可摆动油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可摆动油缸，转向油缸和倒车油缸的活塞杆均分为前活塞杆和后活塞杆；在转向油缸和倒车油缸的后活塞杆一端均加设有安装板，每块安装板上均设有限位开关，限位开关固定连接安装板；限位开关设于后活塞杆完全缩进油缸时的外露端部处。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术设计的可摆动油缸，通过增设球头、尼龙和O型圈，使得活塞杆端部的球头能在尼龙中发生轴向旋转，活塞杆不受径向力，只受轴向力；本实用新型专利技术设计的可摆动油缸结构能克服油缸漏油，活塞杆易弯折的缺陷；本实用新型专利技术还设有限位开关，限位开关用于采集油缸伸或缩到头的触发信号，及时人工关停电动单元，对电动单元进行保护，防止电路烧坏。防止电路烧坏。防止电路烧坏。

【技术实现步骤摘要】
可摆动油缸


[0001]本技术涉及游艇或作业船喷水推进领域，尤其包括一种可摆动油缸。

技术介绍

[0002]油缸在活塞杆伸出或者缩回过程中，缸体或者活塞杆会受到一定的径向力，活塞杆很容易发生弯曲变形，增大活塞杆伸缩运动的侧向阻力，造成密封件的单边磨损，引起油缸泄漏；甚至造成活塞杆与油缸缸体直接接触，在径向力的作用下出现卡死现象，严重损坏油缸，影响油缸的稳定运行；CN202122352648.3就公开了一种活塞在缸筒的内部左右运动，受到径向力的油缸。
[0003]游艇或作业船喷水推进时，油缸的动力启停是由电动单元通过开关控制的，电动单元里的电机控制阀组，阀组控制油缸的活塞杆伸缩。电动单元的电压为直流20～24V，不能长期工作；如果油缸的活塞杆伸或缩到底后，还一直往前伸或向后缩，则容易烧坏电路。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种可摆动油缸。
[0005]本技术的创新点在于增设球头、尼龙和O型圈，使得活塞杆端部的球头能在尼龙中发生轴向旋转，活塞杆不受径向力，只受轴向力；还设有限位开关，限位开关用于采集油缸伸或缩到头的触发信号，及时人工关停电动单元，对电动单元进行保护，防止电路烧坏。
[0006]这种可摆动油缸，油缸包括转向油缸和倒车油缸；转向油缸和倒车油缸的活塞杆均分为前活塞杆和后活塞杆；
[0007]在转向油缸和倒车油缸的后活塞杆一端均加设有安装板，每块安装板上均设有限位开关，限位开关固定连接安装板；限位开关设于后活塞杆完全缩进油缸时外露的端部处，限位开关还设于后活塞杆完全伸出油缸时外露的端部处；每个限位开关上均设有连杆；连杆一端连接限位开关，连杆另一端端部设有滚轮；连杆另一端及滚轮的高度与后活塞杆处于油缸外时外露端部表面所处的水平高度相同；限位开关用于采集油缸伸或缩到头的触发信号，及时人工关停电动单元，对电动单元进行保护，防止电路烧坏。
[0008]在转向油缸和倒车油缸的前活塞杆顶部和底部两侧均设有球头，球头为中空装置；每个球头一端伸入转向油缸或倒车油缸内，且与转向油缸或倒车油缸的前活塞杆固定连接；
[0009]每个球头外侧均设有尼龙，每个球头另一端置于尼龙内部且与尼龙内壁不接触；尼龙从外部罩住球头；因为球头和尼龙一侧处于舱内，另一侧处于水环境中，所以球头和尼龙之间的间隙需要密封起来，球头与尼龙边缘处缝隙上设置O型圈，由O型圈密封连接球头与尼龙。
[0010]作为优选，连杆另一端及滚轮的高度与后活塞杆处于油缸外时外露端部表面所处的水平高度相同。
[0011]作为优选，每块安装板上均设有两个限位开关，其中一个限位开关位于活塞杆完全缩进油缸时外露的端部处，另一个限位开关设于活塞杆完全伸出油缸时外露的端部处；用于采集油缸伸或缩到头的触发信号。
[0012]作为优选，球头为中空球状装置；尼龙的结构与球头的结构形状匹配，尼龙内部也为中空球状，球头可在尼龙内部摆动；使得活塞杆端部的球头能在尼龙中发生轴向旋转，活塞杆不受径向力，只受轴向力。
[0013]作为优选，转向油缸或倒车油缸的外侧壁上设有油缸接头，装载油缸的船上设有法兰，设有与法兰配套的螺栓和压板；转向油缸或倒车油缸的前活塞杆一端由螺栓穿过压板上的固定孔，通过法兰固定于船上。
[0014]作为优选，后活塞杆完全缩进油缸时外露的端部处的限位开关与转向油缸或倒车油缸之间设有连接座；后活塞杆远离转向油缸或倒车油缸的一侧端部设有挡片。
[0015]作为优选，球头一端伸入转向油缸或倒车油缸内，还设有与转向油缸或倒车油缸的前活塞杆固定连接的油缸接头。
[0016]作为优选，转向油缸或倒车油缸的前活塞杆对应的每个球头固定连接外球座，还设有将外球座固定于整流器上的整流器法兰；整流器连接进流管，整流器上还通过整流器法兰固定连接回水管，回水管连接回水接头。
[0017]作为优选，转向油缸的前活塞杆连接转向管；倒车油缸的前活塞杆连接倒车斗，倒车斗上还设有倒车搭子。
