一种用于弧形挡风玻璃的支架及支架组合制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件生产领域，尤其是指一种用于弧形挡风玻璃的支架，包括支架本体和加强件；所述支架本体的边部开设有缺口，所述缺口沿所述支架本体的边部至所述支架本体的内部延伸；所述缺口内具有第一侧壁和与所述第一侧壁相对设置的第二侧壁；所述加强件位于所述缺口靠近所述支架本体的边部的一端，且所述加强件连接所述第一侧壁和所述第二侧壁。本发明专利技术能够提高支架与玻璃表面之间的贴合度，确保装配于支架上的元器件的有效性。配于支架上的元器件的有效性。配于支架上的元器件的有效性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于弧形挡风玻璃的支架及支架组合


[0001]本专利技术涉及汽车配件生产领域，尤其是指一种用于弧形挡风玻璃的支架及支架组合。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，汽车挡风玻璃的功能越来越丰富，因此前挡玻璃上搭配的元器件越来越多，前挡风玻璃上的支架内部结构就越来越复杂，导致支架体积增大。支架由于体积变大，加强结构增多，而每个加强结构冷却时间长短不一，造成生产过程中变形量增多以及在存储时内部应力释放产生的变形量增多，形变位置增加，导致支架最终的弧度与预设定弧度产生偏差，进而导致支架与玻璃之间的贴合度差。另外由于生产玻璃本身的工艺问题，即使是同款玻璃的表面也会存在弧度的差异。同时同一支架也会使用在不同车型的玻璃上，而不同车型的玻璃形态均是不同的，因此势必会造成支架与各类玻璃之间匹配度不佳的问题，从而导致支架上的相机、感应器等元器件与玻璃的相对角度发生偏差，造成元器件的功能失效。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种用于弧形挡风玻璃的支架及支架组合，提高支架与不同玻璃之间的匹配度。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
[0005]一种用于弧形挡风玻璃的支架，包括支架本体和加强件；
[0006]所述支架本体的边部开设有缺口，所述缺口沿所述支架本体的边部至所述支架本体的内部延伸；
[0007]所述缺口内具有第一侧壁和与所述第一侧壁相对设置的第二侧壁；
[0008]所述加强件位于所述缺口内，且所述加强件连接所述第一侧壁和所述第二侧壁。
[0009]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的另一个技术方案为：
[0010]一种支架组合，包括加强件和至少两个支架本体；
[0011]相邻的所述支架本体之间具有间隙，且相邻的所述支架本体之间通过所述加强件连接。
[0012]本专利技术的有益效果在于：通过加强件将两个具有间距的部分连接使支架本体具有更大的形变空间，使两个相互分离的部分可进行微小幅度的调整以适配不同的玻璃弧度，提高支架与玻璃之间的匹配度，扩大支架的适用范围。
附图说明
[0013]图1为本专利技术实施例一中用于弧形挡风玻璃的支架的结构示意图；
[0014]图2为图1中A部分的放大图；
[0015]图3为本专利技术实施例一中用于弧形挡风玻璃的支架的俯视图；
[0016]图4为本专利技术实施例二中用于弧形挡风玻璃的支架的局部结构示意图；
[0017]图5为本专利技术实施例三中支架组合的俯视图；
[0018]图6为本专利技术实施例三中支架组合的正视图。
[0019]标号说明：
[0020]1、支架本体；11、缺口；111、第一侧壁；112、第二侧壁；12、相机支架；13、行车记录仪支架；14、辅助固定支架；
[0021]2、加强件；21、第一连接面；22、第二连接面；
[0022]3、加强面。
具体实施方式
[0023]为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0024]请参照图1
‑
图6，一种用于弧形挡风玻璃的支架，包括支架本体1和加强件2；
[0025]所述支架本体1的边部开设有缺口11，所述缺口11沿所述支架本体1的边部至所述支架本体1的内部延伸；
[0026]所述缺口11内具有第一侧壁111和与所述第一侧壁111相对设置的第二侧壁112；
[0027]所述加强件2位于所述缺口内，且所述加强件2连接所述第一侧壁111和所述第二侧壁112。
