本实用新型专利技术公开了一种机场道面混凝土模板可调节式紧固装置，涉及模板技术领域，包括支撑模板本体，所述支撑模板本体的一侧设置有支撑杆，本实用新型专利技术中，利用定位螺栓对固定块进行限位，此时支撑模板本体即可对混凝土进行紧固，拉动连接杆使限位齿条竖直移动，解除对转动轴的限制，然后转动传动齿轮带动传动齿条和支撑杆水平移动，调节支撑模板本体的位置，当支撑模板本体出现损坏或需要对支撑模板本体进行清洁时，将限位螺杆从限位块内旋出，使限位螺杆不再对支撑杆进行限制，此时将支撑杆从限位块内抽出，即可方便对支撑模板本体进行拆卸清理或维修，本实用新型专利技术操作简单，实用性强，可根据实际的需要对模板进行调节。可根据实际的需要对模板进行调节。可根据实际的需要对模板进行调节。
【技术实现步骤摘要】
一种机场道面混凝土模板可调节式紧固装置
[0001]本技术涉及模板
，尤其涉及一种机场道面混凝土模板可调节式紧固装置。
技术介绍
[0002]混凝土模板即在混凝土成型的过程中对混凝土进行加固的板材，对混凝土具有起成型和支撑的作用，现有的紧固装置在加工过程中往往调节范围有限，其无法根据实际的需要对模板的位置进行调整。
[0003]比如现有专利(公开号CN212128778U)混凝土道路侧模板，模板背面焊接若干固定套筒，支撑架的一端铰接在套筒上，另一端设置锚固孔，支撑架每两个为一组，工作状态下，转动相邻支撑架的锚固孔至同一轴线位置，锚固钉穿过两个锚固孔并固定。结构始终处于稳定的三角形支撑受力状态，可有效防止侧模板结构体系面内失稳，发生侧移、错位、倾斜或变形等现象，装置结构牢固可靠。
[0004]上述模板在使用过程中就存在一定的问题：如该模板在使用过程中通过设置的支撑架和锚固钉对模板进行固定，在固定完成后即无法对模板的位置进行调节，而在实际模板加固完成后还需再一次进行直线性校核，防止人工操作加固过程中致使模板位移、偏离，若此时出现模板偏移的情况，则该装置还需重新拆卸安装较为麻烦。
[0005]为此我们提出一种机场道面混凝土模板可调节式紧固装置解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本技术提供一种机场道面混凝土模板可调节式紧固装置，解决了现有技术中模板调节效果较差的技术问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的一种机场道面混凝土模板可调节式紧固装置，包括：支撑模板本体，所述支撑模板本体的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆远离支撑模板本体的一侧滑动连接有安装块，所述安装块内开设有供支撑杆滑动的安装腔，所述安装块的一侧连接有固定块，所述固定块上螺纹连接有定位螺栓，所述安装块内转动连接有转动轴，所述转动轴上连接有传动齿轮，所述传动齿轮的一侧啮合连接有传动齿条，所述传动齿条滑动连接在安装腔内，所述传动齿条的一端与支撑杆远离支撑模板本体的一端相连接，所述传动齿轮的另一侧设置有限位组件，用于对传动齿轮的位置进行限定。
[0008]优选的，所述限位组件还包括限位齿条，所述限位齿条啮合连接在传动齿轮的另一侧上，所述限位齿条上连接有连接杆，所述连接杆上套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端连接在限位齿条上，另一端连接在安装腔的内壁上。
[0009]优选的，还包括安装组件，所述安装组件包括限位块，所述限位块连接在支撑模板本体的一侧，所述支撑杆的一端插接至限位块内，所述限位块上插接有限位螺杆，所述限位螺杆的一端贯穿支撑杆并延伸至限位块的外部，所述限位块的底部连接有定位螺母。
[0010]优选的，所述转动轴的一端延伸至安装块的外部并连接有旋钮，该设置可方便工
作人员转动转动轴从而带动传动齿轮进行转动。
[0011]优选的，所述旋钮上一体成型有防滑颗粒，所述防滑颗粒为中空设计，该设置不仅方便工作人员进行施力同时在一定程度上减少了板材整体的制作成本。
[0012]优选的，所述传动齿条的一侧连接有滑块，所述滑块滑动连接在安装块的内壁上，所述安装块内开设有与滑块相适配的滑槽，该设置可对传动齿条的滑动提供一定的限位和导向效果。
[0013]优选的，所述连接杆的材质为不锈钢，该设置利用不锈钢的耐腐蚀特点，延长了连接杆的使用寿命。
