两位三通阀和火箭发动机制造技术

本申请实施例提供了一种两位三通阀和火箭发动机。该两位三通阀包括阀体、阀芯和驱动机构。阀体包括沿轴向依次设置并连通的出口、第一介质腔、第一连接口、第二介质腔、复位腔和第二连接口；阀体还包括沿径向与第一介质腔连通的进口和沿径向与第二介质腔连通的泄出口，驱动机构的气缸与阀体的具有第二连接口的一端连接；驱动机构用于驱动阀芯的活动部运动，使得活动部带动阀芯的密封转换部在封堵出口且释放第一连接口的第一位置与封堵第一连接口且释放出口的第二位置之间运动。本申请密封转换部直接与出口或第一连接口配合进行密封，能够有利于增大出口和第一连接口的尺寸，进而有利于提高出口和泄出口的流通能力。有利于提高出口和泄出口的流通能力。有利于提高出口和泄出口的流通能力。

【技术实现步骤摘要】
两位三通阀和火箭发动机


[0001]本申请涉及阀门
，具体而言，本申请涉及一种两位三通阀和火箭发动机。

技术介绍

[0002]两位三通阀广泛应用于石油化工行业和钢铁冶金领域，目前在液体火箭发动机上也需要用到两位三通阀来实现介质的截断与换向，一个两位三通阀可以代替两个普通的两位两通截止阀，可以节省阀门和管件数量。
[0003]但是，目前的两位三通阀的阀门存在流通能力较差的问题。

