后出风总成、副仪表板肘枕总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后出风总成、副仪表板肘枕总成及车辆，所述后出风总成包括：至少一个风门开闭结构，所述风门开闭结构包括：安装壳，所述安装壳内形成有出风流道；风门，所述风门可转动地安装于所述出风流道内，且所述风门设有驱动齿；风球连杆，所述风球连杆可转动地安装于所述出风流道内，所述风球连杆的一端设有伞齿轮，所述伞齿轮与所述驱动齿啮合；驱动旋钮，所述驱动旋钮连接于所述风球连杆的另一端。根据本实用新型专利技术实施例的后出风总成，通过顺时针或逆时针扭转驱动旋钮即可同时驱动风球连杆与风门，从而达到风门旋转式的开启或闭合，实现空调风可由各个角度从出风流道流出，解决了风门只能沿上下摆动或某一角度出风的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
后出风总成、副仪表板肘枕总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种后出风总成、具有该后出风总成的副仪表板肘枕总成及具有该副仪表板肘枕总成的车辆。

技术介绍

[0002]副仪表板后出风口总成位于副仪表板末端，主要功用是将汽车的暖风或冷风送至后排乘坐区，实现全车的乘坐空间冷暖一致。而相关技术中的后出风口总成结构的出风方向只能上下摆动，不能根据顾客需求实现左右摆动，风向变动功能单一；以及，风门开闭与风向调节在不同部件，手动操作冗余，无科技感，且后出风口总成骨架结构为一体式壳体注塑，拆卸不便利，当外部受到损伤时则需更换整个总成，维修成本高。因此，存在改进空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种后出风总成，用于达到出风源的风向能够任意角度变动且后出风总成在安装更加方便。
[0004]根据本技术实施例的后出风总成，包括：至少一个风门开闭结构，所述风门开闭结构包括：安装壳，所述安装壳内形成有出风流道；风门，所述风门可转动地安装于所述出风流道内，且所述风门设有驱动齿；风球连杆，所述风球连杆可转动地安装于所述出风流道内，所述风球连杆的一端设有伞齿轮，所述伞齿轮与所述驱动齿啮合；驱动旋钮，所述驱动旋钮连接于所述风球连杆的另一端。
[0005]根据本技术实施例的后出风总成，通过顺时针或逆时针扭转驱动旋钮即可同时驱动风球连杆与风门，从而达到风门旋转式的开启或闭合，实现空调风可由各个角度从出风流道流出，解决了风门只能沿上下摆动或某一角度出风的问题。
[0006]根据本技术实施例的后出风总成，所述安装壳包括壳体和球头支架，所述球头支架固定安装于所述壳体，且所述球头支架内形成有球头空间，所述风球连杆设有球头部，所述球头部可转动地穿设于所述球头空间内。
[0007]根据本技术实施例的后出风总成，所述球头支架与所述壳体之间设有摆圈，所述摆圈环绕所述球头支架设置。
[0008]根据本技术实施例的后出风总成，所述风球连杆的外周壁设有阻尼件，所述阻尼件与所述壳体的内周壁摩擦接触。
[0009]根据本技术实施例的后出风总成，所述阻尼件构造为环形件，且所述阻尼件套设于所述风球连杆外。
[0010]根据本技术实施例的后出风总成，所述风门为两个，两个所述风门的转动轴线重合，且两个所述风门分别啮合于所述伞齿轮的端部两侧。
[0011]根据本技术实施例的后出风总成，所述风门开闭结构为两个，且两个所述风门开闭结构的安装壳可拆卸地相连。
[0012]根据本技术实施例的后出风总成，两个所述风门开闭结构中的一个设有箭状凸起，且另一个设有卡接凹口，所述卡接凹口内具有限位部，所述箭状凸起伸至所述卡接凹口内且与所述限位部限位配合。
[0013]本技术还提出了一种副仪表板肘枕总成。
[0014]根据本技术实施例的副仪表板肘枕总成，包括：副仪表板肘枕本体和上述中任一项所述的后出风总成，所述后出风总成安装于所述副仪表板肘枕本体的后侧。
[0015]本技术还提出了一种车辆
[0016]根据本技术实施例的车辆，设置有上述实施例中所述的副仪表板肘枕总成。
[0017]所述车辆和上述的副仪表板肘枕总成及后出风总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的后出风总成结构示意图；
