一种防超重土方车制造技术

本申请涉及工程车辆的技术领域，尤其是涉及一种防超重土方车，包括车体以及设置在车体上的车厢以及设置在车体和车厢之间的防超重机构；车体包括车轴以及转动连接在车轴上的轴套，轴套设有两个，轴套固定连接在车厢底部两侧，超重机构的顶部铰接在车厢的底部中间位置，超重机构的底部滑动连接在车轴上。当车厢内部的土料超重时，车厢向下移动，车厢在向下移动的过程中推动超重机构移动，当车厢的重量达到一定时，超重机构与轴套接触，利用超重机构与轴套的摩擦力固定车轴，从而固定车轮，使车辆不能移动。本申请具有避免驾驶人员驾驶超重的车辆行驶，提高本申请装置的安全性的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种防超重土方车


[0001]本申请涉及工程车辆的
，尤其是涉及一种防超重土方车。

技术介绍

[0002]土方车，也称拉土车、运渣车，是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。施工人员使用土方车在指定位置将建筑材料运输到的施工工地。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有缺陷：在实际运输中，土方车经常会超载运输，超载的土方车在行驶过程中危险系数较高，很容易发生交通事故。

技术实现思路

[0004]为了减少土方车超载，本申请提供一种防超重土方车。
[0005]本申请提供一种防超重土方车，采用如下的技术方案：
[0006]一种防超重土方车，包括车体以及设置在车体上的车厢以及设置在车体和车厢之间的防超重机构；所述车体包括车轴以及转动连接在车轴上的轴套，所述轴套设有两个，所述轴套固定连接在车厢底部两侧，所述超重机构的顶部铰接在车厢的底部中间位置，所述超重机构的底部滑动连接在车轴上。
[0007]通过采用上述技术方案，随着工作人员不断的向车厢的内部装填土料，车厢的重量不断提高，车厢向车体施加的压力不断提高，车厢向下移动，车厢在向下移动的过程中推动超重机构移动，当车厢的重量达到一定时，超重机构与轴套接触，利用超重机构与轴套的摩擦力固定车轴，从而固定车轮，使车辆不能移动，避免驾驶人员驾驶超重的车辆行驶，提高了本申请装置的安全性。
[0008]可选的，所述车厢的底部两侧固定连接有固定槽，所述轴套侧面上固定连接有连接槽，所述固定槽与连接槽滑动连接，所述固定槽的内部设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶端抵接在固定槽的顶部内壁，所述支撑弹簧的底端抵接在连接槽的底部内壁。
[0009]通过采用上述技术方案，随着车厢内部的土料增加，车厢连同土料的质量不但升高，车厢带动固定槽向下滑动同时压缩支撑弹簧，直到支撑弹簧的弹力等于车厢以及土料的重力，随着车厢的向下移动，车厢带动超重机构向下移动，当车厢内部的质量超重之后，车厢带动超重机构移动，使超重机构锁定车轴。
[0010]可选的，所述超重机构包括铰接在车厢底部的第一组件和铰接在车厢底部的第二组件，所述第一组件和第二组件的底端均套设在车轴上，所述车轴可在第一组件和第二组件的底端内部转动，所述第一组件和第二组件的底端均可以沿着车轴滑动。
[0011]通过采用上述技术方案，当车厢向下移动时，车厢同时驱动第一组件和第二组件移动，当车厢内部的土料超重时，第一组件和第二组件抵触在轴套上，增大轴套与车轴之间的摩擦力从而将车轴锁定。
[0012]可选的，所述轴套相对的侧面上开设有环形的接触槽，所述第一组件和第二组件可以滑进接触槽内部并与接触槽的内壁抵接。
[0013]通过采用上述技术方案，当第一组件和第二组件滑进接触槽内部之后，使车轴的转动阻力增大，随着第一组件和第二组件不断地滑进接触槽，车轴转动的阻力不断增大，最终车轴不能在转动，从而将车轴锁定。
[0014]可选的，所述第一组件包括铰接在车厢底部的铰接杆以及套设在车轴上的滑动套，所述铰接杆的底端铰接在滑动套的外侧面上，所述滑动套的外径略大于接触槽的内径。
[0015]通过采用上述技术方案，当车厢向下移动时，车厢的底部会通过铰接杆推动滑动套移动，使滑动套向着轴套的方向移动，当滑动套抵接在轴套的侧面时，随着车厢的移动，滑动套会被推动接触槽内，因为滑动套自身带有一定的弹性，使得车轴转动的阻力大大增加，从而锁定车轴。
[0016]可选的，所述滑动套的一端固定连接有橡胶套，所述橡胶套固定在滑动套靠近轴套的一侧，所述橡胶套套设在车轴上，所述橡胶套可沿着轴套滑动。
[0017]通过采用上述技术方案，橡胶套自身的弹性较好，同时橡胶套自身的阻力系数较高，当橡胶套被推进接触槽的内部之后，在橡胶座自身弹力作用下，可以使车轴的转动阻力更大，进一步提高超重机构锁定车轴的效果。
