本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，提供一种驾驶室侧围加强结构、驾驶室及作业机械，其中，驾驶室侧围加强结构包括前立柱加强部和门槛加强部，门槛加强部的一端与前立柱加强部的下端相连接，且前立柱加强部和门槛加强部一体加工成型。如此设置，减少了对前立柱加强部和门槛加强部进行焊接固定的工序，有利于提高生产效率，且减少了加工过程中所需要的模具和工装，解决了现有技术中的驾驶室侧围加强结构的加工工艺繁琐、加工过程所需的模具和工装较多的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
驾驶室侧围加强结构、驾驶室及作业机械
[0001]本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种驾驶室侧围加强结构、驾驶室及作业机械。
技术介绍
[0002]随着商用汽车行业的不断发展，对商用汽车的轻量化设计要求越来越高。驾驶室作为商用汽车的一部分，其驾驶室的侧围对驾驶室的结构完整性和驾乘人员的生存空间具有重要作用。
[0003]商用汽车驾驶室的侧围加强结构主要由前立柱加强板和门槛加强板组成，但现有技术中，前立柱加强板和门槛加强板通过不同的模具加工，然后通过焊接工艺将前立柱加强板和门槛加强板焊接固定在一起，加工工艺繁琐，影响生产效率，且加工驾驶室侧围加强结构所需要的模具和工装较多。
[0004]因此，如何解决现有技术中的驾驶室侧围加强结构的加工工艺繁琐、加工过程所需的模具和工装较多的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种驾驶室侧围加强结构、驾驶室及作业机械，用以解决现有技术中的驾驶室侧围加强结构的加工工艺繁琐、加工过程所需的模具和工装较多的缺陷。
[0006]本技术提供一种驾驶室侧围加强结构，包括前立柱加强部和门槛加强部，所述门槛加强部的一端与所述前立柱加强部的下端相连接，且所述前立柱加强部和所述门槛加强部一体加工成型。
[0007]根据本技术提供的一种驾驶室侧围加强结构，所述前立柱加强部和所述门槛加强部一体冲压成型或一体铸造成型。
[0008]根据本技术提供的一种驾驶室侧围加强结构，前立柱加强部和所述门槛加强部上设置有加强筋。
[0009]根据本技术提供的一种驾驶室侧围加强结构，所述门槛加强部上设置有第一安装孔，所述第一安装孔设置为能够与上车踏步支架相连接。
[0010]根据本技术提供的一种驾驶室侧围加强结构，所述前立柱加强部上设置有第二安装孔，所述第二安装孔设置为能够与车门铰链相连接。
[0011]根据本技术提供的一种驾驶室侧围加强结构，所述前立柱加强部和所述门槛加强部上设置有定位孔，所述定位孔设置为能够与装配工装上的定位柱相匹配。
[0012]根据本技术提供的一种驾驶室侧围加强结构，所述前立柱加强部和所述门槛加强部的材质均为高强钢。
[0013]根据本技术提供的一种驾驶室侧围加强结构，所述前立柱加强部和所述门槛加强部上设置有减重孔。
[0014]本技术还提供一种驾驶室，包括上述的驾驶室侧围加强结构。
[0015]本技术还提供一种作业机械，包括驾驶室，所述驾驶室包括上述的驾驶室侧围加强结构，或，所述驾驶室为上述的驾驶室。
[0016]本技术提供的驾驶室侧围加强结构，包括前立柱加强部和门槛加强部，门槛加强部的一端与前立柱加强部的下端相连接，且前立柱加强部与门槛加强部一体加工成型。如此设置，减少了对前立柱加强部和门槛加强部进行焊接固定的工序，有利于提高生产效率，且减少了加工过程中所需要的模具和工装，解决了现有技术中的驾驶室侧围加强结构的加工工艺繁琐、加工过程所需的模具和工装较多的问题。
[0017]进一步，在本技术提供的驾驶室中，由于具备如上所述的驾驶室侧围加强结构，因此同样具备如上所述的各种优势。
