本实用新型专利技术公开了一种能够调节偏心距的导轮装置和轨道运输车，属于轧钢生产辅助设备技术领域，为了解决导轮与轨道之间的间隙无法调整的问题，所述能够调节偏心距的导轮装置包括导轮总成(40)和支座(41)，导轮总成(40)含有内外套设的销轴(401)和导轮(405)，支座(41)、偏心端盖(42)和销轴(401)依次孔轴配合，偏心端盖(42)的内周面(421)对应的轴线偏离偏心端盖(42)的外周面(422)对应的轴线。采用所述能够调节偏心距的导轮装置后能够调节导轮与轨道之间的间隙，使得导轮始终可以紧贴导轨，有效地弥补了制造和安装以及后期磨损产生的误差，保证的运行精度。保证的运行精度。保证的运行精度。
【技术实现步骤摘要】
一种能够调节偏心距的导轮装置和轨道运输车
[0001]本技术涉及轧钢生产辅助设备
，具体的是一种能够调节偏心距的导轮装置，还是一种轨道运输车。
技术介绍
[0002]轧钢生产线上，不管是坯料准备车间，还是后续运输收集车间，甚至热轧生产车间，通常都会采用小车运输装置，不管是吊运还是装运，或者推拉，小车上除了安装有滚轮满足行走要求外，通常还需要配置起导向作用的导轮来满足导向要求。
[0003]现有技术中，通常在小车的单侧或两侧配置导轮，导轮均为固定安装，导轮与轨道之间的间隙不可调整。运行一段时期后，导轮会产生磨损，导向间隙(即导轮与轨道之间的间隙)会增大，由于没有调整机构，导轮会失去导向精度，同样需要更换导轮来保证精度，在一定程度上也就降低了设备作业率。
技术实现思路
[0004]为了解决上述导轮与轨道之间的间隙无法调整的问题，本技术提供了一种能够调节偏心距的导轮装置和轨道运输车，采用所述能够调节偏心距的导轮装置后能够调节导轮与轨道之间的间隙，使得导轮始终可以紧贴导轨，有效地弥补了制造和安装以及后期磨损产生的误差，保证的运行精度。另外，还具有调整方便快捷，操作简单等优点，富有成效地提高了设备的作业率。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种能够调节偏心距的导轮装置，包括导轮总成和支座，导轮总成含有内外套设的销轴和导轮，销轴的上端和下端均通过偏心端盖与支座连接固定，支座、偏心端盖和销轴依次孔轴配合，偏心端盖呈筒形结构，偏心端盖的内周面对应的轴线偏离偏心端盖的外周面对应的轴线。
[0007]销轴的外周面含有从上向下依次连接的上段、外凸环段和中下段，销轴和导轮之间套设有两个轴承，两个轴承上下设置，两个轴承均位于中下段外。
[0008]两个轴承之间还设有隔套，销轴和导轮之间还套设有两个密封圈，两个密封圈分别位于导轮的上下两端内，两个轴承位于两个密封圈之间。
[0009]销轴内设有注油通道，隔套内设有过油通孔，注油通道的下端位于销轴的下端面，注油通道的下端外连接有油杯，注油通道的上端与过油通孔连通。
[0010]销轴和导轮之间还套设有定距环，两个轴承中上方的轴承与外凸环段抵接，两个轴承中下方的轴承与定距环抵接。
[0011]支座含有顶板、左立板、后侧板、右立板和底板，顶板、左立板、后侧板、右立板和底板连接固定并围成前端开放的容纳空腔，销轴穿过所述容纳空腔，导轮的前端位于所述容纳空腔外。
[0012]顶板内设有上安装通孔，底板内设有下安装通孔，顶板的上安装通孔与上方的偏
心端盖孔轴配合，顶板与上方的偏心端盖通过螺钉连接固定，底板的下安装通孔与下方的偏心端盖孔轴配合，底板与下方的偏心端盖通过螺钉连接固定，底板与下方的偏心端盖之间设有调整垫片。
[0013]偏心端盖的内端朝向所述容纳空腔，偏心端盖的外端的周围设置有多个弧形安装通孔，多个弧形安装通孔沿偏心端盖的周向均匀间隔排布，偏心端盖的外端的中部设有方形旋拧通孔，偏心端盖的外端面的周围设有偏离距离标记，顶板的上表面和底板的下表面均设置有偏离基准标记。
[0014]一种轨道运输车，包括上下设置的车体和轨道，车体的下部设有滚轮和导轮装配，导轮装配为上述的能够调节偏心距的导轮装置，轨道含有顶面和侧立面，滚轮能够在轨道的顶面上行走，导轮装配的导轮能够在轨道的侧立面上行走。
[0015]所述轨道运输车包括两根相互平行的轨道，两根轨道前后间隔设置，轨道沿左右方向延伸，两根轨道的侧立面面面相对，车体的下部设置有两个导轮装配组，所述两个导轮装配组前后间隔设置，每个所述导轮装配组均含有多个导轮装配，多个导轮装配沿左右方向间隔排列，所述两个导轮装配组与两根轨道一一对应连接。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1、采用所述能够调节偏心距的导轮装置后能够调节导轮与轨道之间的间隙，使得导轮始终可以紧贴导轨，有效地弥补了制造和安装以及后期磨损产生的误差，保证的运行精度。
[0018]2、应用场合广阔，调整方便快捷，操作简单，设计结构合理，有利于生产设备的检修和维护，提高设备运行寿命和生产作业率。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0020]图1是本技术所述轨道运输车的俯视示意图。
[0021]图2是本技术所述轨道运输车的主视示意图。
