一种制动阀、制动系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种制动阀、制动系统及汽车，其中制动阀包括阀体、第一活塞、第二活塞、气门阀和遮挡部；阀体内部设置有将阀体腔分隔成储气腔和外部腔体的分隔部；分隔部上设置有气门；遮挡部设置在外部腔体内，遮挡部上设置有穿孔；第二活塞包括活塞本体、隔挡环和与推动部；隔挡环沿穿孔的孔壁滑动并与活塞本体配合以封堵穿孔；第一活塞沿上腔室的内侧壁滑动，第一活塞的尺寸与第二活塞的尺寸不一致。本实用新型专利技术通过设置两个大小尺寸不同的活塞以实现调整气门阀的开启效率，操作简单使用方便，满足多样化的需求。满足多样化的需求。满足多样化的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种制动阀、制动系统及汽车


[0001]本技术涉及刹车制动领域，特别是一种制动阀、制动系统及汽车。

技术介绍

[0002]制动系统是保证车辆安全行驶的最重要的部件，而制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置。制动阀的正常工作，对于驻车有着重要的意义，它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持。
[0003]制动阀的工作原理是通过踩踏踏板使制动踏板气室内的气压向活塞上侧的驱动腔内移动，并带动活塞移动，活塞在移动过程中活塞推杆推动气门阀打开，以使气体从储气腔内进入到制动腔内进而增大制动腔内的制动气压，从而增强制动效果。现有技术中的制动阀只能提供一种状态的制动力度，也就是气门阀打开的效率是一定的，只能通过改变踏板踩踏的深浅进行改变。但是在实际使用过程中对制动阀的要求却是多样的，比如在轻载状态下可能需要制动阀的响应平缓一些，但是当车辆处于载货状态下或者在山坡时，这时候往往需要强劲制动，而如果气门阀开启的较慢则会使进入到制动腔内的气压不够对制动效果产生影响。显然现有技术中的制动阀很难满足上述多样化的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动阀，其特征在于，包括：阀体、设置在所述阀体内的第一活塞、第二活塞和气门阀；所述阀体内具有设置在所述第一活塞上侧的上驱动腔、设置在第一活塞与第二活塞之间的下驱动腔、设置在所述第二活塞的下侧的制动腔和储气腔；所述储气腔与所述制动腔之间通过气门连通；所述气门阀被设置为在所述第二活塞的作用下开启所述气门并在第二活塞的作用撤销后复位移动以关闭所述气门；所述第一活塞通过所述第二活塞开启所述气门阀；部分所述第二活塞的下表面形成位于所述制动腔外的气压隔断区；所述阀体具有阀体腔，所述第一活塞具有与所述阀体腔的内侧壁滑动配合的第一本体和自所述第一本体向第二活塞方向突伸的导向环，所述第二活塞与所述导向环的内侧壁滑动配合；所述阀体上形成有进气口支撑柱，所述进气口支撑柱上设置有与所述下驱动腔连通的下进气口，所述第一本体上形成有与所述进气口支撑柱相适配的支撑柱穿孔。2.根据权利要求1所述的制动阀，其特征在于，所述进气口支撑柱沿所述第一活塞的活动方向延伸设置，所述下进气口沿所述进气口支撑柱的延伸方向延伸设置。3.根据权利要求1所述的制动阀，其特征在于，所述进气口支撑柱与所述支撑柱穿孔之间设置有密封圈，所述进气口支撑柱的外侧壁上形成有密封圈定位槽，所述密封圈定位在所述密封圈定位槽内。4.根据权利要求1所述的制动阀，其特征在于，所述第二活塞具有活塞本体、设置在所述活塞本体上并向背离所述第一活塞方向凸伸的分隔环和用于推动所述气门阀以开启气门的推动部，所述活塞本体的下表面上位于所述分隔环之外的部分形成所述气压隔断区；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王汉峰，
申请(专利权)人：山东安顺制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：