一种高压线束固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高压线束固定支架，包括固定板、支架主体、螺杆和线束主体，所述支架主体包括顶板、侧板以及后支板，且所述顶板底部的两侧均固定有侧板，所述侧板的一侧均固定有后支板，所述侧板之间固定有托架，且所述托架的顶部均匀分布有凹槽，所述凹槽的内部均嵌入有线束主体，所述顶板的顶端均匀穿过有螺杆，且所述螺杆的底端均通过缓冲套设置有固定板。本实用新型专利技术通过安装有支架主体、托架、螺杆、固定板、凹槽以及线束主体，线束主体依次穿过支架主体，并嵌入到凹槽内，凹槽呈弧形结构，通过转动螺杆带动固定板下移，将线束主体顶部压紧固定，可一次性固定多个线束主体，走线规整，提高美观性。提高美观性。提高美观性。

【技术实现步骤摘要】
一种高压线束固定支架


[0001]本技术涉及高压线束固定
，具体为一种高压线束固定支架。

技术介绍

[0002]高压线束是电动汽车输出动力的主要载体，可以根据不同的电压等级装配于汽车的内外部线束连接，其可以高效传输动能，屏蔽外部的信号干扰，高压线束可以理解为电动汽车的神经脉络，对电动汽车的性能起着至关重要的作用，而为了避免多根高压线束之间缠绕打结，需要将其进行固定。
[0003]1.目前通常采用简易的圆形卡子或扎带对高压线束进行绑扎固定，走线不够美观；2.在车辆发生颠簸时容易使高压线束与固定部位发生拉扯，使高压线束的表皮发生破碎，甚至断裂；3.部分支架在与车辆进行固定安装时存在安装不够紧密牢固的现象，支架容易松动。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高压线束固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高压线束固定支架，包括固定板、支架主体、螺杆和线束主体，所述支架主体包括顶板、侧板以及后支板，且所述顶板底部的两侧均固定有侧板，所述侧板的一侧均固定有后支板，且所述后支板远离侧板的一侧均固定有安装板，所述侧板之间固定有托架，且所述托架的顶部均匀分布有凹槽，所述凹槽的内部均嵌入有线束主体，所述顶板的顶端均匀穿过有螺杆，且所述螺杆的底端均通过缓冲套设置有固定板。
[0006]优选的，所述安装板上均匀分布有安装孔，且所述安装孔的内部均设置有固定螺栓，所述固定螺栓的一端均设置有螺栓头，通过固定螺栓将安装板与车体连接固定，将该支架主体与车辆安装。
[0007]优选的，所述凹槽均呈弧形结构，且所述凹槽均与线束主体的底面贴合，线束主体依次穿过支架主体，并嵌入到凹槽内。
[0008]优选的，所述顶板、侧板以及后支板之间均采用焊接固定连接，且所述顶板、侧板以及后支板的两侧均设置有加固合金条，提高该支架主体的结构强度，不容易弯折损坏，延长使用寿命。
[0009]优选的，所述缓冲套的内部均匀通过缓冲弹簧设置有受压件，且所述受压件的底端均与固定板的顶部连接，所述受压件顶部的两侧均设置有导向块，所述缓冲套内部的两侧均设置有导向槽，不容易对线束主体的表面产生压痕，同时在车辆发生颠簸时，不容易使线束主体的表皮发生破碎。
[0010]优选的，所述螺栓头的内部均匀通过涨紧弹簧设置有缓冲垫圈，且所述缓冲垫圈与安装板紧密贴合，使得固定螺栓不容易因车辆颠簸产生松动，该支架主体与车辆的连接
更加牢固。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)该高压线束固定支架通过安装有支架主体、托架、螺杆、固定板、凹槽以及线束主体，线束主体依次穿过支架主体，并嵌入到凹槽内，凹槽呈弧形结构，与线束主体的底部贴合，之后可通过转动螺杆带动固定板下移，将线束主体顶部压紧固定，操作方便快捷，可一次性固定多个线束主体，走线规整，提高美观性。
[0013](2)该高压线束固定支架通过安装有缓冲套、缓冲弹簧以及受压件，固定板压紧线束主体时，受压件受到来自固定板的反作用力，该力使得受压件压缩缓冲套内的缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的回弹性起到缓冲作用，将线束主体受到的压力发散，不容易对线束主体的表面产生压痕，同时在车辆发生颠簸时，不容易使线束主体的表皮发生破碎。