[0022]图3是本技术所述轨道运输车的剖视示意图。
[0023]图4是图3的右侧部分的放大示意图。
[0024]图5是本技术的导轮装置的仰视示意图。
[0025]图6是沿图5中A
‑
A方向的剖视示意图。
[0026]图7是沿图6中B
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B方向的剖视示意图。
[0027]图8是导轮总成的剖视图。
[0028]图9是支座沿图5中A
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A方向的剖视示意图。
[0029]图10是支座沿图9中C
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C方向的剖视示意图。
[0030]图11是偏心端盖的仰视示意图。
[0031]图12是偏心端盖的水平剖面的示意图。
[0032]图13是偏心端盖的竖直剖面的示意图。
[0033]附图标记说明如下：
[0034]1、车体；2、轨道；3、滚轮；4、导轮装配；
[0035]40、导轮总成；41、支座；42、偏心端盖；43、油杯；44、螺钉；45、调整垫片；46、偏离基准标记；
[0036]201、顶面；202、侧立面；
[0037]401、销轴；402、轴承；403、隔套；404、定距环；405、导轮；406、密封圈；
[0038]411、顶板；412、左立板；413、后侧板；414、底板；415、上焊板；416、下焊板；417、右立板；
[0039]421、内周面；422、外周面；423、弧形安装通孔；424、方形旋拧通孔；425、偏离距离标记；
[0040]4011、上段；4012、外凸环段；4013、中下段；4014、注油通道；
[0041]4031、过油通孔；
[0042]4051、内凸环段。
具体实施方式
[0043]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0044]一种能够调节偏心距的导轮装置，包括导轮总成40和支座41，导轮总成40含有内外套设的销轴401和导轮405，销轴401呈直立状态，销轴401的上端和下端均通过偏心端盖42与支座41连接固定，支座41、偏心端盖42和销轴401依次孔轴配合，偏心端盖42呈筒形结构，偏心端盖42的内周面421对应的轴线L1与偏心端盖42的外周本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能够调节偏心距的导轮装置，其特征在于，所述能够调节偏心距的导轮装置包括导轮总成(40)和支座(41)，导轮总成(40)含有内外套设的销轴(401)和导轮(405)，销轴(401)的上端和下端均通过偏心端盖(42)与支座(41)连接固定，支座(41)、偏心端盖(42)和销轴(401)依次孔轴配合，偏心端盖(42)呈筒形结构，偏心端盖(42)的内周面(421)对应的轴线偏离偏心端盖(42)的外周面(422)对应的轴线。2.根据权利要求1所述的能够调节偏心距的导轮装置，其特征在于，销轴(401)的外周面含有从上向下依次连接的上段(4011)、外凸环段(4012)和中下段(4013)，销轴(401)和导轮(405)之间套设有两个轴承(402)，两个轴承(402)上下设置，两个轴承(402)均位于中下段(4013)外。3.根据权利要求2所述的能够调节偏心距的导轮装置，其特征在于，两个轴承(402)之间还设有隔套(403)，销轴(401)和导轮(405)之间还套设有两个密封圈(406)，两个密封圈(406)分别位于导轮(405)的上下两端内，两个轴承(402)位于两个密封圈(406)之间。4.根据权利要求3所述的能够调节偏心距的导轮装置，其特征在于，销轴(401)内设有注油通道(4014)，隔套(403)内设有过油通孔(4031)，注油通道(4014)的下端位于销轴(401)的下端面，注油通道(4014)的下端外连接有油杯(43)，注油通道(4014)的上端与过油通孔(4031)连通。5.根据权利要求4所述的能够调节偏心距的导轮装置，其特征在于，销轴(401)和导轮(405)之间还套设有定距环(404)，两个轴承(402)中上方的轴承(402)与外凸环段(4012)抵接，两个轴承(402)中下方的轴承(402)与定距环(404)抵接。6.根据权利要求1所述的能够调节偏心距的导轮装置，其特征在于，支座(41)含有顶板(411)、左立板(412)、后侧板(413)、右立板(417)和底板(414)，顶板(411)、左立板(412)、后侧板(413)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：周玉芬，安宏生，徐海亮，赵博，
申请(专利权)人：北京京诚瑞信长材工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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