表面铰接有连杆的第一端，连杆的第二端铰接在活动板上。
[0009]本技术的特点还在于：
[0010]活动板两端连接有限位件，限位件设置在支撑柱的侧壁；
[0011]限位件包括有限位块，限位块设置在活动板两端端部，支撑柱内侧壁开设有滑槽，限位块滑动连接在滑槽内。
[0012]螺纹杆的一端端部连接有驱动件。
[0013]活动板上设置有缓冲件。
[0014]缓冲件包括有缓冲框，缓冲框活动连接于活动板外侧，缓冲框与活动板之间设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧两端分别与缓冲框内壁和活动板固定连接。
[0015]缓冲件还包括有固定块，固定块设置在活动板顶部两侧，固定块开设有固定孔，固
定孔内设置有固定杆，固定杆两端穿过固定块后固接在缓冲框内壁。
[0016]驱动件包括有从动轮与主动轮，从动轮与主动轮通过皮带传动连接，螺纹杆一端端部固接从动轮，且位于支撑柱外侧，主动轮转动连接在支撑柱侧壁。
[0017]驱动件还包括有防护盒与把手，防护盒固接在支撑柱外侧壁，从动轮与主动轮设置在防护盒内，把手固定在主动轮表面，且位于防护盒外部。
[0018]驱动件包括有从动轮与主动轮，从动轮与主动轮通过皮带传动连接，螺纹杆一端端部固接从动轮，且位于支撑柱外侧，主动轮转动连接在支撑柱侧壁。
[0019]连接件还包括有第一铰接座与第二铰接座，第一铰接座固定在一个移动块底部，第二铰接座固定在活动板顶部，连杆两端分别与第一铰接座和第二铰接座铰接。
[0020]本技术的有益效果是：本技术通过调节组件使得限高杆组件的限高范围调节更加方便，无需借助额外的工具，极大的方便了特种车辆的通过速率。
附图说明
[0021]图1为基于高便利性的公路用限高杆的整体结构图。
[0022]图2为基于高便利性的公路用限高杆的整体结构剖面图。
[0023]图3为基于高便利性的公路用限高杆的图2内A部分放大图。
[0024]图4为基于高便利性的公路用限高杆的图2内B部分放大图。
[0025]图5为基于高便利性的公路用限高杆的缓冲件与活动板细节示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。
[0027]本技术一种可调节高度的公路用限高杆，如图1～5所示，包括有限高杆组件100，限高杆组件100，包括有两根支撑柱101，用来放置在公路两边，两根支撑柱101顶端固接有顶板102，顶板102连接两根支撑柱 101，使其安装更加稳固，两根支撑柱101之间滑动连接有活动板103，通过活动板103起到限高的效果。
[0028]调节组件200，设置在顶板102和活动板103之间，通过调节组件200 可在使用过程中对限高杆组件100的高度进行调节，以方便其根据实际情况调节限高范围，使用更加方便。
[0029]调节组件200包括螺纹杆201，螺纹杆201转动连接在两根支撑柱101 上，螺纹杆201螺纹连接有连接件202，连接件202活动连接活动板103；
[0030]连接件202包括有两块移动块202a，两块移动块202a螺纹连接在螺纹杆201上，移动块202a的表面铰接有连杆202b的第一端，连杆202b的第二端铰接在活动板103上。
[0031]活动板103两端连接有限位件104，限位件104设置在支撑柱101的侧壁；
[0032]限位件104包括有限位块104a，限位块104a设置在活动板103两端端部，支撑柱101内侧壁开设有滑槽，限位块104a滑动连接在滑槽内。
[0033]螺纹杆201的一端端部连接有驱动件203。螺纹杆201在转动过程中带动连接件202移动，从而通过连接件202带动活动板103上下移动，调节活动板103的限高范围，然后通过驱动件203使得工作人员能够更加便利的转动螺纹杆201。
[0034]活动板103上设置有缓冲件105，通过缓冲件105起到一定的缓冲效果，当有车辆过
高触碰到活动板103时，可对车辆和该限高杆起到一定的防护效果，然后通过限位件104对活动板103进行限位，避免其在上下移动的过程中发生偏移等情况。
[0035]缓冲件105包括有缓冲框105a，缓冲框105a活动连接于活动板103 外侧，缓冲框105a与活动板103之间设置有缓冲弹簧105b，缓冲弹簧 105b两端分别与缓冲框105a内壁和活动板103固定连接。
[0036]缓冲件105还包括有固定块105c，固定块105c设置在活动板103顶部两侧，固定块105c开设有固定孔，固定孔内设置有固定杆105d，固定杆 105d两端穿过固定块105c后固接在缓冲框105a内壁。
[0037]驱动件203包括有从动轮203a与主动轮203b，从动轮203a与主动轮 203b通过皮带203c传动连接，螺纹杆201一端端部固接从动轮203a，且位于支撑柱101外侧，主动轮203b转动连接在支撑柱101侧壁。
[0038]驱动件203还包括有防护盒203d与把手203e，防护盒203d固接在支撑柱101外侧壁，从动轮203a与主动轮203b本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节高度的公路用限高杆，包括有限高杆组件(100)，所述限高杆组件(100)包括有两根支撑柱(101)，两根所述支撑柱(101)顶端固接有顶板(102)，两根支撑柱(101)之间滑动连接有活动板(103)，其特征在于：调节组件(200)，设置在顶板(102)和活动板(103)之间；调节组件(200)包括螺纹杆(201)，所述螺纹杆(201)转动连接在两根支撑柱(101)上，螺纹杆(201)螺纹连接有连接件(202)，所述连接件(202)活动连接活动板(103)；所述连接件(202)包括有两块移动块(202a)，两块所述移动块(202a)螺纹连接在螺纹杆(201)上，移动块(202a)的表面铰接有连杆(202b)的第一端，所述连杆(202b)的第二端铰接在活动板(103)上。2.根据权利要求1所述的一种可调节高度的公路用限高杆，其特征在于，所述活动板(103)两端连接有限位件(104)，所述限位件(104)设置在支撑柱(101)的侧壁；所述限位件(104)包括有限位块(104a)，所述限位块(104a)设置在活动板(103)两端端部，支撑柱(101)内侧壁开设有滑槽，所述限位块(104a)滑动连接在所述滑槽内。3.根据权利要求1所述的一种可调节高度的公路用限高杆，其特征在于，螺纹杆(201)的一端端部连接有驱动件(203)。4.根据权利要求1所述的一种可调节高度的公路用限高杆，其特征在于，所述活动板(103)上设置有缓冲件(105)。5.根据权利要求4所述的一种可调节高度的公路用限高杆，其特征在于，所述缓冲件(105)包括有缓冲框(105a)，所述缓冲框(105a)活动连接于活动板(103)外侧，缓冲框(105a)与活动板(103...

【专利技术属性】
技术研发人员：安俊杰，王少龙，黄小亮，樊王龙，张康宁，高震，袁甲，胡超杰，
申请(专利权)人：中交二公局萌兴工程有限公司，
类型：新型
国别省市：