本实用新型专利技术涉及手推车技术领域，具体为一种手推车轮用的辅助动力装置，包括车板，所述车板的底端设置有机壳，所述机壳的内腔设置有升降组件，所述升降组件的顶端通过紧固件可拆卸的安装有蓄电池，所述车板的中部开设有通孔，所述通孔的内腔左右两侧分别设置有支撑板，所述通孔的内腔可拆卸的内嵌有顶板，所述支撑板与顶板之间设置有连接组件，所述车板的底端左侧设置有两个驱动组件，所述车板的底端右侧设置有转向组件。该手推车轮用的辅助动力装置解决了手推车在实际的使用过程中为轮毂电机提供动力的蓄电池设置在车底，在道路不好的时候经常受到刮碰，导致蓄电池出现损坏的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种手推车轮用的辅助动力装置
[0001]本技术涉及手推车
，具体为一种手推车轮用的辅助动力装置。
技术介绍
[0002]手推车(wheel barrow；barrow；hand truck)是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。
[0003]为了在使用手推车的时候更加省力，手推车通常加装有轮毂电机用于驱动车轮旋转，从而在运送货物的时候更加省力，但是现有技术的手推车在实际的使用过程中为轮毂电机提供动力的蓄电池设置在车底，在道路不好的时候经常受到刮碰，导致蓄电池出现损坏的情况，针对这个问题，提供了一种手推车轮用的辅助动力装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种手推车轮用的辅助动力装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种手推车轮用的辅助动力装置，包括车板，所述车板的底端设置有机壳，所述机壳的内腔设置有升降组件，所述升降组件的顶端通过紧固件可拆卸的安装有蓄电池，所述车板的中部开设有通孔，所述通孔的内腔左右两侧分别设置有支撑板，所述通孔的内腔可拆卸的内嵌有顶板，所述支撑板与顶板之间设置有连接组件，所述车板的底端左侧设置有两个驱动组件，所述车板的底端右侧设置有转向组件。
[0005]优选的，每一个所述驱动组件均包括有安装板、轮毂电机以及第二车轮，所述安装板设置在车板的底端，所述轮毂电机与安装板连接，所述第二车轮设置在轮毂电机的外部。
[0006]优选的，所述转向组件包括有旋转柱、固定框以及第一车轮，所述旋转柱的顶端通过轴承转动连接在车板的底端，所述固定框设置在旋转柱的底端，所述第一车轮通过轴承转动连接在固定框的内腔。
[0007]优选的，所述连接组件包括有第一磁铁以及第二磁铁，两个所述第一磁铁分别设置在顶板的底端左右两侧，两个所述第二磁铁分别设置在两个支撑板的顶端，两个所述第一磁铁分别与两个第二磁铁相互吸引。
[0008]优选的，所述升降组件包括有连接槽、连接块、升降板、固定座、丝杆、滑块、转盘、限位组件以及连杆，两个所述连接槽分别开设在机壳的内腔左右两侧，两个所述连接块分别可滑动的内嵌在两个连接槽的内腔，所述升降板设置在两个连接块之间，所述蓄电池通过紧固件可拆卸的安装在升降板的顶端，所述固定座设置在升降板的底端，所述丝杆的一端通过轴承转动连接在机壳的内腔左侧，所述丝杆的另一端延伸至机壳的右端并与转盘连接，两个所述滑块分别螺接在丝杆的外壁左右两侧，所述限位组件设置在机壳的内腔底端，所述限位组件的顶端左右两侧分别与两个滑块的底端连接，两个所述连杆的一端分别铰接
在两个滑块的顶端，两个所述连杆的另一端分别铰接在固定座的底端左右两侧。
[0009]优选的，所述丝杆外壁左右两侧螺纹呈相对设置。
[0010]优选的，所述限位组件包括有限位槽以及限位块，所述限位槽开设在机壳的内腔底端，两个所述限位块的一端均可滑动的内嵌在限位槽的内腔，两个所述限位块的另一端分别与两个滑块的底端连接。
[0011]优选的，所述升降板的顶端设置有多个顶杆，所述机壳的外壁设置有若干个散热翅片。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0013]1、通过驱动组件的设置，可实现对第二车轮的辅助驱动，进而可实现节省体力的目的，方便使用，通过转向组件的设置，可方便在推动该装置移动的时候进行转向，方便该装置的使用；
[0014]2、通过机壳与顶板的设置，可实现对蓄电池的保护，避免该装置在使用的时候蓄电池受到刮碰出现损坏的情况，延长了蓄电池的使用寿命，通过连接组件的设置，可使顶板稳定的内嵌在通孔的内腔，提高了该装置在使用时的稳定性，避免顶板出现滑落的情况，通过升降组件的设置，可使蓄电池升出机壳的内腔，扩大了拆装蓄电池的操作空间，进而可方便蓄电池的拆装，便于维修或更换。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术机壳的主视剖视图；