技术实现思路

[0004]本申请针对现有方式的缺点，提出一种两位三通阀，用以解决现有技术两位三通阀的阀门存在流通能力较差的技术问题。
[0005]第一个方面，本申请实施例提供了一种两位三通阀，包括：阀体、阀芯和驱动机构；
[0006]所述阀体包括沿轴向依次设置并连通的出口、第一介质腔、第一连接口、第二介质腔、复位腔和第二连接口；所述阀体还包括沿径向与所述第一介质腔连通的进口和沿径向与所述第二介质腔连通的泄出口，所述驱动机构的气缸与所述阀体的具有所述第二连接口的一端连接；
[0007]所述阀芯包括相互连接的密封转换部和活动部，所述活动部依次穿设于所述第二介质腔和所述复位腔，所述活动部的一端与所述驱动机构的活塞连接，所述活动部与所述阀体相配合将所述第二介质腔和所述复位腔分隔开；
[0008]所述驱动机构用于驱动所述活动部运动，使得所述活动部带动所述密封转换部在封堵所述出口且释放所述第一连接口的第一位置与封堵所述第一连接口且释放所述出口的第二位置之间运动。
[0009]可选地，所述驱动机构还包括复位弹性件，所述复位弹性件位于所述复位腔内，所述复位弹性件的一端与所述驱动机构的活塞抵接或连接，另一端与所述阀体抵接或连接。
[0010]可选地，所述密封转换部包括第一密封部和第二密封部，所述第一密封部用于封堵或释放所述出口，所述第二密封部用于封堵或释放所述第一连接口。
[0011]可选地，所述第一密封部包括第一密封本体和第一密封件，所述第一密封本体包括周向设置的第一周向槽，所述第一密封件设置在所述第一周向槽处，所述第一密封件用于在所述第一密封本体堵塞所述出口时，密封所述出口；
[0012]所述第二密封部包括第二密封本体和第二密封件，所述第二密封本体包括周向设置的第二周向槽，所述第二密封件设置在所述第二周向槽处，所述第二密封件用于在所述第二密封本体堵塞所述第一连接口时，密封所述第一连接口。
[0013]可选地，所述密封转换部还包括连接部，所述连接部包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第一段与所述第一密封部连接，所述第三段与所述第二密封部连接；
[0014]沿所述第一段到所述第二段的方向，所述第一段的直径逐渐变小，沿所述第二段
到所述第三段的方向，所述第三段的直径逐渐变大，所述第二段的直径相同。
[0015]可选地，所述阀体还包括第一限位件，所述第一限位件位于所述第二介质腔内，一端与所述第二介质腔和所述复位腔的分隔处连接，另一端与所述密封转换部抵接或分离；
[0016]所述两位三通阀还包括位于所述复位腔内的第二限位件，所述第二限位件的一端与所述第一限位件连接，所述第二限位件的另一端与所述驱动机构的活塞抵接或分离。
[0017]可选地，所述两位三通阀包括下述至少一项：
[0018]所述第一限位件包括第一通孔，所述第二限位件包括第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔连通，所述活动部依次穿设于所述第一通孔和所述第二通孔；
[0019]所述两位三通阀还包括第三密封件，所述第三密封件设置在所述第一限位件与所述第二限位件的连接处，所述第三密封件与所述活动部配合，用于分隔所述第二介质腔和所述复位腔。
[0020]可选地，所述两位三通阀包括下述至少一项：
[0021]所述活塞在所述气缸和所述复位腔内运动，所述活塞与所述气缸之间形成控制腔；
[0022]所述阀体还包括排气孔，所述排气孔设置在所述复位腔内；
[0023]所述活塞包括连接凹槽，所述活动部的一端探入于所述连接凹槽并与所述活塞连接。
[0024]可选地，所述两位三通阀还包括第四密封件，所述第四密封件设置在所述活塞和所述气缸配合处，所述第四密封件用于将所述复位腔和所述控制腔分隔开。
[0025]第二个方面，本申请实施例提供了一种火箭发动机，包括：第一个方面所述的两位三通阀。
[0026]本申请实施例提供的技术方案带来的有益技术效果包括：
[0027]驱动机构的活塞与活动部的一端连接，活动部的另一端与密封转换部连接，则驱动机构的气缸驱动活塞由第二连接口向出口方向运动，活塞驱动活动部向出口方向运动，使得活动部带动密封转换部由第一连接口向出口方向运动，直到密封转换部将出口封堵，此时入口与泄出口连通；驱动机构驱动活塞由出口向第二连接口方向运动，活塞带动活动部向第二连接口方向运动，使得活动部带动密封转换部由出口向第一连接口方向运动，直到密封转换部将第一连接口封堵，此时入口与泄出口连通。
[0028]本申请利用密封转换部直接与出口或第一连接口配合进行密封，取代相关技术中在出口处设置凸台以及凸台与阀芯密封的方式，则能够有利于增大出口和第一连接口的尺寸，进而有利于提高出口和泄出口的流通能力。
[0029]而且，本申请的密封转换部直接封堵出口或第一连接口，有利于简化两位三通阀的结构，能够减小两位三通阀整体的尺寸和重量，进而便于安装和拆卸，有利于降低成本。
[0030]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0031]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0032]图1为本申请实施例提供的一种两位三通阀立体结构示意图；
[0033]图2为本申请实施例提供的密封转换部封堵第一连接口且释放出口状态下的图1中AA处的剖面结构示意图；
[0034]图3为本申请实施例提供的密封转换部封堵出口且释放第一连接口状态下的图1中AA处的剖面结构示意图；
[0035]图4为本申请实施例提供的一种阀芯的剖面结构示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]1‑
两位三通阀；
[0038]11
‑
阀体；111
‑
第一介质腔；112
‑
第二介质腔；113
‑
复位腔；1131
‑
排气孔；114
‑
进口；115
‑
出口；116
‑
泄出口；117
‑
第二连接口；118
‑
第一连接口；119
‑
第一限位件；
[0039]12
‑
阀芯；121
‑
密封转换部；1211
‑
第一密封部；1211a<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两位三通阀，其特征在于，包括阀体、阀芯和驱动机构；所述阀体包括沿轴向依次设置并连通的出口、第一介质腔、第一连接口、第二介质腔、复位腔和第二连接口；所述阀体还包括沿径向与所述第一介质腔连通的进口和沿径向与所述第二介质腔连通的泄出口，所述驱动机构的气缸与所述阀体的具有所述第二连接口的一端连接；所述阀芯包括相互连接的密封转换部和活动部，所述活动部依次穿设于所述第二介质腔和所述复位腔，所述活动部的一端与所述驱动机构的活塞连接，所述活动部与所述阀体相配合将所述第二介质腔和所述复位腔分隔开；所述驱动机构用于驱动所述活动部运动，使得所述活动部带动所述密封转换部在封堵所述出口且释放所述第一连接口的第一位置与封堵所述第一连接口且释放所述出口的第二位置之间运动。2.根据权利要求1所述的两位三通阀，其特征在于，所述驱动机构还包括复位弹性件，所述复位弹性件位于所述复位腔内，所述复位弹性件的一端与所述驱动机构的活塞抵接或连接，另一端与所述阀体抵接或连接。3.根据权利要求1所述的两位三通阀，其特征在于，所述密封转换部包括第一密封部和第二密封部，所述第一密封部用于封堵或释放所述出口，所述第二密封部用于封堵或释放所述第一连接口。4.根据权利要求3所述的两位三通阀，其特征在于，所述第一密封部包括第一密封本体和第一密封件，所述第一密封本体包括周向设置的第一周向槽，所述第一密封件设置在所述第一周向槽处，所述第一密封件用于在所述第一密封本体堵塞所述出口时，密封所述出口；所述第二密封部包括第二密封本体和第二密封件，所述第二密封本体包括周向设置的第二周向槽，所述第二密封件设置在所述第二周向槽处，所述第二密封件用于在所述第二密封本体堵塞所述第一连接口时，密封所述第一连接口。5.根据权利要求3所述的两位三通阀，其特征在于，所述密封转换部还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：周成顺，刘百奇，刘建设，赵昶，周连刚，朱乔峰，
申请(专利权)人：星河动力北京空间科技有限公司安徽星河动力装备科技有限公司江苏星河航天科技有限公司星河动力山东航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：