一种带电池温度控制的充电系统及方法技术方案

本申请公开了一种带电池温度控制的充电系统及方法，涉及汽车充电技术领域，包括充电组件按照充电指令对动力电池进行充电，充电指令包括实时充电功率和目标电量。温控组件按照温控指令对动力电池进行温度调节，温控指令包括目标温度。控制组件采集动力电池的实时剩余电量，并处理得到所述充电指令，并采集动力电池在充电时的实时温度和实时充电功率得到温控指令，并根据温控组件预设的温度调节范围，在判断目标温度超出温度调节范围时，调节所述实时充电功率。本申请能够在充电的同时调节动力电池的温度，提高充电系统安全性，并能够根据充电系统的温度调节能力反馈调节实时充电功率。功率。功率。

【技术实现步骤摘要】
一种带电池温度控制的充电系统及方法


[0001]本申请涉及新能源汽车
，具体涉及一种带电池温度控制的充电系统及方法。

技术介绍

[0002]汽车新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。为了尽可能延长动力电池的使用寿命并获得最大功率，需在规定温度范围内使用蓄电池。原则上在
‑
40℃至+55℃范围内，实际电池温度动力电池单元处于可运行状态。因此目前新能源的动力电池单元都装有冷却装置。动力电池冷却系统有空调循环冷却式、水冷式和风冷式。
[0003]以空调循环冷却式为例，在高端电动汽车中动力电池内部有与空调系统连通的制冷剂循环回路。动力电池单元直接通过冷却液进行冷却，冷却液循环回路与制冷剂循环回路通过冷却液制冷剂热交换器即冷却单元连接。因此，空调系统制冷剂循环回路由两个并联支路构成。一个用于冷却车内空间，一个用于冷却动力电池单元。电动冷却液泵通过冷却液循环回路输送冷却液。只要冷却液的温度低于电池模块，仅利用冷却液的循环流动便可冷却电池模块。冷却液温度上升，不足以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带电池温度控制的充电系统，其特征在于，所述系统包括：充电组件(19)，其用于按照充电指令对动力电池进行充电，充电指令包括实时充电功率和目标电量；温控组件(2)，其用于按照温控指令对动力电池进行温度调节，温控指令包括目标温度；控制组件(20)，其用于采集动力电池的实时剩余电量，并处理得到所述充电指令；还用于采集动力电池在充电时的实时温度和实时充电功率，并处理得到所述温控指令；还用于根据温控组件(2)预设的温度调节范围，在判断目标温度超出温度调节范围时，调节所述实时充电功率。2.如权利要求1所述的带电池温度控制的充电系统，其特征在于，所述控制组件(20)通过电池管理系统采集所述实时剩余电量和所述实时温度；所述充电组件(19)和所述温控组件(2)接入动力电池上的同一插座。3.如权利要求1所述的带电池温度控制的充电系统，其特征在于，所述温控组件(2)包括：加热模块(11)，其连接的主回路连接多个动力电池(1)，用于对所述多个动力电池(1)输出的冷却液进行加温，得到符合目标温度的冷却液后，将该冷却液输送回动力电池(1)；冷却模块(12)，其连接的主回路连接所述多个动力电池(1)，包括容置有冷却液的冷却池，用于对所述多个动力电池(1)输出的冷却液进行温度调节，得到符合目标温度的冷却液后，将该冷却液输送回动力电池(1)；控制模块，其用于采集所述多个动力电池(1)在充电时的实时温度和实时功率，并分别进行处理得到每个动力电池(1)的目标温度；所述控制模块还用于控制加热模块(11)和冷却模块(12)向每个动力电池(1)输送的冷却液的实时流量。4.如权利要求3所述的带电池温度控制的充电系统，其特征在于，所述控制模块包括：多个分支控制器(9)，其用于分别采集每个动力电池(1)的所述实时温度和所述实时功率；还用于分别采集每个动力电池(1)输出的冷却液的温度和流量、以及向每个动力电池(1)输入的冷却液的温度和流量，并将采集到的温度和流量数据发送至总控制器(10)；还用于根据总控制器(10)的流量控制指令控制向每个动力电池(1)输入的冷却液的流量；所述分支控制器(9)与所述动力电池(1)一一对应；总控制器(10)，其用于根据每个分支控制器(9)发送的所述实时温度和所述实时功率处理得到每个动力电池(1)的目标控制温度，根据所有动力电池(1)的目标控制温度进行均值化处理，得到所述目标温度；还用于根据所述目标温度，并结合每个动力电池(1)的实时温度和实时功率，得到所述流量控制指令；流量控制水泵(14)，所述分支控制器(9)通过流量控制水泵(14)控制向动力电池(1)输入的冷却液的流量。5.如权利要求3所述的带电池温度控制的充电系统，其特征在于，所述动力电池(1)上设有用于输出冷却液的车端出水接头(4)和用于接收冷却液的车端进水接头(3)，所述控制模块上设有用于输出冷却液的温控端出水接头(6)和用于接收冷却液的温控端进水接头(5)；所述车端出水接头(4)通过出水管路与车载冷却机组(18)连通，出水管路上设有第一
快接插头(7)，车辆充电时，所述温控端进水接头(5)可拆卸的连接在第一快接插头(7)上；所述车端进水接头(3)通过进水管路与车载冷却机组(18)连通，进水管路上设有第二快接插头(8)，车辆充电时，所述温控端出水接头(6)可拆卸的连接在第二快接插头(8)上。6.如权利要求3所述的带电池温度控制的充电系统，其特征在于，所述温控组件(2)还包括：辅助制冷模块(13)，其用于对从动力电池(1)流出的冷却液或从冷却模块(12)流出的冷却液进行冷却。7.如权利要求6所述的带电池温度控制的充电系统，其特征在于，所述温控组件(2)还包括：第一控制水阀(15)，其分别连接所述控制模块、所述加热模块(11)、以及所述冷却模块(12)，用...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡腾，赵晨，龚赪，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：