一种游园车超载安全保护系统技术方案

本实用新型专利技术针对现有技术中游园车容易超载影响使用寿命以及引起安全隐患的弊端，提供一种游园车超载安全保护系统，属于车辆技术领域，包括主车架、与主车架转动连接的后车架、第一控制器、警报器，所述主车架与后车架之间设有为主车架与后车架之间发生相对转动提供阻力的减震器；所述主车架或后车架上还安装有用于检测主车架与后车架之间的相对位置的传感器，所述传感器、警报器分别与第一控制器电性连接。本实用新型专利技术能够起到超载警示的作用，同时也能自动控制车速下降，从而能够提升安全性能，以及延长车辆的使用寿命。以及延长车辆的使用寿命。以及延长车辆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种游园车超载安全保护系统


[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种游园车超载安全保护系统。

技术介绍

[0002]电动游园车是属于区域用车，专为旅游景区，公园，大型游乐园，封闭社区，校园，花园式酒店，度假村，别墅区，城市步行街，港口等区域开发的自驾游，区域巡逻，代步专用的环保型电动乘用车辆。
[0003]目前在使用该类电动游园车的过程中，部分游客不按照规定人数乘坐，从而出现超载现象，这种现象会影响到代步车的使用寿命，同时也会导致安全事故多发，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中游园车容易超载影响使用寿命以及引起安全隐患的弊端，提供一种游园车超载安全保护系统，该系统在游园车超载时能够发出警报，提醒使用者注意。
[0005]本技术的专利技术目的是通过以下技术方案实现的：一种游园车超载安全保护系统，包括主车架、与主车架转动连接的后车架、第一控制器、警报器，所述主车架与后车架之间设有为主车架与后车架之间发生相对转动提供阻力的减震器；所述主车架或后车架上还安装有用于检测主车架与后车架之间的相对位置的传感器，所述传感器、警报器分别与第一控制器电性连接。上述方案中，当游园车超载时，主车架与后车架之间会产生一定幅度的相对转动，当传感器检测到主车架与后车架的相对位置达到设定值时，第一控制器检测到传感器的这一信号，第一控制器控制警报器发出警报，提醒使用者注意游园车已经超载，从而避免因超载使用游园车导致使用寿命缩短，减少安全隐患。
[0006]作为优选，所述减震器两端分别与主车架和后车架转动连接。
[0007]作为优选，所述主车架包括底盘，底盘后端与所述后车架转动连接，所述底盘上固定设有朝向后车架上方延伸的连接架，所述传感器固定设置在所述连接架上，所述传感器为槽型结构的光电传感器，所述后车架上固定设有连接杆，连接杆上固定设有挡板，随着主车架与后车架的相对转动，所述挡板能够经过所述传感器。当游园车超载时，随着主车架与后车架之间发生相对转动至一定幅度时，挡板移动至所述传感器的凹槽内，传感器传递给第一控制器的反馈信号发生改变，此时为超载状态，第一控制器控制警报器工作。主车架与后车架之间的相对转动幅度取决于游园车上的载重。
[0008]作为优选，所述警报器为蜂鸣器，所述警报器、第一控制器固定设置在所述连接架上，所述第一控制器内部设有计时器。当游园车经过减速带或者因为道路颠簸，主车架与后车架之间会发生较大幅度的相对转动，此时挡片可能会移动至传感器的凹槽内，在减震器的作用下，主车架与后车架之间的转动幅度会减小至平衡状态，此时挡片离开传感器的凹槽，这种状态下游园车并未超载，但是传感器也会反馈相应信号给第一控制器，从而可能会
导致警报器发出错误警报，针对这一现象，本申请设置了计时器，只有当传感器持续受到挡片的遮挡，并持续传递信号给第一控制器到一定时间，第一控制器才会控制警报器工作。
[0009]作为优选，所述减震器有两个，两个减震器对称设置。对称设置的减震器具有更好的减震效果。
[0010]作为优选，所述减震器包括与连接架转动连接的导向套、与后车架转动连接的导向杆，所述导向杆套设在导向套内且导向杆能沿着导向套的长度方向滑动，所述导向套上固定设有第一限位块，所述导向杆上固定设有第二限位块，所述第一限位块与第二限位块之间设有弹簧，所述导向套、导向杆套设在弹簧内。
[0011]作为优选，所述连接架包括两根固定在所述主车架上的竖杆，竖杆上端固定设有朝向主车架后侧弯曲的圆弧杆，圆弧杆另一端固定设有与所述底盘平行的横杆，两根所述圆弧杆之间固定设有加强杆，两根所述横杆之间固定设有横梁。
[0012]作为优选，所述导向套上端与所述横梁转动连接，所述导向杆下端与所述后车架铰接。
[0013]作为优选，所述传感器固定设置在所述加强杆上，所述挡板位于所述连接架下方。
[0014]作为优选，所述后车架上固定设有用于驱动游园车运行的电机，所述主车架上还固定设有第二控制器，所述第二控制器分别与所述第一控制器、电机电性连接。当第一控制器通过传感器反馈的信号判定游园车超载时，第一控制器控制警报器发出警报的同时，第一控制器传递信号给第二控制器，第二控制器控制电机的转速降低，从而能够降低游园车的行驶速度，更为安全。
