本实用新型专利技术公开了一种机场道面拉毛施工装置，涉及机场道面拉毛技术领域，包括壳体，所述壳体内开设有两个传动槽，所述传动槽内固定连接有传动齿条，两个所述传动槽内滑动连接有安装杆，所述安装杆上固定连接有多个拉毛盘，所述安装杆上固定连接有两个传动齿轮，所述传动齿轮与传动齿条传动连接，本实用新型专利技术中，通过双头电机、绕绳辊、牵引绳、连接轴承、拉毛盘、传动齿条和传动齿轮之间的配合，利用传动齿条和传动齿轮以及绕绳辊、牵引绳和连接轴承之间的传动，使多个拉毛盘在同一水平面以相同的角度往复移动，提高了机场道面拉毛施工装置的拉毛施工质量。毛施工质量。毛施工质量。
【技术实现步骤摘要】
一种机场道面拉毛施工装置
[0001]本技术涉及机场道面拉毛
，尤其涉及一种机场道面拉毛施工装置。
技术介绍
[0002]机场道面拉毛施工装置，一般是以施工人员拉动拉毛刷，在装置内部移动来对机场道面拉毛施工处理，然而人为拉动拉毛刷容易出现手部抖动的情况，致使拉毛刷移动过程中拉毛角度和深度经常变动的情况出现，从而导致机场道面拉毛施工装置的拉毛施工质量变差。
[0003]现有专利(公告号：CN211973029U)提出了道面轨道拉毛装置，是以施工人员拉动拉毛刷在导轨内部的移动的。
[0004]该装置中，便是人为拉动拉毛刷容易出现手部抖动的情况，致使拉毛刷移动过程中拉毛角度和深度经常变动的情况出现，从而导致机场道面拉毛施工装置的拉毛施工质量变差。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种机场道面拉毛施工装置，解决了人为拉动拉毛刷容易出现手部抖动的情况，致使拉毛刷移动过程中拉毛角度和深度经常变动的情况出现，从而导致机场道面拉毛施工装置的拉毛施工质量变差的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种机场道面拉毛施工装置，包括壳体，所述壳体内开设有两个传动槽，所述传动槽内固定连接有传动齿条，两个所述传动槽内滑动连接有安装杆，所述安装杆上固定连接有多个拉毛盘，所述安装杆上固定连接有两个传动齿轮，所述传动齿轮与传动齿条传动连接；所述安装杆的两端均固定连接有连接轴承，所述壳体内开设有与连接轴承相适配的滑动口，所述连接轴承的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧与滑动口内壁固定连接，所述壳体内开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有双头电机，所述双头电机的两个驱动端固定连接有驱动轴，所述驱动轴上固定连接有绕绳辊，所述绕绳辊上缠绕连接有牵引绳，所述牵引绳的一端与对应位置的连接轴承固定连接。
[0007]优选的，所述传动槽内固定连接有防护壳，所述防护壳内贯穿开设有供安装杆滑动的连接口，可避免杂物堵塞传动槽内部。
[0008]优选的，所述壳体的两侧均固定连接有多个把手，可通过把手对壳体施力。
[0009]优选的，所述壳体内转动连接有两个助滑轮，所述牵引绳与助滑轮滑动连接，减弱了牵引绳与壳体之间的滑动摩擦力。
[0010]优选的，所述安装槽内固定连接有散热网，可通过散热网将双头电机运行时所产生的热量排出。
[0011]优选的，所述壳体的顶部固定连接有底板，可对壳体的顶部遮盖，防止杂物掉落在其内部。
[0012]优选的，所述底板的两侧转动连接有多个脚轮，可通过对把手施力将壳体翻转，使脚轮与地面接触，即可推动壳体移动，便于控制壳体的移动。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种机场道面拉毛施工装置具有如下有益效果：
[0014]本技术中，通过双头电机、绕绳辊、牵引绳、连接轴承、拉毛盘、传动齿条和传动齿轮之间的配合，利用传动齿条和传动齿轮以及绕绳辊、牵引绳和连接轴承之间的传动，使多个拉毛盘在同一水平面以相同的角度往复移动，提高了机场道面拉毛施工装置的拉毛施工质量。
附图说明
[0015]图1为一种机场道面拉毛施工装置的立体图；
