一种民航施工用划线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种民航施工用划线装置，涉及划线设备技术领域。本实用新型专利技术包括车座和储漆桶，所述储漆桶放置在所述车座顶部，所述车座上铰接有两个压杆，两个所述压杆对称分布在所述储漆桶的两侧，所述压杆由两个相平行的竖杆以及连接在两个所述竖杆之间的横杆组成，当所述压杆绕铰接点转动至横杆抵触在所述储漆桶顶部表面时，所述压杆通过安装在所述车座上的锁定件锁定其位置。本实用新型专利技术便于将储漆桶固定在车座上，且固定拆卸方式方便，固定效果佳，同时对于操作人员的操作要求小，因此实用性高。此实用性高。此实用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种民航施工用划线装置


[0001]本技术涉及民航施工用划线装置
，尤其涉及一种民航施工用划线装置。

技术介绍

[0002]在对民航施工建设过程中，需要对地面进行划线处理，目前的划线设备是通过车体携带划线设备，依靠泵体将储漆桶内部油漆抽出并经过喷雾头喷射到地面上，同时对划线位置喷水处理，实现了划线操作，但是位于车体上的储漆桶结构是固定的，在对其清理过程中存在不便，部分可拆的结构都是依靠螺栓实现固定，拆装繁琐且费事，因此本技术提出一种便于安装和拆卸储漆桶的民航施工用划线装，目的在于便于对储漆桶进行清洁，避免储漆桶内部油漆残留物过多影响划线工作。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种民航施工用划线装置，解决了技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的一种民航施工用划线装置，包括车座和储漆桶，所述储漆桶放置在所述车座顶部，所述车座上铰接有两个压杆，两个所述压杆对称分布在所述储漆桶的两侧，所述压杆由两个相平行的竖杆以及连接在两个所述竖杆之间的横杆组成，当所述压杆绕铰接点转动至横杆抵触在所述储漆桶顶部表面时，所述压杆通过安装在所述车座上的锁定件锁定其位置。
[0005]优选的，所述车座上固设有四个呈矩形阵列分布的铰接座，所述竖杆远离所述横杆的一端与所述铰接座铰接。
[0006]优选的，所述锁定件包括插杆，所述竖杆上贯穿构造有插孔，当所述横杆抵触在所述储漆桶顶部表面时，所述插杆与所述插孔同轴，且所述插杆在驱动下插入至所述插孔内。
[0007]优选的，所述锁定件还包括固设在所述车座上的支座，所述支座上滑动贯穿有导杆，所述插杆的一端与所述导杆连接，所述导杆上套设有迫使所述插杆靠近所述竖杆的推力弹簧。
[0008]优选的，所述导杆端部固设有连接板，所述推力弹簧两端分别与连接板和支座连接，所述插杆安装在所述连接板上，所述铰接座上构造有辅助孔，所述连接板上安装有插设在所述辅助孔内的辅助杆。
[0009]优选的，所述车座上安装有限位机构，所述限位机构包括固设在车座上的安装块，所述安装块上安装有限位杆，所述限位杆上套设有与所述储漆桶外表面抵触的压轮，所述压轮的轴线与所述储漆桶轴线垂直。
[0010]优选的，所述安装块呈U型，所述安装块其中两个相平行侧板均贯穿有腰孔，所述限位杆的两端滑动贯穿两个所述腰孔，所述限位杆上固设有滑动贯穿所述安装块另一个侧板的连接杆，所述限位杆与所述安装块之间连接有套设在所述连接杆外周侧的复位弹簧。
[0011]优选的，所述压轮活动套设在所述限位杆上。
[0012]优选的，所述限位机构数量至少为两个。
[0013]优选的，所述横杆上套设有压套。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的一种民航施工用划线装置具有如下有益效果：
[0015]本技术提供民航施工用划线装置，便于将储漆桶固定在车座上，且固定拆卸方式方便，固定效果佳，同时对于操作人员的操作要求小，因此实用性高。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构图；
[0017]图2为本技术图1的正视图；
[0018]图3为本技术图2中A
‑
A方向的剖视图；
[0019]图4为本技术图3中C处结构放大图；
[0020]图5为本技术图1的B处结构放大图；
[0021]图中标号：1、车座；2、储漆桶；3、压杆；301、竖杆；302、横杆；4、锁定件；401、插杆；402、插孔；403、支座；404、导杆；405、推力弹簧；406、连接板；407、辅助孔；408、辅助杆；5、铰接座；6、安装块；7、限位杆；8、压轮；9、腰孔；10、连接杆；11、复位弹簧；12、压套。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]由图1
