一种新型双密封内涨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型双密封内涨结构，包括：壳体和底板，所述壳体的一侧设置有底板，所述底板的表面安装有活塞固定套，所述活塞固定套的一端套设有内涨一级活塞杆，所述内涨一级活塞杆的一端还套设有内涨三级活塞杆，所述内涨三级活塞杆的外表面还套设有内涨二级活塞杆。该新型双密封内涨结构，在壳体、底板、活塞固定套、内涨一级活塞杆、内涨三级活塞杆、内涨二级活塞杆、尼龙头、超薄气缸、内六角圆头螺钉、O型圈、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧相互配合的作用下，密封方式可有效的确定是具体哪个孔NG，分析铸造缺陷，有利于铸件改善进而有效的判断出孔壁的问题，避免后期需要人力再次检测，导致资源的浪费。导致资源的浪费。导致资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种新型双密封内涨结构


[0001]本技术涉及双密封内涨结构
，具体为一种新型双密封内涨结构。

技术介绍

[0002]汽车变速箱壳体内部孔需要连接齿轮齿条，对内部孔壁要求很高，压铸和加工出来后要检测工件的气密性，在检测零件泄露NG的时候，通常是使用密封件封住所有口，进行充气，用泄露仪来检测是否漏气；针对孔内有2个油道孔的，分高压油道和低压油道孔，高压油道范围是3
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6mpa，低压油道0.1
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1mpa。
[0003]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：传统密封是孔口密封或端面密封，把2个孔放一起检测，不在单独检测，就只能用低压的检测，不能检测高压的；如果此密封方式不能确定是具体哪个孔NG，不能分析铸造缺陷，不利于铸件改善，且不能判断孔壁是否有问题，还需浪费人力去检测。
[0004]所以需要针对上述问题进行改进，来满足市场需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型双密封内涨结构，以解决上述
技术介绍
中提出传统密封是孔口密封或端面密封，把2个孔放一起检测，不在单独检测，就只能用低压的检测，不能检测高压的；如果此密封方式不能确定是具体哪个孔NG，不能分析铸造缺陷，不利于铸件改善，且不能判断孔壁是否有问题，还需浪费人力去检测的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型双密封内涨结构，包括：壳体和底板，所述壳体的一侧设置有底板，所述底板的表面安装有活塞固定套，所述活塞固定套的一端套设有内涨一级活塞杆，所述内涨一级活塞杆的一端还套设有内涨三级活塞杆；
[0007]所述内涨三级活塞杆的外表面还套设有内涨二级活塞杆，且内涨三级活塞杆的一端安装有尼龙头，所述尼龙头压合在壳体的表面。
[0008]优选的，所述底板和活塞固定套之间安装有超薄气缸，所述超薄气缸的内部设置有活塞和供活塞活动的空腔。
[0009]优选的，所述内涨三级活塞杆和内涨二级活塞杆的连接处皆连接有内六角圆头螺钉，所述内六角圆头螺钉。
[0010]优选的，所述内涨三级活塞杆的外表面套接有O型圈，所述O型圈设置有两个。
[0011]优选的，所述内涨一级活塞杆内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端连接有内涨三级活塞杆。
[0012]优选的，所述内涨三级活塞杆的表面贯穿连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧也活动设置在内涨一级活塞杆的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型双密封内涨结构，在壳体、底板、活塞固定套、内涨一级活塞杆、内涨三级活塞杆、内涨二级活塞杆、尼龙头、超薄气缸、内
六角圆头螺钉、O型圈、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧相互配合的作用下，密封方式可有效的确定是具体哪个孔NG，分析铸造缺陷，有利于铸件改善进而有效的判断出孔壁的问题，避免后期需要人力再次检测，导致资源的浪费。
附图说明
