残障人用手驾方向盘装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了残障人用手驾方向盘装置，包括方向盘，方向盘上设有调节座；调节组件，调节组件包括调节轴、调速控制器以及联动机构，调节轴可转动的安装于调节座上，调节轴的一端形成为转动端，调节轴的另一端形成为联动端；转动端可转动的连接于调速控制器；联动机构包括第一连接臂以及第二连接臂，第一连接臂的中部连接于联动端；第一连接臂的一端形成为第一受压端，第一连接臂的另一端形成为第一连接端；第二连接臂的一端形成第二连接端，第二连接臂的另一端形成为第二受压端；第二连接臂的中部通过转轴可转动的安装于调节座上；第一连接端与第二连接端可活动铰接。本发明专利技术可通过调节组件实现多点调速。件实现多点调速。件实现多点调速。

【技术实现步骤摘要】
残障人用手驾方向盘装置


[0001]本专利技术涉及方向盘
，尤其涉及一种残障人用手驾方向盘装置。

技术介绍

[0002]目前，轮椅是一种装有轮子可以帮助替代行走的椅子，通常用作伤员、病员、残疾人居家康复、周转运输、就诊、外出活动的重要移动工具，在现代社会，轮椅已成为一种便捷的辅助交通工具被行动不便的残障人士使用，且随着轮椅技术的发展，电动轮椅也越来越普及。
[0003]电动轮椅一般都是包括车头和车座，其中，车头与车头轮连接，车座与车座后轮连接，通过电机来驱动车头轮的转动更加省时省力。在残障人士使用时，需要对车头轮的速度进行把控，现有的电动调速方式是通过转动控速，即通过在方向盘上设置调速转把，调速转把在转动过程中改变霍尔传感器组件周围的磁场强度，进而发送传感信号，通过控制器控制电机的转速，从而实现速度调整。
[0004]但是，现有的调速方式只能单侧调整，残障人士使用起来较为不便。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种残障人用手驾方向盘装置，其可通过调节组件实现多点调速。
[0006]本专利技术的目的采用以下技术方案实现：
[0007]残障人用手驾方向盘装置，包括，
[0008]方向盘，所述方向盘上设有调节座；
[0009]调节组件，所述调节组件包括调节轴、调速控制器以及联动机构，所述调节轴可转动的安装于所述调节座上，所述调节轴的一端形成为转动端，所述调节轴的另一端形成为联动端；所述调速控制器安装于所述调节座；所述转动端可转动的连接于所述调速控制器；所述调速控制器用于在转动端转动时发送调速信号；联动机构包括第一连接臂以及第二连接臂，所述第一连接臂的中部连接于所述联动端；所述第一连接臂的一端形成为第一受压端，所述第一连接臂的另一端形成为第一连接端；所述第二连接臂的一端形成第二连接端，所述第二连接臂的另一端形成为第二受压端；所述第二连接臂的中部通过转轴可转动的安装于所述调节座上；所述第一连接端与所述第二连接端可活动铰接；所述第一受压端用于在受力时带动所述第一连接臂转动；所述第二受压端用于在受力时带动所述第二连接臂转动。
[0010]进一步地，所述第一连接端设有球头；所述第二连接端设有球头槽，所述球头可活动的铰接于所述球头槽内。
[0011]进一步地，所述第一连接端的外径由靠近球头槽的端部至远离球头槽的端部逐渐减小。
[0012]进一步地，所述第一连接臂上设有穿接槽，所述联动端穿接于所述穿接槽内；所述
穿接槽内壁设有限位部，所述限位部用于在所述联动端穿接至所述穿接槽后与所述联动端抵接。
[0013]进一步地，所述联动端外表面设有环形凹槽；所述限位部为限位轴；所述限位轴用于在所述联动端穿接至所述穿接槽后卡接至所述环形凹槽内。
[0014]进一步地，所述联动端上设有弹性部件，所述弹性部件用于在所述联动端转动时呈拉伸状态；所述弹性部件用于提供一驱使所述联动端复位的弹性应力。
[0015]进一步地，所述转轴上设有所述弹性部件，所述弹性部件用于提供一驱使所述转轴复位的弹性应力。
[0016]进一步地，所述调节组件还包括调节环；所述调节环呈环形分布于所述方向盘的下方；所述第一受压端以及所述第二受压端分别连接于所述调节环的两侧。
[0017]进一步地，所述调节环的两侧均设有第三连接臂，其中一侧的第三连接臂铰接于所述第一受压端；另一侧的第三连接臂铰接于所述第二受压端。
[0018]进一步地，所述调速控制器为编码器或者霍尔传感器。