[0021]图2是根据本技术实施例的风门开闭结构的结构示意图；
[0022]图3是根据本技术实施例的风球连杆的结构示意图；
[0023]图4是根据本技术实施例的摆圈的结构示意图；
[0024]图5是根据本技术实施例的风门与驱动齿的结构示意图；
[0025]图6是根据本技术实施例的风门开闭结构的通风状态示意图；
[0026]图7是根据本技术实施例的风门开闭结构的通风关闭状态示意图；
[0027]图8是根据本技术实施例的后出风总成的剖视图；
[0028]图9是根据本技术实施例的两个安装壳连接时的结构示意图；
[0029]图10是根据本技术实施例的配合结构的结构示意图；
[0030]图11是根据本技术实施例的副仪表板肘枕总成的结构示意图。
[0031]附图标记：
[0032]后出风总成100，
[0033]风门开闭结构1，
[0034]安装壳11，壳体111，球头支架112，
[0035]风门12，风球连杆13，球头部131，驱动旋钮14，伞齿轮15，凹槽口151，驱动齿16，连接件161，摆圈17，安装台171，配合凹槽1711，叶片172，阻尼件18，弹簧销19，转动连杆20，配合结构21，箭状凸起211，卡接凹口212，限位部2121，
[0036]面板2，内装饰条3，外装饰条4，泡棉5，
[0037]副仪表板本体200，
[0038]副仪表板肘枕总成1000。
具体实施方式
[0039]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0040]如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。
[0041]下面参考图1
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图11描述根据本技术实施例的后出风总成100，包括：至少一个风门开闭结构1。其中，风门开闭结构1包括安装壳11、风门12、风球连杆13及驱动旋钮14。需要说明的是，安装壳11可随形设计，即安装壳11所构造的形状可与风门开闭结构1配合安装，且在安装壳11内部构造有贯通的出风流道，使得空调风可从安装壳11的下端流向上端。可以理解的是，风门12、风球连杆13及驱动旋钮14等结构均安装于安装壳11的内部空间，即安装壳11用于安装风门12、风球连杆13及驱动旋钮14等结构，在起到限位的同时还可保护上述结构不被破坏。
[0042]以及，风门12可构造为半圆形结构，使风门12安装于出风流道内，且风门12可相对于安装壳11转动，如风门12的转动轴线沿X向延伸，需要说明的是，风门12在实现通风时可与安装壳11的内壁保持平行，当风门12阻挡空调风以实现出风流道的闭合时可与安装壳11的内壁相抵。其中，风门12设有驱动齿16。可以理解的是，驱动齿16与风门12固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后出风总成，其特征在于，包括：至少一个风门开闭结构，所述风门开闭结构包括：安装壳，所述安装壳内形成有出风流道；风门，所述风门可转动地安装于所述出风流道内，且所述风门设有驱动齿；风球连杆，所述风球连杆可转动地安装于所述出风流道内，所述风球连杆的一端设有伞齿轮，所述伞齿轮与所述驱动齿啮合；驱动旋钮，所述驱动旋钮连接于所述风球连杆的另一端。2.根据权利要求1所述的后出风总成，其特征在于，所述安装壳包括壳体和球头支架，所述球头支架固定安装于所述壳体，且所述球头支架内形成有球头空间，所述风球连杆设有球头部，所述球头部可转动地穿设于所述球头空间内。3.根据权利要求2所述的后出风总成，其特征在于，所述球头支架与所述壳体之间设有摆圈，所述摆圈环绕所述球头支架设置。4.根据权利要求2所述的后出风总成，其特征在于，所述风球连杆的外周壁设有阻尼件，所述阻尼件与所述壳体的内周壁摩擦接触。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻瑞祥，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：