本申请公开了一种车载充电机的交流放电装置及车载充电机，交流放电装置包括短路保护单元、与车载充电机的交流充电接口连接的插头以及与外接负载连接的插座，插头包括火线插脚、零线插脚和地线插脚，插座包括火线插口、零线插口和地线插口，火线插脚与火线插口通过第一连接线连接，零线插脚与零线插口通过第二连接线连接，地线插脚与地线插口通过第三连接线连接，将短路保护单元设置在第一连接线上，在第一连接线上的电流大于阈值时短路保护单元断开火线插脚与火线插口之间的连接。本申请实施例提供的交流放电装置，在车载充电机或外接负载发生短路故障时，可以快速断开车载充电机与负载之间的连接，从而实现了短路保护，提高了车辆安全性能。了车辆安全性能。了车辆安全性能。
【技术实现步骤摘要】
车载充电机的交流放电装置及车载充电机
[0001]本申请属于新能源汽车
，尤其涉及一种车载充电机的交流放电装置及新能源汽车。
技术介绍
[0002]通常电动汽车内部设置有车载充电机，以使电动汽车具备交流放电功能。车载充电机一般包括交流充电接口，通过交流充电接口为外接负载提供电源。
[0003]现有的车载充电机通常不具备短路保护功能，在外接的负载或车载充电机自身出现短路时，无法启动保护，从而对人身和车辆造成伤害。
[0004]目前，一些车载充电机为了增加安全性能在其内部增加了短路保护电路，但是其增加的短路保护电路通常只在其自身发生的短路故障发挥作用，在车载充电机的负载发生短路故障时仍然无法保护，此外，车载充电机内部的电路结构本来就比较复杂，所以在车载充电机内部增加短路保护电路实现比较困难。
技术实现思路
[0005]本申请实施例提供一种车载充电机的交流放电装置及车载充电机，能够为车载充电机和外接负载提供短路保护功能，从而提高了车辆安全性能。
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种车载充电机的交流放电装置，包括：插头、插座和短路保护单元；
[0007]所述插头与车载充电机的交流充电接口连接，所述插头包括火线插脚、零线插脚和地线插脚；
[0008]所述插座与外接负载连接，所述插座包括火线插口、零线插口和地线插口；
[0009]所述火线插脚与所述火线插口通过第一连接线连接，所述零线插脚与所述零线插口通过第二连接线连接，所述地线插脚与所述地线插口通过第三连接线连接；
[0010]所述短路保护单元设置在所述第一连接线上，在所述第一连接线上的电流大于阈值时所述短路保护单元断开所述火线插脚与所述火线插口之间的连接。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述短路保护单元包括断路器。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述插头还包括连接确认插脚；
[0013]所述交流放电装置还包括开关电路；
[0014]所述开关电路包括第一电阻、第二电阻和开关器件；
[0015]所述第一电阻的一端与所述第二电阻的一端连接；
[0016]所述第一电阻的另一端与所述连接确认插脚连接；
[0017]所述第二电阻的另一端与所述第三连接线上的第一节点连接；
[0018]所述开关器件与所述第二电阻并联。
[0019]在一种可能的实现方式中，所述开关器件与所述短路保护单元连接；
[0020]在所述开关器件闭合时，所述开关器件控制所述短路保护单元使所述第一连接线
导通；
[0021]在所述第一连接线上的电流大于所述阈值时，所述短路保护单元控制所述开关器件断开。
[0022]在一种可能的实现方式中，所述开关器件为设置有手柄的机械式开关，通过所述手柄的动作控制所述开关器件的闭合和断开；
[0023]所述手柄与所述短路保护单元连接。
[0024]在一种可能的实现方式中，所述短路保护单元包括电磁脱扣器和触头系统；
[0025]所述触头系统包括动触头组件和静触头组件；
[0026]所述静触头组件通过所述第一连接线与所述火线插口连接；
[0027]所述动触头组件通过所述电磁脱扣器与所述火线插脚连接；
[0028]所述电磁脱扣器与所述手柄连接。
[0029]在一种可能的实现方式中，所述电磁脱扣器包括第一磁芯、第二磁芯、弹簧、弹簧柱、线圈和脱扣曲柄；
[0030]所述第一磁芯的第一极通过所述弹簧与所述第二磁芯的第二极连接，其中所述第一磁芯的第一极与所述第二磁芯的第二极极性相反；
[0031]所述第二磁芯固定套设在所述弹簧柱上，且所述第二磁芯的第一极靠近所述弹簧柱的第一端；
[0032]所述第一磁芯与所述弹簧可活动的套设在所述弹簧柱上，且所述第一磁芯的第二极靠近所述弹簧柱的第二端；
[0033]所述线圈设置在所述第一磁芯、所述第二磁芯和所述弹簧外部；