[0016]图2为一种机场道面拉毛施工装置的结构示意图；
[0017]图3为图2中A处的结构放大图；
[0018]图4为图2中B处的结构放大图。
[0019]图中标号：1、壳体；2、底板；3、把手；4、脚轮；5、拉毛盘；6、牵引绳；7、传动齿条；8、双头电机；9、散热网；10、绕绳辊；11、助滑轮；12、防护壳；13、连接轴承；14、复位弹簧；15、传动齿轮。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，如果有涉及到的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例一，由图1
‑
4给出，一种机场道面拉毛施工装置，包括壳体1，壳体1内开设有两个传动槽，传动槽内固定连接有传动齿条7，两个传动槽内滑动连接有安装杆，安装杆上
固定连接有多个拉毛盘5，安装杆上固定连接有两个传动齿轮15，传动齿轮15与传动齿条7传动连接；安装杆的两端均固定连接有连接轴承13，壳体1内开设有与连接轴承13相适配的滑动口，连接轴承13的一侧固定连接有复位弹簧14，复位弹簧14与滑动口内壁固定连接，壳体1内开设有安装槽，安装槽内固定连接有双头电机8，双头电机8的两个驱动端固定连接有驱动轴，驱动轴上固定连接有绕绳辊10，绕绳辊10上缠绕连接有牵引绳6，牵引绳6的一端与对应位置的连接轴承13固定连接，通过双头电机8、绕绳辊10、牵引绳6、连接轴承13、拉毛盘5、传动齿条7和传动齿轮15之间的配合，利用传动齿条7和传动齿轮15以及绕绳辊10、牵引绳6和连接轴承13之间的传动，使多个拉毛盘5在同一水平面以相同的角度往复移动，提高了机场道面拉毛施工装置的拉毛施工质量。
[0024]实施例二，在实施例一的基础上，传动槽内固定连接有防护壳12，防护壳12内贯穿开设有供安装杆滑动的连接口，可避免杂物堵塞传动槽内部，壳体1的两侧均固定连接有多个把手3，可通过把手3对壳体1施力，壳体1内转动连接有两个助滑轮11，牵引绳6与助滑轮11滑动连接，减弱了牵引绳6与壳体1之间的滑动摩擦力，壳体1形状为“U”字型。
[0025]实施例三，在实施例一的基础上，安装槽内固定连接有散热网9，可通过散热网9将双头电机8运行时产生的热量排出，壳体1的顶部固定连接有底板2，可对壳体1的顶部遮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机场道面拉毛施工装置，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内开设有两个传动槽，所述传动槽内连接有传动齿条(7)，两个所述传动槽内滑动连接有安装杆，所述安装杆上连接有多个拉毛盘(5)，所述安装杆上连接有两个传动齿轮(15)，所述传动齿轮(15)与传动齿条(7)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种机场道面拉毛施工装置，其特征在于，所述安装杆的两端均连接有连接轴承(13)，所述壳体(1)内开设有与连接轴承(13)相适配的滑动口，所述连接轴承(13)的一侧连接有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)与滑动口内壁连接，所述壳体(1)内开设有安装槽，所述安装槽内连接有双头电机(8)，所述双头电机(8)的两个驱动端连接有驱动轴，所述驱动轴上连接有绕绳辊(10)，所述绕绳辊(10)上缠绕连接有牵引绳(6)，所述牵引绳(6)的一端与对应位...
【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，任辉，董亮，刘少波，刘思佳，郑岩，李泽新，
申请(专利权)人：太原国际机场有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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