[0018]进一步，在本技术提供的作业机械中，由于具备如上所述的驾驶室侧围加强结构或驾驶室，因此同样具备如上所述的各种优势。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术提供的驾驶室侧围加强结构的结构示意图；
[0021]图2是本技术提供的驾驶室侧围加强结构的正视图。
[0022]附图标记：
[0023]1：前立柱加强部；2：门槛加强部；3：第一安装孔；4：第二安装孔；5：定位孔；6：加强筋；7：减重孔；8：定位过孔；9：焊接面。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]下面结合图1至图2描述本技术的驾驶室侧围加强结构。
[0026]如图1至图2所示，本技术实施例提供的驾驶室侧围加强结构，设置两组，两组驾驶室侧围加强结构分别位于驾乘空间的两侧，用于支撑驾驶室侧围外板并承力传力。
[0027]驾驶室侧围加强结构包括前立柱加强部1和门槛加强部2，门槛加强部2位于驾乘空间的侧方，前立柱加强部1位于门槛加强部2的前方。门槛加强部2沿水平方向延伸，且一端与前立柱加强部1的下端连接。
[0028]上述前立柱加强部1和门槛加强部2一体加工成型，减少了对前立柱加强部1和门槛加强部2进行焊接固定的工序，有利于提高生产效率，且减少了加工过程中所需要的模具和工装，有利于降低生产成本，解决了现有技术中的驾驶室侧围加强结构的加工工艺繁琐、加工过程所需的模具和工装较多的问题。
[0029]此外，将驾驶室侧围加强结构设置为一体式结构，结构紧凑，且驾驶室侧围加强结构承载受力均匀，可以更好地吸收冲击力，具有良好的防撞击能力。
[0030]需要说明的是，相对于现有技术中利用多块加强板拼接形成前立柱加强部1并将前立柱加强部1与门槛加强部2焊接固定而言，本实施例中的驾驶室侧围加强结构的结构强度高，安全系数高，避免了零部件之间的重叠设置，有利于减少驾驶室侧围加强结构的质量，有利于轻量化设计的推进。
[0031]具体实施例中，可以利用冲压工艺或铸造工艺使上述前立柱加强部1和门槛加强部2一体冲压成型或一体铸造成型。
[0032]本实施例中，上述前立柱加强部1为前立柱加强板下段，其上端设置有焊接面9，用于与前立柱加强板上段的下端焊接固定。
[0033]具体地，可以通过点焊焊接的方式将前立柱加强板上段和前立柱加强板下段固定在一起。在点焊焊接时，在焊接面9上形成两列焊点，两列焊点沿水平方向分布，每列的各个焊点沿竖直方向分布。利用多个焊点焊接固定，保证前立柱加强板上段与前立柱加强板下段之间的连接强度，防止在碰撞时出现接头失稳的问题。
[0034]本技术实施例中，门槛加强部2上设置有第一安装孔3，用于与上车踏步支架相连接。驾驶室侧围加强结构提供了上车踏步支架的安装位置，将上车踏步支架安装在门槛加强部2上，方便驾乘人员进出驾驶室。
[0035]第一安装孔3设置有多个，多个第一安装孔3沿门槛加强部2的延伸方向均匀分布。在多个位置利用螺栓将上车踏本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室侧围加强结构，其特征在于，包括前立柱加强部和门槛加强部，所述门槛加强部的一端与所述前立柱加强部的下端相连接，且所述前立柱加强部和所述门槛加强部一体加工成型。2.根据权利要求1所述的驾驶室侧围加强结构，其特征在于，所述前立柱加强部和所述门槛加强部一体冲压成型或一体铸造成型。3.根据权利要求1所述的驾驶室侧围加强结构，其特征在于，前立柱加强部和所述门槛加强部上设置有加强筋。4.根据权利要求1所述的驾驶室侧围加强结构，其特征在于，所述门槛加强部上设置有第一安装孔，所述第一安装孔设置为能够与上车踏步支架相连接。5.根据权利要求1所述的驾驶室侧围加强结构，其特征在于，所述前立柱加强部上设置有第二安装孔，所述第二安装孔设...
【专利技术属性】
技术研发人员：周利辉，董华伟，赵华，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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