制动阀缓冲腔调压机构的控制方法技术

本发明专利技术公开了制动阀缓冲腔调压机构的控制方法，包括如下步骤：获取调整指令，其中，调整指令从客户端发出；根据调整指令控制电机转动，其中，电机用以驱动制动阀缓冲腔调压机构上的调节杆转动，调节杆在转动过程中沿轴向方向移动以调整弹性伸缩件的位置或调整弹性伸缩件的弹性形变量，弹性伸缩件设置在制动阀缓冲腔调压机构内并与气门阀配合以导通或关闭进入缓冲腔内的通道；缓冲腔设置在制动阀内并位于制动活塞的下侧，缓冲腔内的气压用以增大制动活塞的下移阻力。本发明专利技术通过客户端发送指令带动电机转动，从而调整了驱动气门阀关闭时所需的气压的大小，方便的实现了制动阀的制动比例及制动性能的调节。比例及制动性能的调节。比例及制动性能的调节。

【技术实现步骤摘要】
制动阀缓冲腔调压机构的控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆制动
，特别是一种制动阀缓冲腔调压机构的控制方法。

技术介绍

[0002]刹车系统是保证车辆安全行驶的最重要的部件，但现有货车尤其大型货车所采用的气刹制动系统存在很多弊端，当空车制动时，刹车力度可以满足，但载货后车辆整体惯性大，普通制动阀提供的制动力难以满足制动要求，通常需更换刹车力度大的制动阀方可达到重车制动效果，而这种排气量大的制动系统在车辆空载制动时，轻轻一踩踏板轮胎就被抱死，轮胎拖由于拖行而很快报废，同时也对轮毂造成一定的伤害，增加了相当大的维修成本。而且在雨雪天气路面湿滑的情况下行驶时，容易出现刹偏甩尾而造成安全事故。
[0003]为了解决上述技术问题现有技术提供一种缓冲腔调压机构组合式制动阀，该制动阀配备了缓冲腔调压机构，通过缓冲腔调压机构控制位于制动活塞下部的缓冲室内的气压从而改变制动活塞上侧控制腔内的气压和制动活塞下侧缓冲室内的气压的比例，该比例的调整能够有效的控制活塞的下移速度进而改变制动阀的响应速度，制动阀响应速度的改变能够影响车辆刹车的效果。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动阀缓冲腔调压机构的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：获取调整指令，其中，所述调整指令从客户端发出；根据调整指令控制电机转动，其中，电机用以驱动制动阀缓冲腔调压机构上的调节杆转动，所述调节杆在转动过程中沿轴向方向移动以调整弹性伸缩件的位置或调整弹性伸缩件的弹性形变量，所述弹性伸缩件设置在制动阀缓冲腔调压机构内并与所述气门阀配合以导通或关闭进入缓冲腔内的通道；所述缓冲腔设置在制动阀内并位于制动活塞的下侧，所述缓冲腔内的气压用以增大制动活塞的下移阻力。2.根据权利要求1所述的制动阀缓冲腔调压机构的控制方法，其特征在于，“根据调整指令控制电机转动”具体包括：将调整指令转化为电机转动角度；根据电机转动角度控制电机转动。3.根据权利要求1所述的制动阀缓冲腔调压机构的控制方法，其特征在于，所述客户端为手机APP或小程序；在客户端为手机APP或小程序时“获取调整指令”包括如下步骤：获取调节滑块在客户端屏幕上的位置；判断调节滑块是否沿预定轨迹移动，若调节滑块沿预定轨迹的正向方向移动，则获取电机沿正向方向转动的角度；若调节滑块沿预定轨迹的反向方向移动则获取电机沿反方向转动的角度。4.根据权利要求3所述的制动阀缓冲腔调压机构的控制方法，其特征在于，“获取电机沿正向方向转动的角度”包括如下步骤：获取调节滑块沿预定轨迹的正向方向移动的距离L1；计算移动距离L1占预定轨迹总的可调节范围的比例，根据该比例确定电机沿正向方向转动的角度；其中，预定轨迹的中心到正向方向的端点的距离与电机沿正方方向转动的最大角度相对应。5.根据权利要求4所述的制动阀缓冲腔调压机构的控制方法，其特征在于，“获取电机沿反向方向转动的角度”包括如下步骤：获取调节滑块沿预定轨迹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王汉峰，
申请(专利权)人：山东安顺制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：