一种汽车阻尼器安装支架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车阻尼器安装支架，涉及汽车阻尼器技术领域，包括阻尼安装支架主体，所述阻尼安装支架主体包括有汽车底盘和底部支撑架，所述汽车底盘的下端活动安装有阻尼安装装置。本发明专利技术通过T型卡接槽和T型卡接块的相互配合，对缓震机构整体进行初步安装，避免出现底部脱落，通过两者的设置，且利用长条固定螺栓能够进行短暂的连接和支撑作用，减小安全隐患，再通过伸缩杆和缓冲弹簧的相互配合，对阻尼器进行抵接和支撑，当阻尼器损坏时，可利用伸缩杆和缓冲弹簧的弹性缓冲能力，达到减震缓冲的效果，此外，利用铰接板和安装主支架的配合，对阻尼器进行抵接防护，避免掉落，加强了装置的整体稳定性和有效性。了装置的整体稳定性和有效性。了装置的整体稳定性和有效性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车阻尼器安装支架


[0001]本专利技术涉及汽车阻尼器
，具体涉及一种汽车阻尼器安装支架。

技术介绍

[0002]阻尼器是一种提供运动的阻力，来耗减运动能量的装置，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能，从20世纪70年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速，而现有的阻尼器支架，均为不可调结构，安装时容易使阻尼器产生内应力，造成阻尼器损坏，无法满足安装要求，因此提出了一种汽车阻尼器安装支架。
[0003]在中国专利技术专利中：如CN207916490U的一种安装支架与阻尼器的连接结构，本技术的实施例提供了一种安装支架与阻尼器的连接结构，包括阻尼器、连接件和采用塑料材质制成的安装支架，安装支架包括安装部，连接件安装在阻尼器的外壁上，连接件与安装部可拆卸的连接，以实现将安装支架安装在阻尼器的外壁上。通过上述连接结构，仅将连接件安装在阻尼器的外壁上，即可将安装支架配置在阻尼器外壁上，结构简单，安装便捷，并且，安装支架由塑料材质制成，在安装支架无本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车阻尼器安装支架，包括阻尼安装支架主体(1)，其特征在于：所述阻尼安装支架主体(1)包括有汽车底盘(11)和底部支撑架(12)，所述汽车底盘(11)的下端活动安装有阻尼安装装置(2)，所述底部支撑架(12)的一侧固定安装有支撑装置(4)，所述底部支撑架(12)远离支撑装置(4)的一端活动连接有防护装置(3)，所述底部支撑架(12)的下表面设置有汽车车轮(13)，所述阻尼安装装置(2)包括有防护机构(21)和缓震机构(22)，所述汽车底盘(11)的下表面开设有T型卡接槽(211)，所述防护装置(3)包括有连接机构(31)和防撞机构(32)，所述连接机构(31)包括有汽车前横梁(311)，所述汽车前横梁(311)的一侧外表面与底部支撑架(12)的一端固定连接，所述支撑装置(4)包括有汽车后梁板(41)，所述汽车后梁板(41)的一侧与底部支撑架(12)的一端固定连接，所述汽车后梁板(41)的上表面固定安装有汽车底部支撑座(42)。2.根据权利要求1所述的一种汽车阻尼器安装支架，其特征在于：所述T型卡接槽(211)的内壁上滑动连接有T型卡接块(212)，所述汽车底盘(11)的下表面螺纹连接有长条固定螺栓(213)，所述长条固定螺栓(213)的内壁分别贯穿汽车底盘(11)的内壁与T型卡接块(212)的内壁螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车阻尼器安装支架，其特征在于：所述T型卡接块(212)的下表面固定连接有安装主支架(221)，所述安装主支架(221)的下表面开设有安装槽，所述安装槽的内表面活动连接有铰接板(226)。4.根据权利要求3所述的一种汽车阻尼器安装支架，其特征在于：所述安装主支架(221)的两端下...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶维新，王艳琴，
申请(专利权)人：叶维新，
类型：发明
国别省市：