电池包的冷却管及其管接头以及电池包的冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电池包冷却技术领域，具体提供一种电池包的冷却管及其管接头以及电池包的冷却系统，旨在解决现有电池包的冷却系统中冷却管的管接头采用金属块机加成型制造成本较高的问题。为此目的，本实用新型专利技术冷却管包括管体和管接头，管体内形成有U形通道，管接头包括扣合在一起钎焊连接的两个覆层为钎料的复合板，二者之间形成具有开口的空腔，两个复合板上形成有豁口，隔板插入豁口并与豁口的边缘钎焊连接而将空腔分隔成第一腔体和第二腔体，复合板上钎焊连接有分别与第一腔体和第二腔体连通的第一接管和第二接管，冷却管的第一端插入开口，隔板靠近开口的边缘以及复合板围成开口的部分与冷却管的端部钎焊连接，降低了制造难度和制造成本。制造难度和制造成本。制造难度和制造成本。

【技术实现步骤摘要】
电池包的冷却管及其管接头以及电池包的冷却系统


[0001]本技术涉及电池包冷却
，具体提供一种电池包的冷却管及其管接头以及电池包的冷却系统。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车因其在环保节能方面的优势成备受广大车主的青睐，电动汽车行业蓬勃发展。但是，电动汽车在使用过程中也有其不足之处。其中，在日常使用过程中，电动汽车的电池包在供电时会发热，如果电池包产生的热量不能及时散发很容易引起电池包故障甚至自燃。
[0003]现有电动汽车的电池包通常采用风冷或者液冷等方式进行冷却散热。其中，液冷方式的冷却系统包括循环泵、散热器、多根冷却管连接形成的循环回路，循环回路内填充有冷却液。多根冷却管分布在多个电芯之间，以便吸收电芯散发的热量。为了减少冷却系统占用的体积，冷却管采用内部具有U形通道的冷却管。具体地，冷却管包括管体和管接头，U形通道形成在管体内，U形通道的两端位于管体的同一端，该端部与管接头连接，管接头内形成两个腔体，U形通道的两端分别与两个腔体连通，管接头上连接有分别与两个腔体连通的进液管和出液管，进液管和出液管分别与冷却系统的进液总管和出液总管连通。不过，该管接头采用金属块机加成型，严重浪费材料，并且加工过程费时费力，制造成本较高。
[0004]因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决上述技术问题，即解决现有电池包的冷却系统中冷却管的管接头采用金属块机加成型制造成本较高的问题。
[0006]在第一方面，本技术提供了一种电池包的冷却管的管接头，所述冷却管包括管体和所述管接头，所述管体内形成有两端位于所述冷却管的第一端的U形通道，所述管接头包括两个覆层为钎料的复合板，两个所述复合板的三侧边缘贴合钎焊连接而在二者之间形成具有开口的空腔，两个所述复合板上从远离所述开口的边缘朝所述开口所在的边缘延伸有豁口，同一隔板插入所述豁口内，所述隔板与所述豁口的边缘接触的表面形成有钎料，所述隔板与所述豁口的边缘钎焊连接而将所述空腔分隔成第一腔体和第二腔体，所述复合板上钎焊连接有分别与所述第一腔体和所述第二腔体连通的第一接管和第二接管，所述冷却管的第一端插入所述开口，所述隔板靠近所述开口的边缘与所述冷却管的第一端位于所述U形通道的两端之间的部分钎焊连接，所述复合板围成所述开口的部分与所述冷却管的第一端钎焊连接，所述U形通道的两端分别与所述第一腔体和所述第二腔体连通。
[0007]在上述管接头的优选技术方案中，所述隔板为V形板，所述V形板由覆层为钎料的复合板形成，所述覆层位于所述V形板的外侧面，所述覆层与所述豁口的边缘和所述冷却管的第一端位于所述U形通道的两端之间的部分接触。
[0008]在上述管接头的优选技术方案中，所述隔板包括平板以及包覆所述平板的两个表
面和一侧边缘的U形钎料板，所述U形钎料板与所述豁口的边缘和所述冷却管的第一端位于所述U形通道的两端之间的部分接触。
[0009]在上述管接头的优选技术方案中，所述隔板包括平板以及设置在所述平板一侧边缘的钎料板，所述平板包括基层以及覆盖在基层两侧的覆层，所述覆层与所述豁口的边缘接触，所述钎料板与所述冷却管的第一端位于所述U形通道的两端之间的部分接触。
[0010]在上述管接头的优选技术方案中，两个所述复合板的三侧边缘均形成有折边，两个所述复合板的折边钎焊连接。
[0011]在上述管接头的优选技术方案中，所述复合板上形成有安装孔，所述第一接管和所述第二接管的一端均形成有向外翻的翻边，所述第一接管和所述第二接管从所述复合板的内侧穿过所述安装孔，所述翻边贴合至所述复合板的内表面并钎焊连接。
[0012]在上述管接头的优选技术方案中，所述第一接管和所述第二接管均为两个，两个所述第一接管分别钎焊连接至两个所述复合板并与所述第一腔体连通，两个所述第二接管分别钎焊连接至两个所述复合板并与所述第二腔体连通。
