一体铝合金重型机车车架制造技术

本申请公开了一体铝合金重型机车车架，其属于一体车架的构造领域。包括：第一车架、第二车架；连接轴，连接于第一车架和第二车架；所述第一车架和所述第二车架上均设有第一安装槽和第二安装槽；第一连接支架，安装在第一车架上的第一安装槽和第二车架上的第一安装槽；第二连接支架，安装在第一车架上的第二安装槽和第二车架上的第二安装槽；所述连接轴、第一连接支架和第二连接支架在所述第一车架和所述第二车架相抵接的平面上的投影成等腰三角形分布；所述连接轴包含：第一连接部、第二连接部和支撑部。本申请的有益效果在于提供了一种具有安装精准的一体铝合金重型机车车架。有安装精准的一体铝合金重型机车车架。有安装精准的一体铝合金重型机车车架。

【技术实现步骤摘要】
一体铝合金重型机车车架


[0001]本申请涉及一体车架的构造领域，具体而言，涉及一体铝合金重型机车车架一种一体铝合金重型机车车架。

技术介绍

[0002]机车车架将两个车架连接在一起，用于支撑车体和重要零件的。
[0003]产品的结构可参照中国专利文献CN212047747U中所公开的包括底边框，所述底边框的结构包括两根对称设置的底边管(4)，两根底边管(4)在头部一侧汇合成一体，并与主梁管(2)焊接，两根底边管(4)在中部间隔处通过横向支撑件(11)与电池铝桶(12) 底部焊接，两根底边管(4)在尾部分别通过一勾爪片结构件(6)与尾管(8)的一端连接，尾管(8)向上延伸，另一端与电池铝桶(12)的侧壁焊接；还包括纵向支撑管(5)，所述纵向支撑管(5)一端与设于两根底边管(4)头部间隔处的第一底板(14)的一侧连接，另一端与设于电池铝桶(12)后侧的横向支撑件(11)连接，位于纵向支撑管(5)与其中一根底边管(4)之间横向设有偏撑安装座(15)，所述偏撑安装座(15)一端与纵向支撑管(5) 焊接，另一端与设于纵向支撑管(5)底部弧形加强板(13)焊接。
[0004]上述结构中由于使用了焊接的方式将两个车架进行连接，导致会产生焊接时焊点位置难以确定，不能准确的在指定的位置进行焊接，导致两个车架安装时产生的安装误差大。
[0005]现在尚没有一种具有安装快速的一体铝合金重型机车车架。