[0018]本技术的有益效果是：本技术设计的可摆动油缸，通过增设球头、尼龙和O型圈，使得活塞杆端部的球头能在尼龙中发生轴向旋转，活塞杆不受径向力，只受轴向力；本技术设计的可摆动油缸结构能克服油缸漏油，活塞杆易弯折的缺陷；本技术还设有限位开关，限位开关用于采集油缸伸或缩到头的触发信号，及时人工关停电动单元，对电动单元进行保护，防止电路烧坏。
附图说明
[0019]图1为限位开关安装示意图；
[0020]图2为球头及O型圈安装示意图；
[0021]图3为限位开关连接处剖面图；
[0022]图4为可摆动油缸安装示意图。
[0023]附图标记说明：压板1、螺栓2、油缸接头3、转向油缸4、活塞杆5、连接座6、限位开关7、滚轮8、连杆9、后活塞杆11、挡片12、球头13、前活塞杆14、油缸接头15、进流管16、法兰17、外球座18、回水接头21、回水管22、转向管23、倒车搭子24、整流器26、整流器法兰27、倒车油缸28、O型圈29、安装板30、尼龙31、倒车斗32。
具体实施方式
[0024]下面结合实施例对本技术做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本技术。应当指出，对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
[0025]作为一种实施例，一种可摆动油缸，如图1至图4所示，转向油缸4和倒车油缸28的活塞杆5均分为前活塞杆14和后活塞杆11；
[0026]在转向油缸4和倒车油缸28的后活塞杆11一端均加设有安装板30，每块安装板30上均设有两个限位开关7，限位开关7固定连接安装板30；其中一个限位开关7位于活塞杆5完全缩进油缸时的外露端部处，另一个限位开关7设于活塞杆5完全伸出油缸时的外露端部处；每个限位开关7上均设有连杆9；连杆9一端连接限位开关7，连杆9另一端端部连接滚轮8；连杆9另一端及滚轮8延伸至后活塞杆11处于油缸外的外露端部表面所在的水平高度上；后活塞杆11完全缩进油缸时的外露端部处的限位开关7与转向油缸4或倒车油缸28之间设有连接座6；后活塞杆11远离转向油缸4或倒车油缸28的一侧端部设有挡片12；
[0027]在转向油缸4和倒车油缸28的前活塞杆14顶部和底部两侧均设有球头13，球头13为中空球状装置；球头13一端伸入转向油缸4或倒车油缸28内且通过油缸接头15与转向油缸4或倒车油缸28的前活塞杆14固定连接；转向油缸4或倒车油缸28的外侧壁上设有油缸接头3；转向油缸4或倒车油缸28的前活塞杆14一端由螺栓2穿过压板1上的固定孔，通过法兰17固定于船上。
[0028]每个球头13外侧均设有尼龙31，球头13的体积小于尼龙31的体积；每个球头13另一端置于尼龙31内部且与尼龙31内壁不接触，尼龙31从外部罩住球头13；因为球头和尼龙一侧处于舱内，另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可摆动油缸，其特征在于：油缸包括转向油缸（4）和倒车油缸（28）；转向油缸（4）和倒车油缸（28）的活塞杆（5）均分为前活塞杆（14）和后活塞杆（11）；在转向油缸（4）和倒车油缸（28）的后活塞杆（11）一端均加设有安装板（30），每块安装板（30）上均设有限位开关（7），限位开关（7）固定连接安装板（30）；限位开关（7）设于后活塞杆（11）完全缩进油缸时外露的端部处，限位开关（7）还设于后活塞杆（11）完全伸出油缸时外露的端部处；每个限位开关（7）上均设有连杆（9）；连杆（9）一端连接限位开关（7），连杆（9）另一端端部设有滚轮（8）；在转向油缸（4）和倒车油缸（28）的前活塞杆（14）顶部和底部两侧均设有球头（13），球头（13）为中空装置；每个球头（13）一端伸入转向油缸（4）或倒车油缸（28）内，且与转向油缸（4）或倒车油缸（28）的前活塞杆（14）固定连接；每个球头（13）外侧均设有尼龙（31），每个球头（13）另一端置于尼龙（31）内部且与尼龙（31）内壁不接触；尼龙（31）从外部罩住球头（13）；球头（13）与尼龙（31）边缘处缝隙上设置O型圈（29），由O型圈（29）密封连接球头（13）与尼龙（31）。2.根据权利要求1所述可摆动油缸，其特征在于：连杆（9）另一端及滚轮（8）的高度与后活塞杆（11）处于油缸外时外露端部表面所处的水平高度相同。3.根据权利要求1所述可摆动油缸，其特征在于：每块安装板（30）上均设有两个限位开关（7），...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘际托，胡山山，胡俊，胡荣，
申请(专利权)人：无锡市海特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：