[0017]图3为本技术图2的A处放大图；
[0018]图4为本技术轮毂电机的结构示意图。
[0019]图中：1、车板；2、旋转柱；3、固定框；4、第一车轮；5、安装板；6、轮毂电机；7、第二车轮；8、机壳；9、通孔；10、顶板；11、支撑板；12、第一磁铁；13、第二磁铁；14、丝杆；15、转盘；16、滑块；17、连接槽；18、连接块；19、升降板；20、固定座；21、连杆；22、蓄电池；23、顶杆；24、限位槽；25、限位块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种手推车轮用的辅助动力装置，包括车板1，车板1的底端设置有机壳8，机壳8的内腔设置有升降组件，升降组件的顶端通过紧固件可拆卸的安装有蓄电池22，车板1的中部开设有通孔9，通孔9的内腔左右两侧分别设置有支撑板11，通孔9的内腔可拆卸的内嵌有顶板10，通过机壳8与顶板10的设置，可实现对蓄电池22的保护，避免该装置在使用的时候蓄电池22受到刮碰出现损坏的情况，延长了蓄电池22的使用寿命，通过连接组件的设置，可使顶板10稳定的内嵌在通孔9的内腔，提高了该装置在使用时的稳定性，避免顶板10出现滑落的情况，通过升降组件的设置，可使蓄
电池22升出机壳8的内腔，扩大了拆装蓄电池22的操作空间，进而可方便蓄电池22的拆装，便于维修或更换，支撑板11与顶板10之间设置有连接组件，车板1的底端左侧设置有两个驱动组件，车板1的底端右侧设置有转向组件，通过驱动组件的设置，可实现对第二车轮7的辅助驱动，进而可实现节省体力的目的，方便使用，通过转向组件的设置，可方便在推动该装置移动的时候进行转向，方便该装置的使用。
[0022]本实施例中，每一个驱动组件均包括有安装板5、轮毂电机6以及第二车轮7，安装板5设置在车板1的底端，轮毂电机6与安装板5连接，第二车轮7设置在轮毂电机6的外部，启动轮毂电机6，使轮毂电机6带动两个第二车轮7进行旋转，进而使该装置对货物进行搬运。
[0023]本实施例中，转向组件包括有旋转柱2、固定框3以及第一车轮4，旋转柱2的顶端通过轴承转动连接在车板1的底端，固定框3设置在旋转柱2的底端，第一车轮4通过轴承转动连接在固定框3的内腔，可便于该装置的转向，方便使用。
[0024]本实施例中，连接组件包括有第一磁铁12本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种手推车轮用的辅助动力装置，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)的底端设置有机壳(8)，所述机壳(8)的内腔设置有升降组件，所述升降组件的顶端通过紧固件可拆卸的安装有蓄电池(22)，所述车板(1)的中部开设有通孔(9)，所述通孔(9)的内腔左右两侧分别设置有支撑板(11)，所述通孔(9)的内腔可拆卸的内嵌有顶板(10)，所述支撑板(11)与顶板(10)之间设置有连接组件，所述车板(1)的底端左侧设置有两个驱动组件，所述车板(1)的底端右侧设置有转向组件。2.根据权利要求1所述的一种手推车轮用的辅助动力装置，其特征在于：每一个所述驱动组件均包括有安装板(5)、轮毂电机(6)以及第二车轮(7)，所述安装板(5)设置在车板(1)的底端，所述轮毂电机(6)与安装板(5)连接，所述第二车轮(7)设置在轮毂电机(6)的外部。3.根据权利要求1所述的一种手推车轮用的辅助动力装置，其特征在于：所述转向组件包括有旋转柱(2)、固定框(3)以及第一车轮(4)，所述旋转柱(2)的顶端通过轴承转动连接在车板(1)的底端，所述固定框(3)设置在旋转柱(2)的底端，所述第一车轮(4)通过轴承转动连接在固定框(3)的内腔。4.根据权利要求1所述的一种手推车轮用的辅助动力装置，其特征在于：所述连接组件包括有第一磁铁(12)以及第二磁铁(13)，两个所述第一磁铁(12)分别设置在顶板(10)的底端左右两侧，两个所述第二磁铁(13)分别设置在两个支撑板(11)的顶端，两个所述第一磁铁(12)分别与两个第二磁铁(13)相互吸引。5.根据权利要求1所述的一种手推车轮用的辅助动力装置，其特征在于：所述升降组件包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢杰，王爱敏，
申请(专利权)人：青岛展辰金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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