[0028]本专利技术的工作原理在于：
[0029]通过设置缺口11，并在缺口11上设置加强件2，将支架本体1位于缺口11两侧相互分离的部分连接，提高支架本体1的形变能力并扩大支架本体1的微调范围。
[0030]从上述描述可知，本专利技术的有益效果在于：通过加强件2将两个具有间距的部分连接使支架本体1具有更大的形变空间，使两个相互分离的部分可进行微小幅度的调整以适配不同的玻璃弧度，提高支架与玻璃之间的匹配度，扩大支架的适用范围。
[0031]进一步地，所述加强件2的厚度小于所述支架本体1的厚度并大于或等于所述支架本体1的厚度的五分之一。
[0032]由上述描述可知，加强件2的厚度小于支架本体1的厚度并大于或等于支架本体1的厚度的五分之一，优选的，加强件2的厚度小于支架本体1的厚度并大于或等于支架本体1的厚度的二分之一，使加强件2具有最适厚度，当加强件2厚度过小时，冷却后的收缩率与支架本体1差异较大，导致加强件2连接的两个部分由于加强件2的收缩而发生翘曲，另外，加强件2厚度过小时，会导致在调节型面的过程中产生断裂，使支架本体1最终所具有的弧度与玻璃相对面之间的弧度产生偏差，此外，加强件2过薄会导致加强件2的强度不足进而导致支架本体1容易断裂；而当加强件2厚度过大时，加强件2厚度过大时，加强件2的冷却速度小于或等于支架本体1的冷却速度，由于加强件2相较支架本体1为上凸结构，会导致支架本体1产生相对于预设弧度的反凹现象，使得支架本体1与玻璃型面之间产生拱桥缝隙。另外加强件2厚度过大，则加强件2在调节型面的过程中不易变形，加强件2与侧壁连接处容易发生断裂。
[0033]进一步地，所述缺口11的宽度大于或等于所述支架本体1的厚度。
[0034]由上述描述可知，缺口11的宽度大于或等于支架本体1的厚度，用于扩大支架本体
1的适配范围，使支架本体1能够适配不同弧度的玻璃。
[0035]进一步地，所述加强件2呈拱桥形，所述加强件2位于所述缺口11的上方。
[0036]由上述描述可知，拱桥形的加强件2，具有良好的连接强度，提高支架本体1的稳定性和防断裂能力。
[0037]进一步地，所述加强件2具有第一连接面21，所述第一侧壁111的至少部分区域通过所述第一连接面21与所述第二侧壁112的至少部分区域依次连接，并构成光滑的加强面3。
[0038]由上述描述可知，第一侧壁111和第二侧壁112通过第一连接面21连接，构成光滑的加强面3，使支架本体1获得良好的稳定性。
[0039]进一步地，所述加强件2具有第二连接面22，所述第二连接面22与所述支架本体1的顶部构成光滑的曲面。
[0040]由上述描述可知，第二连接面22与支架本体1的顶部构成光滑的曲面，以确保支架本体1表面的美观度。
[0041]在某些实施例中，所述加强件2呈平板状，所述加强件2位于所述缺口11内。
[0042]由上述描述可知，加强件2呈平板状，使支架本体1的表面更加平整，不会对其他元器件产生干涉，能够减小加强件2对支架本体1的占用空间，进而能够在不增加支架本体1整体体积的前提下，使支架本体1与玻璃表面相适配。
[0043]进一步地，所述加强件2厚度方向上的其中一侧与所述支架本体1厚度方向上的其中一表面齐平或者所述加强件2厚度方向上的两表面均位于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于弧形挡风玻璃的支架，所述支架用于将元器件固定在所述挡风玻璃的内表面，其特征在于，所述支架包括支架本体和加强件；所述支架本体的边部开设有缺口，所述缺口沿所述支架本体的边部至所述支架本体的内部延伸；所述缺口内具有第一侧壁和与所述第一侧壁相对设置的第二侧壁；所述加强件位于所述缺口内，且所述加强件连接所述第一侧壁和所述第二侧壁。2.根据权利要求1所述的一种用于弧形挡风玻璃的支架，其特征在于，所述加强件的厚度小于或等于所述支架本体的厚度并大于或等于所述支架本体的厚度的五分之一。3.根据权利要求1或2所述的一种用于弧形挡风玻璃的支架，其特征在于，所述缺口的宽度大于或等于所述支架本体的厚度。4.根据权利要求1所述的一种用于弧形挡风玻璃的支架，其特征在于，所述加强件呈拱桥形，所述加强件位于所述缺口的上方。5.根据权利要求4所述的一种用于弧形挡风玻璃的支架，其特征在于，所述加强件具有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鑫源，陈立山，叶启贵，詹伟，
申请(专利权)人：福建省万达汽车玻璃工业有限公司，
类型：发明
国别省市：