[0019]相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：其在进行调速时，可以通过人手施力于第一受力端时，第一连接臂可以上下摆动，由于第一连接臂与调节轴的联动端连接，因而可以带动调节轴转动，进而使调速控制器发送调速信号，实现调速。另外，也可以人手施力于第二受力端，第二连接臂也可以绕转轴实现上下摆动，第二连接臂通过第二连接端与第一连接臂的第一连接端可活动铰接，因而可以带动第一连接臂上下摆动，同样也可以带动调节轴的联动端转动，实现调速，如此，可以通过第一受力端以及第二受力端受力上下摆动，带动第一连接臂联动，多点施力实现速度调整，操作方便。
[0020]当然，由于第一连接臂与第二连接臂通过第一连接端以及第二连接端可活动铰接，因而第一受力端以及第二受力端受力，均能实现第一连接臂的受力均衡，调速均衡。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术的另一视角结构示意图；
[0023]图3为本专利技术的剖视图；
[0024]图4为本专利技术的另一视角剖视图；
[0025]图5为本专利技术的局部结构示意图。
[0026]图中：10、方向盘；11、调节座；12、连接杆；22、第一连接臂；221、球头；222、第一连接端；23、第二连接臂；231、球头槽；24、第三连接臂；25、调节环；26、转轴；27、限位部；28、弹性部件；30、调速控制器。
具体实施方式
[0027]下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述：
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本专利技术。
[0030]如图1－5所示的残障人用手驾方向盘10装置，包括方向盘10以及调节组件，在方向盘10上设有调节座11。具体调节组件包括调节轴、调速控制器30以及联动机构，将调节轴可转动的安装于调节座11上，调节轴的一端形成为转动端，调节轴的另一端形成为联动端；调速控制器30安装于调节座11；转动端可转动的连接于调速控制器30；调速控制器30用于在转动端转动时发送调速信号。
[0031]另外，上述联动机构包括第一连接臂22以及第二连接臂23，第一连接臂22的中部连接于联动端，第一连接臂22的一端形成为第一受压端，第一连接臂22的另一端形成为第一连接端222。而第二连接臂23的一端形成第二连接端，第二连接臂23的另一端形成为第二受压端；第二连接臂23的中部通过转轴26可转动的安装于调节座11上。将第一连接臂22的第一连接端222与第二连接臂23的第二连接端可活动铰接。在第一受压端受力时，带动第一连接臂22转动，而第二受压端可在受力时带动第二连接臂23转动。
[0032]在上述结构基础上，使用本专利技术的残障人用手驾方向盘10装置时，在装配时，可以是在方向盘10的底端通过连接杆12，连接杆12可以连接至轮椅的车头，方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.残障人用手驾方向盘装置，其特征在于，包括，方向盘，所述方向盘上设有调节座；调节组件，所述调节组件包括调节轴、调速控制器以及联动机构，所述调节轴可转动的安装于所述调节座上，所述调节轴的一端形成为转动端，所述调节轴的另一端形成为联动端；所述调速控制器安装于所述调节座；所述转动端可转动的连接于所述调速控制器；所述调速控制器用于在转动端转动时发送调速信号；联动机构包括第一连接臂以及第二连接臂，所述第一连接臂的中部连接于所述联动端；所述第一连接臂的一端形成为第一受压端，所述第一连接臂的另一端形成为第一连接端；所述第二连接臂的一端形成第二连接端，所述第二连接臂的另一端形成为第二受压端；所述第二连接臂的中部通过转轴可转动的安装于所述调节座上；所述第一连接端与所述第二连接端可活动铰接；所述第一受压端用于在受力时带动所述第一连接臂转动；所述第二受压端用于在受力时带动所述第二连接臂转动。2.如权利要求1所述的残障人用手驾方向盘装置，其特征在于，所述第一连接端设有球头；所述第二连接端设有球头槽，所述球头可活动的铰接于所述球头槽内。3.如权利要求2所述的残障人用手驾方向盘装置，其特征在于，所述第一连接端的外径由靠近球头槽的端部至远离球头槽的端部逐渐减小。4.如权利要求1所述的残障人用手驾方向盘装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：常霖，叶志锋，何悦中，
申请(专利权)人：广东顺德毅途运动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：