[0014]图1为本技术主视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术内涨三级活塞杆和内涨二级活塞杆连接结构示意图；
[0016]图3为本技术壳体和内涨三级活塞杆连接结构示意图。
[0017]图中：1、壳体；2、底板；3、活塞固定套；4、内涨一级活塞杆；5、内涨三级活塞杆；6、内涨二级活塞杆；7、尼龙头；8、超薄气缸；9、内六角圆头螺钉；10、O型圈；11、第一压缩弹簧；12、第二压缩弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种新型双密封内涨结构，包括：壳体1和底板2，所述壳体1的一侧设置有底板2，所述底板2的表面安装有活塞固定套3，所述活塞固定套3的一端套设有内涨一级活塞杆4，所述内涨一级活塞杆4的一端还套设有内涨三级活塞杆5；
[0020]所述内涨三级活塞杆5的外表面还套设有内涨二级活塞杆6，且内涨三级活塞杆5的一端安装有尼龙头7，所述尼龙头7压合在壳体1的表面。
[0021]请参阅图1，底板2和活塞固定套3之间安装有超薄气缸8，所述超薄气缸8的内部设置有活塞和供活塞活动的空腔，通过在超薄气缸8内部设置活塞和供活塞活动的空腔，使得活塞可进行伸缩活动，活塞通过第一压缩弹簧11可进行移动。
[0022]请参阅图1，内涨三级活塞杆5和内涨二级活塞杆6的连接处皆连接有内六角圆头螺钉9，所述内六角圆头螺钉9，通过将内六角圆头螺钉9穿过内涨三级活塞杆5和内涨二级活塞杆6，从而可将内涨三级活塞杆5和内涨二级活塞杆6相互连接安装。
[0023]请参阅图2，内涨三级活塞杆5的外表面套接有O型圈10，所述O型圈10设置有两个，通过将O型圈10套设在内涨三级活塞杆5的表面，O型圈10设置成丁晴橡胶材质，使用的寿命更长，成本更低。
[0024]请参阅图3，内涨一级活塞杆4内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有第一压缩弹簧11，所述第一压缩弹簧11的一端连接有内涨三级活塞杆5，通过在内涨一级活塞杆4的内部设置凹槽，通过该凹槽，使得第一压缩弹簧11可在该凹槽的内部活动。
[0025]请参阅图3，内涨三级活塞杆5的表面贯穿连接有第二压缩弹簧12，所述第二压缩弹簧12也活动设置在内涨一级活塞杆4的内部，通过设置第二压缩弹簧12，使得第二压缩弹簧12在弹性的作用下可带动内涨三级活塞杆5活动。
[0026]综上所述：如图1
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3所示，在使用该新型双密封内涨结构时，首先装置在运动时超
薄气缸8推动内涨一级活塞杆4、内涨二级活塞杆6和内涨三级活塞杆5到内孔底部，内涨二级活塞杆6和内涨三级活塞杆5下设有第一压缩弹簧11和第二压缩弹簧12，尼龙头7接触到产品后，超薄气缸8继续往前推，内涨二级活塞杆6往前进，内涨三级活塞杆5会压缩第一压缩弹簧11和第二压缩弹簧12回撤，内涨三级活塞杆5与内涨二级活塞杆6V型内的O型圈10被挤出，贴紧产品内孔，外径与产品孔壁线贴合，内径与活塞斜面贴合形成密封，内涨一级活塞杆4前进过程中，头部的斜面挤压内涨三级活塞杆5与内涨一级活塞杆4V型内的O型圈10，O型圈10外径与孔壁贴紧，内径与斜面贴紧形成密封，进行充气，使用泄露仪进行检测是否漏气，丁晴橡胶材质，使用寿命长，成本很低，这就是该新型双密封内涨结构的特点。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型双密封内涨结构，包括：壳体(1)和底板(2)，其特征在于：所述壳体(1)的一侧设置有底板(2)，所述底板(2)的表面安装有活塞固定套(3)，所述活塞固定套(3)的一端套设有内涨一级活塞杆(4)，所述内涨一级活塞杆(4)的一端还套设有内涨三级活塞杆(5)；所述内涨三级活塞杆(5)的外表面还套设有内涨二级活塞杆(6)，且内涨三级活塞杆(5)的一端安装有尼龙头(7)，所述尼龙头(7)压合在壳体(1)的表面。2.根据权利要求1所述的一种新型双密封内涨结构，其特征在于：所述底板(2)和活塞固定套(3)之间安装有超薄气缸(8)，所述超薄气缸(8)的内部设置有活塞和供活塞活动的空腔。3.根据权利要求1所述的一种新型双密封内涨结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔文涛，
申请(专利权)人：武汉固捷精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：