一种车载空调用连接管及汽车制造技术

本申请涉及一种车载空调用连接管及汽车，车载空调用连接管包括主体部，在主体部内设置有腔体，在车载空调中流通的液体或气体能够通过腔体传输，在主体部上还设置有减振段，减振段包括多个沿车载空调用连接管轴向连续设置的凸起部，凸起部能够使减振段随车载空调中产生的振动而发生变形，进而能够降低车载空调中的振动，有利于降低其产生的噪声。相邻凸起部之间的夹角为α1，60

【技术实现步骤摘要】
一种车载空调用连接管及汽车


[0001]本申请涉及空调管路
，尤其涉及一种车载空调用连接管及汽车。

技术介绍

[0002]目前，车载空调采用直筒型的车载空调用连接管路，在车辆运行过程中，发动机、水泵或其他装置产生的振动，会通过管路传递到车架上，导致车架振动，使其发出较大的噪声。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种车载空调用连接管及汽车，用于解决噪声较大的问题。
[0004]本申请实施例提供了一种车载空调用连接管，所述车载空调用连接管包括：
[0005]主体部，所述主体部设置有腔体，所述腔体用于传输所述车载空调内流通的液体或气体；
[0006]减振段，所述减振段设置于所述主体部；
[0007]其中，所述车载空调用连接管为橡胶材质，所述减振段包括多个凸起部，沿所述减振段的轴向，多个所述凸起部连续设置，相邻所述凸起部之间的夹角为α1，60
°
≤α1≤180
°
，所述凸起部用于使所述减振段发生变形。
[0008]在一种可能的实施方式中，所述凸起部与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调用连接管，其特征在于，所述车载空调用连接管包括：主体部(1)，所述主体部(1)设置有腔体(11)，所述腔体(11)用于传输所述车载空调内流通的液体或气体；减振段(2)，所述减振段(2)设置于所述主体部(1)；其中，所述车载空调用连接管为橡胶材质，所述减振段(2)包括多个凸起部(21)，沿所述减振段(2)的轴向，多个所述凸起部(21)连续设置，相邻所述凸起部(21)之间的夹角为α1，60
°
≤α1≤180
°
，所述凸起部用于使所述减振段(2)发生变形。2.根据权利要求1所述的车载空调用连接管，其特征在于，所述凸起部(21)与所述主体部(1)之间的夹角为α2，90
°
≤α2≤180
°
。3.根据权利要求1所述的车载空调用连接管，其特征在于，所述凸起部(21)凸出所述主体部(1)的高度为h，1mm≤h≤30mm。4.根据权利要求1所述的车载空调用连接管，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹途祥，郭常立，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：