技术实现思路

[0006]本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
[0007]为了解决以上
技术介绍
部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一体铝合金重型机车车架一种一体铝合金重型机车车架，包括：第一车架；第二车架，位于第一车架的一侧并与第一车架抵接；所述一体铝合金重型机车车架还包括：连接轴，连接于第一车架和第二车架；所述第一车架和所述第二车架上均设有第一安装槽和第二安装槽；第一连接支架，安装在第一车架上的第一安装槽和第二车架上的第一安装槽；第二连接支架，安装在第一车架上的第二安装槽和第二车架上的第二安装槽；所述连接轴、第一连接支架和第二连接支架在所述第一车架和所述第二车架相抵接的平面上的投影成等腰三角形分布；所述连接轴包含：第一连接部、第二连接部和支撑部；所述第一连接部和所述第二连接部位于所述支撑部的两侧；所述第一连接部与所述第一车架插接；所述第二连接部与所述第二车架插接；所述第一连接部与所述支撑部的连接处固定安装第一限位部；所述第二连接部与所述支撑部的连接处固定安装第二限位部；所述第一限位部与所述第一车架抵接；所述第二限位部与所述第二车架抵接。
[0008]先通过第一连接架和第二连接架将第一车架和第二车架连接在一起，然后便实现了对第一车架和第二车架的位置进行定位。后面再将连接轴和销轴插入即可，安装速度快，误差小。
[0009]进一步地，所述第一限位部在所述连接轴端面上的投影所形成的图形的面积大于所述连接轴端面的面积；所述第二限位部在所述连接轴端面上的投影所形成的图形的面积大于所述连接轴端面的面积。
[0010]进一步地，所述第一车架上开设有与连接轴插接的第一安装孔；所述第二车架上开设有与连接轴插接的第二安装孔；第一安装孔位于第一车架上的第二安装槽中；第二安装孔位于第二车架上的第二安装槽中；所述第一车架远离所述连接轴的一侧设有与所述连接轴螺纹连接的第一锁紧杆；所述第二车架远离所述连接轴的一侧设有与所述连接轴螺纹连接的第二锁紧杆；所述第一锁紧杆和第二锁紧杆均与所述连接轴螺纹连接。
[0011]进一步地，所述连接轴与所述第一安装孔转动连接；所述连接轴与所述第二安装孔转动连接。
[0012]进一步地，所述第一车架上开设有第一圆孔；所述第二车架上开设有第二圆孔；所述第一连接支架上设有两个法兰盖；所述第一连接支架包含第一插接部和第二插接部；所述第一插接部安装在第一圆孔中；所述第二插接部安装在第二圆孔中；所述第一插接部和所述第二插接部分别位于所述第一连接支架的两端；所述第一插接部与所述第二插接部分别与两个所述法兰盖抵接；所述第一车架与所述法兰盖一体成型。
[0013]所述两个法兰盖在远离所述第一车架和所述第二车架抵接的平面的的端面处。
[0014]进一步地，两个所述法兰盖分别与所述第一车架和第二车架抵接；所述第一圆孔和所述第二圆孔均为盲孔；所述第一插接部与所述第二插接部与所述第一圆孔的底面和第二圆孔的底面具有间隙。
[0015]进一步地，所述第二连接支架的两侧设有两个安装板；两个所述安装板分别与第一车架和第二车架抵接。
[0016]进一步地，所述第一车架和第二车架上均开设有至少两个定位孔；所述定位孔中插设有定位销。
[0017]进一步地，所述定位销位于以所述第一车架的重心为圆心R为半径的圆中；所述R≤所述连接轴、第一连接支架和第二连接支架在所述第一车架和所述第二车架相抵接的平面上的投影成等腰三角形以第二连接支架为顶点的中线的长度。
[0018]本申请的有益效果在于：提供了一种具体安装精准的一体铝合金重型机车车架。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0020]另外，贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。
[0021]在附图中：
[0022]图1是根据本申请实施例的整体示意图；
[0023]图2是实施例的爆炸结构示意图；
[0024]图3实施例图1中A
‑
A的剖视结构示意图，主要为第一车架的示意图；
[0025]图4实施例图1中A
‑
A的剖视结构示意图，主要为第二车架的示意图。
具体实施方式
[0026]下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
[0027]另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关专利技术相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
[0029]需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一体铝合金重型机车车架一种一体铝合金重型机车车架，包括：第一车架；第二车架，位于第一车架的一侧并与第一车架抵接；其特征在于：所述一体铝合金重型机车车架还包括：连接轴，连接于第一车架和第二车架；所述第一车架和所述第二车架上均设有第一安装槽和第二安装槽；第一连接支架，安装在第一车架上的第一安装槽和第二车架上的第一安装槽；第二连接支架，安装在第一车架上的第二安装槽和第二车架上的第二安装槽；所述连接轴、第一连接支架和第二连接支架在所述第一车架和所述第二车架相抵接的平面上的投影成等腰三角形分布；所述连接轴包含：第一连接部、第二连接部和支撑部；所述第一连接部和所述第二连接部位于所述支撑部的两侧；所述第一连接部与所述第一车架插接；所述第二连接部与所述第二车架插接；所述第一连接部与所述支撑部的连接处固定安装第一限位部；所述第二连接部与所述支撑部的连接处固定安装第二限位部；所述第一限位部与所述第一车架抵接；所述第二限位部与所述第二车架抵接。2.根据权利要求1所述的一体铝合金重型机车车架，其特征在于：所述第一限位部在所述连接轴端面上的投影所形成的图形的面积大于所述连接轴端面的面积；所述第二限位部在所述连接轴端面上的投影所形成的图形的面积大于所述连接轴端面的面积。3.根据权利要求2所述的一体铝合金重型机车车架，其特征在于：所述第一车架上开设有与连接轴插接的第一安装孔；所述第二车架上开设有与连接轴插接的第二安装孔；第一安装孔位于第一车架上的第二安装槽中；第二安装孔位于第二车架上的第二安装槽中；所述第一车架远离所述连接轴的一侧设有与所述连接轴螺纹连接的第一锁紧杆；所述第二车架远离所述连接轴的一侧设有与所述连接轴螺纹连接的第二锁紧杆；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢中清，黄声刚，
申请(专利权)人：浙江土星动力智造有限公司，
类型：新型
国别省市：