一种低速电动车用液压制动踏板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了制动技术领域的一种低速电动车用液压制动踏板总成，包括外制动环，外制动环一端的内壁开设有制动内腔，制动内腔的一端呈贯穿开设，制动内腔远离贯穿开设一端的内壁设置有制动盘，外制动环远离制动内腔一端的内壁开设有油液存储腔，油液存储腔靠近制动内腔一端的内壁固定连接有密封隔离板，制动盘靠近密封隔离板一端的侧壁固定连接有密封活动柱，密封隔离板与密封活动柱位置相匹配的侧壁贯穿开设有贯穿孔，密封活动柱与贯穿孔贯穿活动连接，密封活动柱与贯穿孔的连接处呈密封设置。本装置在对低速电动车进行制动时，因自身结构简单，可有效降低电动车生产成本。可有效降低电动车生产成本。可有效降低电动车生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种低速电动车用液压制动踏板总成


[0001]本技术涉及制动
，具体是一种低速电动车用液压制动踏板总成。

技术介绍

[0002]制动俗称“刹车”。指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。
[0003]在一些低速电动车上，常使用液压制动系统对电动车进行制动，而对于低速电动车而言，其本身动力有限，因此在进行制动时，无需采用汽车上常用的卡钳式制动，从而降低低速电动车的生产成本，因此本申请提出一种低速电动车用液压制动踏板总成对低速电动车进行制动。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种低速电动车用液压制动踏板总成，以解决上述提出的在一些低俗电动车上，常使用液压制动系统对电动车进行制动，而对于低速电动车而言，其本身动力有限，因此在进行制动时，无需采用汽车上常用的卡钳式制动，从而降低低速电动车的生产成本问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低速电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低速电动车用液压制动踏板总成，包括外制动环(1)，其特征在于：所述外制动环(1)一端的内壁开设有制动内腔(110)，所述制动内腔(110)的一端呈贯穿开设，所述制动内腔(110)远离贯穿开设一端的内壁设置有制动盘(120)，所述外制动环(1)远离制动内腔(110)一端的内壁开设有油液存储腔(150)，所述油液存储腔(150)靠近制动内腔(110)一端的内壁固定连接有密封隔离板(140)，所述制动盘(120)靠近密封隔离板(140)一端的侧壁固定连接有密封活动柱(121)，所述密封隔离板(140)与密封活动柱(121)位置相匹配的侧壁贯穿开设有贯穿孔(141)，所述密封活动柱(121)与贯穿孔(141)贯穿活动连接，所述密封活动柱(121)与贯穿孔(141)的连接处呈密封设置。2.根据权利要求1所述的一种低速电动车用液压制动踏板总成，其特征在于：所述制动盘(120)的外径尺寸小于制动内腔(110)的内径尺寸，所述制动盘(120)呈圆盘型结构。3.根据权利要求1所述的一种低速电动车用液压制动踏板总成，其特征在于：所述外制动环(1)远离制动内腔(110)一端的侧壁贯穿设置有进油管(132)，所述进油管(132)靠近外制动环(1)一端的外壁固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：康常涛，
申请(专利权)人：徐州百事利电动车业有限公司，
类型：新型
国别省市：