‑
4给出，本技术包括车座1和储漆桶2，车座1和储漆桶2为现有技术，与现有技术的不同点在于，所述储漆桶2放置在所述车座1顶部，储漆桶2并不是直接固定在车座1上的，而是放置的，所述车座1上铰接有两个压杆3，两个所述压杆3对称分布在所述储漆桶2的两侧，所述压杆3由两个相平行的竖杆301以及连接在两个所述竖杆301之间的横杆302组成，当所述压杆3绕铰接点转动至横杆302抵触在所述储漆桶2顶部表面时，所述压杆3通过安装在所述车座1上的锁定件4锁定其位置，对于储漆桶2的限位固定，不同于现有的螺栓固定方式，而是采用一个限位挤压的方式实现对储漆桶2的固定，通过两个横杆302压迫储漆桶2，使其在稳定在车座1上，这样当车座1行进过程中，不会造成储漆桶2与车座1分离，该种方式具有方便操作的优点，同时在应用过程中，不需要借助扳手等辅助工具即可操作，且对于操作人员的操作要求小，实用性更强。
[0024]在一些实施例中，为实现顺利压杆3的转动，所述车座1上固设有四个呈矩形阵列分布的铰接座5，所述竖杆301远离所述横杆302的一端与所述铰接座5铰接，其中两个竖杆301为一组，且同组的两个竖杆301铰接点在同一个轴线上。
[0025]在一些实施例中，所述锁定件4包括插杆401，所述竖杆301上贯穿构造有插孔402，当所述横杆302抵触在所述储漆桶2顶部表面时，所述插杆401与所述插孔402同轴，且所述插杆401在驱动下插入至所述插孔402内，当竖杆301绕与铰接座5铰接点转动至横杆302与储漆桶2的顶部接触时，此时竖杆301的位置被确定，在驱动力下迫使插杆401插入至插孔
402内，由于竖杆301与铰接座5铰接，因此竖杆301只能围绕铰接点转动，但是由于插杆401的阻碍，因此干涉了竖杆301的运动，从而造成竖杆301无法转动，既保证了横杆302对储漆桶2挤压操作，从而完成了对储漆桶2的限位工作，确保了储漆桶2固定后的稳定性。
[0026]在一些实施例中，为保证插杆401位于插孔402内的稳定性，避免插杆401与插孔402分离，所述锁定件4还包括固设在所述车座1上的支座403，所述支座403上滑动贯穿有导杆404，所述插杆401的一端与所述导杆404连接，所述导杆404上套设有迫使所述插杆401靠近所述竖杆301的推力弹簧405，通过推力弹簧405给插杆401施加一个往插孔402方向运动的作用力，以保证插杆401插设在插孔402上的稳定性，在操作过程中，首先通过拉动导杆404带动插杆401远离竖杆301，此时推力弹簧405压缩形变，当竖杆301位置转动好后，此时插杆401端部与插孔402对应，不再对导杆404施力，此时弹簧复位迫使插杆401插入至插孔402内，以保证插杆401的稳定性。
[0027]在一些实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种民航施工用划线装置，包括车座(1)和储漆桶(2)，其特征在于：所述储漆桶(2)放置在所述车座(1)顶部，所述车座(1)上铰接有两个压杆(3)，两个所述压杆(3)对称分布在所述储漆桶(2)的两侧，所述压杆(3)由两个相平行的竖杆(301)以及连接在两个所述竖杆(301)之间的横杆(302)组成，当所述压杆(3)绕铰接点转动至横杆(302)抵触在所述储漆桶(2)顶部表面时，所述压杆(3)通过安装在所述车座(1)上的锁定件(4)锁定其位置。2.根据权利要求1所述的一种民航施工用划线装置，其特征在于，所述车座(1)上固设有四个呈矩形阵列分布的铰接座(5)，所述竖杆(301)远离所述横杆(302)的一端与所述铰接座(5)铰接。3.根据权利要求2所述的一种民航施工用划线装置，其特征在于，所述锁定件(4)包括插杆(401)，所述竖杆(301)上贯穿构造有插孔(402)，当所述横杆(302)抵触在所述储漆桶(2)顶部表面时，所述插杆(401)与所述插孔(402)同轴，且所述插杆(401)在驱动下插入至所述插孔(402)内。4.根据权利要求3所述的一种民航施工用划线装置，其特征在于，所述锁定件(4)还包括固设在所述车座(1)上的支座(403)，所述支座(403)上滑动贯穿有导杆(404)，所述插杆(401)的一端与所述导杆(404)连接，所述导杆(404)上套设有迫使所述插杆(401)靠近所述竖杆(301)的推力弹簧(405)。5.根据权利要求4所述的一种民航...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘少波，张涛，任辉，董亮，
申请(专利权)人：太原国际机场有限责任公司，
类型：新型
国别省市：