一种交通运输用警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及警示装置技术领域，具体涉及一种交通运输用警示装置，包括底板，底板顶部固定有警示管，警示管内设置有自动回弹机构，自动回弹机构固定于底板上表面，自动回弹机构顶部固定有警示灯，下压第一驱动板，带动收缩管下移，固定板带动连接板向下位移压缩第一弹簧，连接板下移带动其上的卡箍向下移动，下移过程中卡箍的卡接部经过卡口形成与卡口的卡接，使收缩管上的警示灯经过下移能保持在警示管中，达到方便收纳的效果，下压第二驱动板，带动回弹杆及楔形杆下移，楔形杆的斜面向下挤压卡箍驱动口的底边，卡箍向楔形杆上的斜面方向位移，解除卡接状态，使连接板底部的第一弹簧回弹，带动收缩管及警示灯回弹复位至收纳前的作业位置。纳前的作业位置。纳前的作业位置。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输用警示装置


[0001]本技术涉及警示装置
，具体涉及一种交通运输用警示装置。

技术介绍

[0002]交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具应用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域，在交通运输中，对于一些特定公路，山路，需要放置警示装置来提醒过路司机。
[0003]现有的警示装置使用较多的为警示杆，用警示杆将可安全行驶的路线标识出来，使司机在驶入危险路段之前就能注意到，现有的警示杆在转运或者白天不需使用警示灯时对杆体上的警示灯无法得到较为方便的收纳保护，且在需要使用时无法较为方便的使警示灯复位至作业状态。