[0034]所述动触头组件与所述线圈的一端连接，且固定在所述弹簧柱的第一端；
[0035]所述线圈的另一端通过所述第一连接线与所述火线插脚连接；
[0036]所述开关器件的手柄通过所述脱扣曲柄与所述弹簧柱的第二端连接。
[0037]在一种可能的实现方式中，所述电磁脱扣器还包括线圈骨架；
[0038]所述第一磁芯、所述第二磁芯、所述弹簧和所述弹簧柱，设置在所述线圈骨架内部；
[0039]所述线圈缠绕在所述线圈骨架外部。
[0040]在一种可能的实现方式中，所述开关器件为单刀单掷开关。
[0041]第二方面，本申请实施例还提供了一种车载充电机，所述车载充电机设置有交流充电接口和第一方面任意一项所述的交流放电装置；
[0042]所述交流放电装置的插头与所述交流充电接口连接。
[0043]本申请实施例的一种车载充电机的交流放电装置及车载充电机，交流放电装置包括短路保护单元、与车载充电机的交流充电接口连接的插头以及与外接负载连接的插座，插头包括火线插脚、零线插脚和地线插脚，插座包括火线插口、零线插口和地线插口，火线插脚与火线插口通过第一连接线连接，零线插脚与零线插口通过第二连接线连接，地线插脚与地线插口通过第三连接线连接，将短路保护单元设置在第一连接线上，在第一连接线上的电流大于阈值时短路保护单元断开火线插脚与火线插口之间的连接。本申请实施例提供的交流放电装置，在车载充电机或外接负载发生短路故障时，可以快速断开车载充电机与负载之间的连接，从而实现了短路保护，提高了车辆安全性能。
附图说明
[0044]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0045]图1是本申请一个实施例提供的一种交流放电装置的电路示意图；
[0046]图2是本申请另一个实施例提供的一种交流放电装置的电路示意图；
[0047]图3是本申请又一个实施例提供的一种交流放电装置的电路示意图；
[0048]图4是本申请一个实施例提供的一种电磁脱扣器的结构示意图。
具体实施方式
[0049]下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅意在解释本申请，而不是限定本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请更好的理解。
[0050]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载充电机的交流放电装置，其特征在于，包括：插头、插座和短路保护单元；所述插头与车载充电机的交流充电接口连接，所述插头包括火线插脚、零线插脚和地线插脚；所述插座与外接负载连接，所述插座包括火线插口、零线插口和地线插口；所述火线插脚与所述火线插口通过第一连接线连接，所述零线插脚与所述零线插口通过第二连接线连接，所述地线插脚与所述地线插口通过第三连接线连接；所述短路保护单元设置在所述第一连接线上，在所述第一连接线上的电流大于阈值时所述短路保护单元断开所述火线插脚与所述火线插口之间的连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述短路保护单元包括断路器。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述插头还包括连接确认插脚；所述交流放电装置还包括开关电路；所述开关电路包括第一电阻、第二电阻和开关器件；所述第一电阻的一端与所述第二电阻的一端连接；所述第一电阻的另一端与所述连接确认插脚连接；所述第二电阻的另一端与所述第三连接线上的第一节点连接；所述开关器件与所述第二电阻并联。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述开关器件与所述短路保护单元连接；在所述开关器件闭合时，所述开关器件控制所述短路保护单元使所述第一连接线导通；在所述第一连接线上的电流大于所述阈值时，所述短路保护单元控制所述开关器件断开。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述开关器件为设置有手柄的机械式开关，通过所述手柄的动作控制所述开关器件的闭合和断开；所述手柄与所述短路保护单元连接。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：阎全忠，李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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