[0013]在上述管接头的优选技术方案中，所述第一接管和所述第二接管均为一个，所述第一接管和所述第二接管分别钎焊连接至两个所述复合板并分别与所述第一腔体和所述第二腔体连通。
[0014]在采用上述技术方案的情况下，冷却管包括管体和管接头，管体内形成有两端位于冷却管的第一端的U形通道，管接头包括两个覆层为钎料的复合板，两个复合板的三侧边缘贴合钎焊连接而在二者之间形成具有开口的空腔，两个复合板上从远离开口的边缘朝所述开口所在的边缘延伸有豁口，同一隔板插入豁口内，隔板与豁口的边缘接触的表面形成有钎料，隔板与豁口的边缘钎焊连接而将空腔分隔成第一腔体和第二腔体，复合板上钎焊连接有分别与第一腔体和第二腔体连通的第一接管和第二接管，冷却管的第一端插入开口，隔板靠近开口的边缘与冷却管的第一端位于U形通道的两端之间的部分钎焊连接，复合板围成开口的部分与冷却管的第一端钎焊连接，U形通道的两端分别与第一腔体和第二腔体连通。在制造过程中，采用覆层为钎料的复合板冲压成型并在复合板上加工出豁口以及连接第一接管和第二接管的安装孔，加工出隔板，将复合板扣合在一起，隔板装配至豁口处，并将接管装配至复合板上的安装孔处，之后整体放入烧结炉中加热完成钎焊。优选地，在对管接头的各个部分进行钎焊时，将冷却管的管体与管接头各个部分直接装配好，在管接头各个部分一起放入烧结炉中加热完成钎焊。通过这样的设置，减少了管接头制造时原材料的浪费，降低了制造难度和制造成本。
[0015]在第二方面，本技术还提供了一种电池包的冷却管，所述冷却管包括上述任一项技术方案所述的冷却管的管接头。
[0016]在第三方面，本技术还提供了一种电池包的冷却系统包括上述技术方案所述的冷却管。
[0017]需要说明的是，该冷却管和冷却系统具有上述任一项技术方案所述的冷却管的管接头的全部技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0018]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0019]图1是本技术一种实施例的电池包的冷却管的管接头的结构示意图；
[0020]图2是本技术一种实施例的电池包的冷却管的结构示意图；
[0021]图3是本技术一种实施例的电池包的冷却系统的结构示意图。
[0022]附图标记列表：
[0023]1、管接头；11、第一复合板；111、第一折边；12、第二复合板；121、第二折边；13、开口；14、隔板；15、第一接管；16、第二接管；2、管段；3、端盖；4、进液总管；5、出液总管；6、电芯。
具体实施方式
[0024]首先，本领域技术人员应当理解的是，下面描述的实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。例如，虽然以下实施例中电池包的冷却系统中冷却管的数量为十八个，但是这并不能对本技术的保护范围构成限制，本技术电池包的冷却系统中冷却管的数量可以是四个、六个、九个、十二个、二十个或者更多个等。
[0025]需要说明的是，在本技术的描述中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包的冷却管的管接头，其特征在于，所述冷却管包括管体和所述管接头，所述管体内形成有两端位于所述冷却管的第一端的U形通道，所述管接头包括两个覆层为钎料的复合板，两个所述复合板的三侧边缘贴合钎焊连接而在二者之间形成具有开口的空腔，两个所述复合板上从远离所述开口的边缘朝所述开口所在的边缘延伸有豁口，同一隔板插入所述豁口内，所述隔板与所述豁口的边缘接触的表面形成有钎料，所述隔板与所述豁口的边缘钎焊连接而将所述空腔分隔成第一腔体和第二腔体，所述复合板上钎焊连接有分别与所述第一腔体和所述第二腔体连通的第一接管和第二接管，所述冷却管的第一端插入所述开口，所述隔板靠近所述开口的边缘与所述冷却管的第一端位于所述U形通道的两端之间的部分钎焊连接，所述复合板围成所述开口的部分与所述冷却管的第一端钎焊连接，所述U形通道的两端分别与所述第一腔体和所述第二腔体连通。2.根据权利要求1所述的管接头，其特征在于，所述隔板为V形板，所述V形板由覆层为钎料的复合板形成，所述覆层位于所述V形板的外侧面，所述覆层与所述豁口的边缘和所述冷却管的第一端位于所述U形通道的两端之间的部分接触。3.根据权利要求1所述的管接头，其特征在于，所述隔板包括平板以及包覆所述平板的两个表面和一侧边缘的U形钎料板，所述U形钎料板与所述豁口的边缘和所述冷却管的第一端位于所述U形通道的两端之间的部分接触。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宇，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：