[0015]作为优选，所述第一控制器为单片机控制器。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术能够起到超载警示的作用，同时也能自动控制车速下降，从而能够提升安全性能，以及延长车辆的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术立体图；
[0018]图2为传感器立体图；
[0019]图3为本技术各模块连接结构示意图；
[0020]图中标记：1、主车架，2、后车架，3、第一控制器，4、警报器，5、底盘，6、连接架，7、竖杆，8、圆弧杆，9、横杆，10、加强杆，11、横梁，12、减震器，13、导向套，14、导向杆，15、第一限位块，16、第二限位块，17、弹簧，18、传感器,19、连接杆，20、挡板，21、计时器，22、电机，23、第二控制器。
具体实施方式
[0021]下面结合附图所表示的实施例对本技术作进一步描述：
[0022]实施例1
[0023]如图1、图2、图3所示，一种游园车超载安全保护系统，包括主车架1、后车架2、第一控制器3、警报器4，所述主车架1包括底盘5，底盘5后端与所述后车架2转动连接，所述底盘5上固定设有朝向后车架2上方延伸的连接架6，所述连接架6包括两根固定在所述主车架1上的竖杆7，竖杆7上端固定设有朝向主车架1后侧弯曲的圆弧杆8，圆弧杆8另一端固定设有与
所述底盘5平行的横杆9，两根所述圆弧杆8之间固定设有加强杆10，两根所述横杆9之间固定设有横梁11。
[0024]所述主车架1与后车架2之间设有两个为主车架1与后车架2之间发生相对转动提供阻力的减震器12，两个减震器12对称设置。所述减震器12包括与连接架6转动连接的导向套13、与后车架2转动连接的导向杆14，所述导向套13上端与所述横梁11转动连接，所述导向杆14下端与所述后车架2铰接。所述导向杆14套设在导向套13内且导向杆14能沿着导向套13的长度方向滑动，所述导向套13上固定设有第一限位块15，所述导向杆14上固定设有第二限位块16，所述第一限位块15与第二限位块16之间设有弹簧17，所述导向套13、导向杆14套设在弹簧17内。
[0025]所述连接架6的加强杆10上还固定设有用于检测主车架1与后车架2之间的相对位置的传感器18，所述传感器18固定设置在所述连接架6上，所述传感器18为槽型结构的光电传感器18，所述后车架2上固定设有连接杆19，连接杆19上固定设有位于连接架6下方的挡板20，随着主车架1与后车架2的相对转动，所述挡板20能够经过所述传感器18。
[0026]所述第一控制器3为单片机控制器。所述警报器4为蜂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种游园车超载安全保护系统，其特征在于，包括主车架（1）、与主车架（1）转动连接的后车架（2）、第一控制器（3）、警报器（4），所述主车架（1）与后车架（2）之间设有为主车架（1）与后车架（2）之间发生相对转动提供阻力的减震器（12）；所述主车架（1）或后车架（2）上还安装有用于检测主车架（1）与后车架（2）之间的相对位置的传感器（18），所述传感器（18）、警报器（4）分别与第一控制器（3）电性连接。2.根据权利要求1所述的一种游园车超载安全保护系统，其特征在于，所述减震器（12）两端分别与主车架（1）和后车架（2）转动连接。3.根据权利要求2所述的一种游园车超载安全保护系统，其特征在于，所述主车架（1）包括底盘（5），底盘（5）后端与所述后车架（2）转动连接，所述底盘（5）上固定设有朝向后车架（2）上方延伸的连接架（6），所述传感器（18）固定设置在所述连接架（6）上，所述传感器（18）为槽型结构的光电传感器（18），所述后车架（2）上固定设有连接杆（19），连接杆（19）上固定设有挡板（20），随着主车架（1）与后车架（2）的相对转动，所述挡板（20）能够经过所述传感器（18）。4.根据权利要求3所述的一种游园车超载安全保护系统，其特征在于，所述警报器（4）为蜂鸣器，所述警报器（4）、第一控制器（3）固定设置在所述连接架（6）上，所述第一控制器（3）内部设有计时器（21）。5.根据权利要求3所述的一种游园车超载安全保护系统，其特征在于，所述减震器（12）有两个，两个减震器（12）对称设置，所述减震器（12）包括与连接架（6）转动连接的导向套...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑春祥，何孟军，曾连斌，赵玉龙，
申请(专利权)人：金华市伊凯动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：