[0018]可选的，所述橡胶套的外径略大于接触槽的内径。
[0019]通过采用上述技术方案，使橡胶套与接触槽的内壁过盈配合，当橡胶套被推进接触槽时进一步提高车轴转动的阻力。
[0020]可选的，所述第一组件和第二组件的结构相同，所述第一组件和第二组件关于车轴的中点对称设置。
[0021]通过采用上述技术方案，第一组件和第二组件的结构相同，车厢的底部、第一组件的铰接杆、第二组件的铰接杆和车轴组成一个等腰梯形，使车厢的底部能够平行于车轴，进一步提高本申请装置的安全性。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.随着工作人员不断的向车厢的内部装填土料，车厢的重量不断提高，车厢向车体施加的压力不断提高，车厢向下移动，车厢在向下移动的过程中推动超重机构移动，当车厢的重量达到一定时，超重机构与轴套接触，利用超重机构与轴套的摩擦力固定车轴，从而固定车轮，使车辆不能移动，避免驾驶人员驾驶超重的车辆行驶，提高了本申请装置的安全性；
[0024]2.当车厢向下移动时，车厢的底部会通过铰接杆推动滑动套移动，使滑动套向着轴套的方向移动，当滑动套抵接在轴套的侧面时，随着车厢的移动，滑动套会被推动接触槽内，因为滑动套自身带有一定的弹性，使得车轴转动的阻力大大增加，从而锁定车轴；
[0025]3.第一组件和第二组件的结构相同，车厢的底部、第一组件的铰接杆、第二组件的铰接杆和车轴组成一个等腰梯形，使车厢的底部能够平行于车轴，进一步提高本申请装置的安全性。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例结构示意图。
[0027]附图标记说明：1、车体；11、车轴；12、轴套；121、连接槽；122、接触槽；2、车厢；21、固定槽；22、支撑弹簧；3、超重机构；31、第一组件；311、铰接杆；312、滑动套；313、橡胶套；
32、第二组件。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
[0029]本申请实施例公开一种防超重土方车。参照图1，车体1、设置在车体1上的车厢2以及设置在车体1和车厢2中间的超重机构3。车体1包括车轴11以及套设车轴11上的轴套12，在车体1和车厢2之间弹性连接，超重机构3包括第一组件31和第二组件32，第一组件31和第二组件32的结构相同，第一组件31和第二组件32关于车轴11的中点对称设置。第一组件31和第二组件32的顶端铰接在车厢2的底部，第一组件31和第二组件32的底端滑动连接在车轴11上。
[0030]当车厢2超重时，车厢2向下压缩弹性连接件，车厢2推动第一组件31和第二组件32移动，第一组件31和第二组件32抵触在轴套12上增加车轴11转动的阻力，从而锁定车轴11，固定本申请实施例土方车。
[0031]参照图1，在车厢2的底部两侧焊接有开口向下的固定槽21，在轴套12的侧面焊接有开口向上的连接槽121，连接槽121插进固定槽21的内部，在固定槽21和连接槽121的内部设有支撑弹簧22。支撑弹簧22的顶端抵接在固定槽21的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防超重土方车，其特征在于：包括车体（1）以及设置在车体（1）上的车厢（2）以及设置在车体（1）和车厢（2）之间的防超重机构（3）；所述车体（1）包括车轴（11）以及转动连接在车轴（11）上的轴套（12），所述轴套（12）设有两个，所述轴套（12）固定连接在车厢（2）底部两侧，所述超重机构（3）的顶部铰接在车厢（2）的底部中间位置，所述超重机构（3）的底部滑动连接在车轴（11）上。2.根据权利要求1所述的一种防超重土方车，其特征在于：所述车厢（2）的底部两侧固定连接有固定槽（21），所述轴套（12）侧面上固定连接有连接槽（121），所述固定槽（21）与连接槽（121）滑动连接，所述固定槽（21）的内部设有支撑弹簧（22），所述支撑弹簧（22）的顶端抵接在固定槽（21）的顶部内壁，所述支撑弹簧（22）的底端抵接在连接槽（121）的底部内壁。3.根据权利要求1所述的一种防超重土方车，其特征在于：所述超重机构（3）包括铰接在车厢（2）底部的第一组件（31）和铰接在车厢（2）底部的第二组件（32），所述第一组件（31）和第二组件（32）的底端均套设在车轴（11）上，所述车轴（11）可在第一组件（31）和第二组件（32）的底端内部转动，所述第一组件（31）和第二组件（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆辉，
申请(专利权)人：上海闵青市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：