技术实现思路

[0004]一、要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种交通运输用警示装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]二、技术方案
[0007]本技术的通过如下技术方案实现：本技术提出了一种交通运输用警示装置，包括底板，所述底板顶部固定有警示管，所述警示管内设置有自动回弹机构，所述自动回弹机构固定于底板上表面，所述自动回弹机构顶部固定有警示灯。
[0008]进一步而言，所述自动回弹机构包括固定于底板的第一弹簧，所述第一弹簧顶部固定有连接板，所述连接板顶部固定有固定板，所述固定板顶部固定有收缩管，所述收缩管顶部固定于警示灯底部，所述收缩管内设置有回弹杆，所述回弹杆底部伸出收缩管，所述回弹杆与连接板之间设置有回弹组件，所述回弹组件包括固定于回弹杆底部的楔形杆，所述楔形杆与连接板之间固定有第二弹簧，所述楔形杆与连接板之间设置有卡箍，所述卡箍底端固定于连接板，所述卡箍顶部开设有驱动口，所述楔形杆的斜面与驱动口底边位置对应，所述警示管开设有卡口，所述卡箍右侧卡接于卡口内，所述收缩管与回弹杆一侧固定有伸出警示管的驱动件。
[0009]进一步而言，所述驱动件包括固定于收缩管一侧的第一驱动板与固定于伸出收缩管底部的回弹杆一侧的第二驱动板，所述警示管侧壁上开设有与驱动板对应的竖直方向的滑槽。
[0010]进一步而言，所述警示管外表面设置有环形荧光标志。
[0011]进一步而言，所述卡箍包括竖直连接部，所述竖直连接部顶部一体成型有卡接部，所述卡接部的顶端卡接于卡口内，所述卡接部的左侧一体成型有复位部，所述驱动口开设于复位部上。
[0012]三、有益效果
[0013]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过按压或踩踏第一驱动板，带动收缩管下移，收缩管通过固定板带动连接板向下位移压缩第一弹簧，由连接板下移带动其上的卡箍向下移动，下移过程中卡箍的卡接部经过卡口形成与卡口的卡接，限制收缩管向上回弹，使收缩管上的警示灯经过下移能保持在警示管中，达到方便收纳的效果。
[0015]2、本技术通过按压或者踩踏第二驱动板，带动回弹杆及楔形杆下移，下移过程中，楔形杆的斜面向下挤压卡箍驱动口的底边，使卡箍向楔形杆上的斜面方向位移，从而卡箍的卡接部位移出卡口，解除卡接状态，同时使连接板底部的第一弹簧回弹，带动收缩管及其上的警示灯回弹复位至收纳前的作业位置，达到方便警示灯复位的效果。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体结构示意图；
[0017]图2是本技术的内部结构示意图；
[0018]图3是本技术的内部结构示意图；
[0019]图4是本技术中卡箍的结构示意图；
[0020]1、底板；2、警示管；3、警示灯；21、收缩管；22、回弹杆；23、楔形杆；24、连接板；25、第一弹簧；26、第二弹簧；27、滑槽；28、固定板；41、卡箍；42、卡口；43、驱动口；411、竖直连接部；412、卡接部；413、复位部；51、第一驱动板；52、第二驱动板；
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术提到的一种交通运输用警示装置，由底板1，警示管2，自动回弹机构和警示灯3组成，警示管2上设置有环形荧光标志，警示管2固定于底板1，自动回弹机构设置在警示管2内，警示灯3固定于自动回弹机构顶部，由自动回弹机构驱动警示灯3在警示管2中收缩弹出，以此达到方便收纳和方便复位的效果。
[0024]在本实施例中，自动回弹机构包括第一弹簧25，其设置在警示管2内且固定于底板1上表面，第一弹簧25顶部固定有连接板24，连接板24顶部固定有多个固定板28，用于固定收缩管21与连接板24，固定板28的顶部固定有收缩管21，收缩管21顶部固定于警示灯3的底部，通过收缩管21下移压缩第一弹簧25，使警示灯3收缩进警示管2内，再通过第一弹簧25回弹可将警示灯3复位，收缩管21内滑动有回弹杆22，回弹杆22的底部伸出收缩管21，回弹杆22与连接板24之间设置有用于使警示灯3保持收纳状态或解除收纳状态的回弹组件，收缩管21横向一侧设置有伸出警示管2的驱动件，回弹杆22伸出收缩管21底部的部分横向一侧设置有伸出警示管2的驱动件，用于驱动收缩管21、回弹杆22与回弹组件配合来达到方便收纳和复位警示灯3的效果。
[0025]在本实施例中，回弹组件包括固定于回弹杆22底部的楔形杆23，楔形杆23上设置有斜向下的斜面，楔形杆23与连接板24之间固定有第二弹簧26，楔形杆23与连接板24之间
设置有卡箍41，卡箍41为弹性件以此达到回弹的效果。
[0026]请参阅图4，在本实施例中，卡箍41包括竖直连接部411，竖直连接部411顶部一体成型有卡接部412，卡接部412的左侧一体成型有复位部413，复位部413上开设有驱动口43，卡箍41的竖直连接部411固定于连接板24，卡箍41的驱动口43底边与楔形杆23的斜面对于设置，使楔形杆23能较准确的与驱动口43接触，警示管2上与复位部413相对应处开设有卡口42，卡箍41可通过卡接部412移动至卡口42内达到与警示管2卡接。
[0027]在本实施例中，收缩管21横向一侧设置的伸出警示管2的驱动件为固定于收缩管21的第一驱动板51，回弹杆22伸出收缩管21底部的部分横向一侧设置的伸出警示管2的驱动件为与回弹杆22固定的第二驱动板52，警示管2侧壁上开设有与驱动件应用的竖直滑槽27。
[0028]其整个实施例1达到的效果为，需要收纳时，按压或踩踏第一驱动板51，带动收缩管21下移，收缩管21通过固定板28带动连接板24向下位移压缩第一弹簧25，连接板24下移带动其上的卡箍41向下移动，下移过程中卡箍41的卡接部412经过卡口42形成与卡口42的卡接，使第一弹簧25保持压缩状态，由此限制收缩管21向上回弹，使收缩管21上的警示灯3经过下移能保持在警示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通运输用警示装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部固定有警示管(2)，所述警示管(2)内设置有自动回弹机构，所述自动回弹机构固定于底板(1)上表面，所述自动回弹机构顶部固定有警示灯(3)。2.根据权利要求1所述的一种交通运输用警示装置，其特征在于：所述自动回弹机构包括固定于底板(1)的第一弹簧(25)，所述第一弹簧(25)顶部固定有连接板(24)，所述连接板(24)顶部固定有固定板(28)，所述固定板(28)顶部固定有收缩管(21)，所述收缩管(21)顶部固定于警示灯(3)底部，所述收缩管(21)内设置有回弹杆(22)，所述回弹杆(22)底部伸出收缩管(21)，所述回弹杆(22)与连接板(24)之间设置有回弹组件，所述回弹组件包括固定于回弹杆(22)底部的楔形杆(23)，所述楔形杆(23)与连接板(24)之间固定有第二弹簧(26)，所述楔形杆(23)与连接板(24)之间设置有卡箍(41)，所述卡箍(41)底端固定于连接板(24)，所述卡箍(41)顶部开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张树玲，海洋，
申请(专利权)人：张树玲，
类型：新型
国别省市：