模块化动力系统和救援机械技术方案

本发明专利技术涉及工程机械设备，提供了一种模块化动力系统，包括：发动机总成模块，布置于平台的后侧，包括作为发动机总成模块主体的发动机，发动机布置方式为横置；散热器总成模块，位于发动机的前端，包括作为散热器总成模块主体的散热器；燃油箱总成模块，相对于发动机总成模块与散热器总成模块，位于平台的前侧，包括作为燃油箱总成模块主体的燃油箱；其中，动力系统的燃油系统根据三个总成模块划分为发动机燃油系统、散热器燃油系统和燃油箱燃油系统，且三个燃油系统通过快换装置进行连接。本发明专利技术模块化动力系统实现了动力系统的模块化，各模块之间布置合理，且能够快速组装拆卸，满足救援机械救灾任务需求。本发明专利技术还提供了一种救援机械。救援机械。救援机械。

【技术实现步骤摘要】
模块化动力系统和救援机械


[0001]本专利技术涉及工程机械设备，具体地，涉及一种模块化动力系统。另外，还涉及一种救援机械。

技术介绍

[0002]以发动机为动力源的动力系统是挖掘机、救援机械等工程机械的重要组成部分，在工程机械领域有着广泛的应用。
[0003]我国的自然灾害种类多、频率高、范围广、破坏性大，地震、台风、洪涝、干旱、泥石流、火灾、冰雹等各种自然灾害在我国频繁发生。自然灾害救援装备作为灾害救援工作中最重要的救援工具支撑，是救援体系的基础，是决定着救援成败和救援效率的关键因素，因而其重要性日益受到人们的高度重视和广泛关注。
[0004]在自然灾害发生之后，能够快速投放至受灾区域的救援机械成为救灾的关键。研制一种可以模块化分解，水陆空多途径远程投放受灾区域，现场快速组装的救援机械尤为重要。但是，动力系统由于其复杂的结构，多元器件的特性，以及其不可或缺的地位，导致动力系统的模块化设计尤为重要且困难。
[0005]有鉴于上述问题，本专利技术提供了一种模块化动力系统。

技术实现思路

>[0006]本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化动力系统，安装于平台(400)上，其特征在于，包括：发动机总成模块(100)，布置于所述平台(400)的后侧，包括作为所述发动机总成模块(100)主体的发动机(101)，所述发动机(101)布置方式为横置；散热器总成模块(200)，位于所述发动机(101)的前端，包括作为所述散热器总成模块(200)主体的散热器(201)；燃油箱总成模块(300)，位于所述发动机总成模块(100)与所述散热器总成模块(200)的前侧，包括作为所述燃油箱总成模块(300)主体的燃油箱(301)；其中，所述发动机总成模块(100)包括发动机燃油系统，所述散热器总成模块(200)包括散热器燃油系统，所述燃油箱总成模块(300)包括燃油箱燃油系统，所述发动机燃油系统、所述散热器燃油系统和所述燃油箱燃油系统之间通过快换装置依次连接。2.根据权利要求1所述的模块化动力系统，其特征在于，所述发动机燃油系统包括燃油滤清器(104)、燃油电子泵(105)和发动机燃油管路(106)，所述散热器燃油系统包括燃油散热器(213)和散热器燃油管路(212)，所述燃油箱燃油系统包括油水分离器(302)、燃油箱燃油管路(303)和断油阀(304)，所述快换装置为快换接头或弹簧卡箍。3.根据权利要求1所述的模块化动力系统，其特征在于，所述散热器总成模块(200)的风扇(206)通过液压马达(205)进行驱动，以形成独立散热系统。4.根据权利要求1所述的模块化动力系统，其特征在于，所述发动机总成模块(100)包括连接所述发动机(101)出水口和进水口的发动机暖水管路(109)、发动机暖水管路快换接头(108)、压缩机(113)、连接所述压缩机(113)的发动机冷媒管(115)和发动机冷媒管快换接头(116)，所述散热器总成模块(200)包括冷凝器总成(208)、散热器冷媒管(209)、第一散热器暖水管路快换接头(210)、储液罐(214)、用于连接蒸发器的第二散热器暖水管路快换接头(215)、用于连接所述蒸发器的散热器冷媒管快换接头(216)和散热器暖水管路(217)，其中，所述发动机暖水管路(109)通过所述发动机暖水管路快换接头(108)与所述第一散热器暖水管路快换接头(210)连接以实现与所述散热器暖水管路(217)的连接，所述发动机冷媒管(115)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：付玲，袁野，梁文杰，苏新平，何骞，张闯创，刘娜娜，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：