[0014](3)该高压线束固定支架通过安装有安装板、安装孔、固定螺栓、螺栓头、缓冲垫圈以及涨紧弹簧，通过固定螺栓将安装板与车体连接固定，将该支架主体与车辆安装，螺栓头靠近安装板的一端均通过缓冲垫圈与安装板紧密贴合，缓冲垫圈的一侧均匀通过涨紧弹簧与螺栓头连接，使得缓冲垫圈始终贴合安装板，使得固定螺栓不容易因车辆颠簸产生松动，该支架主体与车辆的连接更加牢固。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术顶板局部俯视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0019]图5为本技术的图2中B处放大剖面结构示意图。
[0020]图中：1、安装板；2、固定板；3、支架主体；4、螺杆；5、安装孔；6、凹槽；7、线束主体；8、托架；9、侧板；10、顶板；11、后支板；12、加固合金条；13、缓冲弹簧；14、缓冲套；15、受压件；16、固定螺栓；17、缓冲垫圈；18、螺栓头；19、涨紧弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种高压线束固定支架，包括固定板2、支架主体3、螺杆4和线束主体7，支架主体3包括顶板10、侧板9以及后支板11，且顶板10底部的两侧均固定有侧板9，侧板9的一侧均固定有后支板11；
[0023]顶板10、侧板9以及后支板11之间均采用焊接固定连接，且顶板10、侧板9以及后支板11的两侧均设置有加固合金条12，提高该支架主体3的结构强度，不容易弯折损坏，延长使用寿命；
[0024]后支板11远离侧板9的一侧均固定有安装板1，安装板1上均匀分布有安装孔5，且安装孔5的内部均设置有固定螺栓16，通过固定螺栓16将支架主体3上的安装板1与车体连接固定；
[0025]固定螺栓16的一端均设置有螺栓头18，螺栓头18的内部均匀通过涨紧弹簧19设置有缓冲垫圈17，且缓冲垫圈17与安装板1紧密贴合；
[0026]使得缓冲垫圈17始终贴合安装板1，使得固定螺栓16不容易因车辆颠簸产生松动，,提高支架主体3与车辆连接的牢固性；
[0027]侧板9之间固定有托架8，且托架8的顶部均匀分布有凹槽6，凹槽6的内部均嵌入有线束主体7；
[0028]凹槽6均呈弧形结构，且凹槽6均与线束主体7的底面贴合，线束主体7依次穿过支架主体3，并嵌入到凹槽6内；
[0029]顶板10的顶端均匀穿过有螺杆4，且螺杆4的底端均通过缓冲套14设置有固定板2；
[0030]转动螺杆4带动固定板2下移，将线束主体7顶部压紧固定，操作方便快捷，可一次性固定多个线束主体7，走线规整，提高美观性；
[0031]缓冲套14的内部均匀通过缓冲弹簧13设置有受压件15，且受压件15的底端均与固定板2的顶部连接；
[0032]固定板2压紧线束主体7时，受压件15受到来自固定板2的反作用力，该力使得受压件15压缩缓冲套14内的缓冲弹簧13，通过缓冲弹簧13的回弹性起到缓冲作用；
[0033]将线束主体7受到的压力发散，不容易对线束主体7的表面产生压痕，同时在车辆发生颠簸时，不容易使线束主体7的表皮发生破碎；
[0034]受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压线束固定支架，其特征在于，包括固定板(2)、支架主体(3)、螺杆(4)和线束主体(7)，所述支架主体(3)包括顶板(10)、侧板(9)以及后支板(11)，且所述顶板(10)底部的两侧均固定有侧板(9)，所述侧板(9)的一侧均固定有后支板(11)，且所述后支板(11)远离侧板(9)的一侧均固定有安装板(1)，所述侧板(9)之间固定有托架(8)，且所述托架(8)的顶部均匀分布有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内部均嵌入有线束主体(7)，所述顶板(10)的顶端均匀穿过有螺杆(4)，且所述螺杆(4)的底端均通过缓冲套(14)设置有固定板(2)。2.根据权利要求1所述的一种高压线束固定支架，其特征在于：所述安装板(1)上均匀分布有安装孔(5)，且所述安装孔(5)的内部均设置有固定螺栓(16)，所述固定螺栓(16)的一端均设置有螺栓头(18)。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟令洁，
申请(专利权)人：天津东旭立业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：