[0014]优选的，所述定位螺栓的数量为两个，该设置进一步提升了对固定块的定位效果。
[0015]与相关技术相比较，本技术提供的一种机场道面混凝土模板可调节式紧固装置具有如下有益效果：
[0016]1、本技术中，利用定位螺栓对固定块进行限位，此时支撑模板本体即可对混凝土进行紧固，拉动连接杆使限位齿条竖直移动，解除对转动轴的限制，然后转动传动齿轮带动传动齿条和支撑杆水平移动，调节支撑模板本体的位置，该设置在固定完成后可对支撑模板本体进行二次的调整，实用性较强。
[0017]2、本技术中，当支撑模板本体出现损坏或需要对支撑模板本体进行清洁时，将限位螺杆从限位块内旋出，使限位螺杆不再对支撑杆进行限制，此时将支撑杆从限位块内抽出，即可方便对支撑模板本体进行拆卸清理或维修。
附图说明
[0018]图1为一种机场道面混凝土模板可调节式紧固装置的整体结构示意图；
[0019]图2为一种机场道面混凝土模板可调节式紧固装置的内部结构示意图；
[0020]图3为图2中A处的结构放大图；
[0021]图4为图2中B处的结构放大图。
[0022]图中标号：1、支撑模板本体；2、支撑杆；3、安装块；4、固定块；5、定位螺栓；6、传动齿条；7、转动轴；8、传动齿轮；9、限位齿条；10、缓冲弹簧；11、连接杆；12、限位块；13、限位螺杆；14、定位螺母；15、滑块。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施方式。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，如果有涉及到的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例一，由图1
‑
4给出，一种机场道面混凝土模板可调节式紧固装置，包括：支撑模板本体1，支撑模板本体1的一侧设置有支撑杆2，支撑杆2远离支撑模板本体1的一侧滑动连接有安装块3，安装块3内开设有供支撑杆2滑动的安装腔，安装块3的一侧连接有固定块4，固定块4上螺纹连接有定位螺栓5，安装块3内转动连接有转动轴7，转动轴7上连接有传动齿轮8，传动齿轮8的一侧啮合连接有传动齿条6，传动齿条6滑动连接在安装腔内，传动齿条6的一端与支撑杆2远离支撑模板本体1的一端相连接，传动齿轮8的另一侧设置有限位组件，用于对传动齿轮8的位置进行限定，限位组件还包括限位齿条9，限位齿条9啮合连接在传动齿轮8的另一侧上，限位齿条9上连接有连接杆11，连接杆11上套接有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机场道面混凝土模板可调节式紧固装置，包括：支撑模板本体(1)，其特征在于，所述支撑模板本体(1)的一侧设置有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)上设置有安装块(3)，所述安装块(3)的一侧连接有固定块(4)，所述固定块(4)上螺纹连接有定位螺栓(5)，所述安装块(3)内设置有转动轴(7)，所述转动轴(7)上连接有传动齿轮(8)，所述传动齿轮(8)的一侧啮合连接有传动齿条(6)，所述传动齿轮(8)的另一侧设置有限位组件，用于对传动齿轮(8)的位置进行限定。2.根据权利要求1所述的一种机场道面混凝土模板可调节式紧固装置，其特征在于，所述限位组件还包括限位齿条(9)，所述限位齿条(9)啮合连接在传动齿轮(8)的另一侧上，所述限位齿条(9)上连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)上套接有缓冲弹簧(10)。3.根据权利要求2所述的一种机场道面混凝土模板可调节式紧固装置，其特征在于，还包括安装组件，所述安装组件包括限位块(12)，所述限位块(12)连接在支撑模板本体(1)的一侧，所述支撑杆(2)的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：董亮，张涛，任辉，刘少波，刘思佳，郑岩，李泽新，
申请(专利权)人：太原国际机场有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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