电厂汽轮机隔板拆卸专用组件制造技术

本实用新型专利技术涉及电厂汽轮机隔板拆卸专用组件，包括汽轮机本体，汽轮机本体的内部固定连接有隔板，汽轮机本体的顶部固定连接有数量为两个的底板，两个底板的顶部均固定连接支撑板。电厂汽轮机隔板拆卸专用组件，当隔板需要拆卸维修的时候，通过将两个固定板通过紧固螺栓与紧固螺母固定连接起来后，将连接杆内部的销轴孔与隔板内部的销轴孔用销轴串接后，启动两个电动机并带动两个主动锥齿轮与两个从动锥齿轮啮合传动，使两个第二传动轴在两个底板的内部旋转，并使两个螺纹套筒连接的升降板在有两个限位杆的情况下，由旋转运动变为上下移动，从而让升降板带动两个连接杆将隔板脱离汽轮机本体槽道的束缚即可。轮机本体槽道的束缚即可。轮机本体槽道的束缚即可。

【技术实现步骤摘要】
电厂汽轮机隔板拆卸专用组件


[0001]本技术涉及汽轮机维修
，具体为电厂汽轮机隔板拆卸专用组件。

技术介绍

[0002]电厂汽轮机揭缸检修过程中，因隔板长时间处于高温高压环境下运行，表面易产生氧化皮或锈蚀，造成隔板与气缸槽道咬死，即固定在一起不能分开，无法正常拆卸，影响检修工期。
[0003]现有的隔板拆卸组件不能快速的将隔板分离开来，故而提出电厂汽轮机隔板拆卸专用组件来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了电厂汽轮机隔板拆卸专用组件，具备操作简便，拆卸效率高等优点，解决了隔板拆卸组件在拆卸时工作效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电厂汽轮机隔板拆卸专用组件，包括汽轮机本体，汽轮机本体的内部固定连接有隔板，汽轮机本体的顶部固定连接有数量为两个的底板，两个底板的顶部均固定连接支撑板，两个支撑板相对一侧均固定连接有传动组件。
[0006]传动组件包括两个电动机，两个电动机的外表面均固定连接有固定架，两个固定架相对一侧均与两个支撑板相离一面固定连接，两个电动机输出轴的一端均固定连接有转动板，两个转动板相对一面均固定连接有第一传动轴，两个第一传动轴在两个支撑板内部转动，两个第一传动轴的相对一侧均固定连接有主动锥齿轮，两个底板的内部均转动连接有转动块，两个转动块的顶部均固定连接有第二传动轴，两个第二传动轴的外表面均固定连接从动锥齿轮，两个第二传动轴的外表面均螺纹连接有螺纹套筒，两个螺纹套筒相对一面固定连接有升降板，升降板的内部均开设有滑动通孔，两个滑动通孔的内部滑动连接有限位杆，两个限位杆的底部均与两个底板的顶部固定连接。
[0007]进一步，两个底板的形状均为圆形，两个支撑板的内部均开设有第一传动孔，两个第一传动轴的大小均与两个第一传动轴大小相适配。
[0008]进一步，两个固定架的形状均为方形，两个转动板的形状均为圆形板，两个底板的内部均开设有转动空腔，两个转动块的大小均与两个转动空腔大小相适配，两个第二传动轴的外表面均开设有螺纹，两个第二传动轴的顶部均设置有挡块。
[0009]进一步，两个限位杆的大小均与两个滑动通孔的大小相适配，两个限位杆的顶部均设置有限位块。
[0010]进一步，升降板的内部活动连接有数量为四个的紧固螺栓，升降板的底部活动连接有数量为两个的固定板，两个固定板的底部均固定连接有连接杆，隔板与两个连接杆的内部均开设有销轴孔，四个紧固螺栓的外表面均螺纹连接有紧固螺母。
[0011]进一步，四个紧固螺栓以每两个为一组的形式分别分布于升降板的内部，两个固
定板均以每两组紧固螺栓与紧固螺母固定连接于升降板的底部，两个连接杆的形状均为方形杆。
[0012]与现有技术相此，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该电厂汽轮机隔板拆卸专用组件，当隔板需要拆卸维修的时候，通过将两个固定板通过紧固螺栓与紧固螺母固定连接起来后，将连接杆内部的销轴孔与隔板内部的销轴孔用销轴串接后，启动两个电动机并带动两个主动锥齿轮与两个从动锥齿轮啮合传动，使两个第二传动轴在两个底板的内部旋转，并两个螺纹套筒连接的升降板在有两个限位杆的情况下，由旋转运动变为上下移动，从而让升降板带动两个连接杆将隔板脱离汽轮机本体槽道的束缚即可。
[0014]2、该电厂汽轮机隔板拆卸专用组件，由于在两个底板的顶部设置两个限位杆，使得升降板在上升过程中可以起到导向的作用，为更加快速使隔板脱离做好辅助作用；由于在两个第二传动轴的顶部固定连接有挡块，两个限位杆的顶部固定连接有限位块，使得两个螺纹套筒在上升时可以起到限位的作用，避免移动超出行程外而发生危险。
附图说明
[0015]图1为本技术结构主剖视图。
[0016]图中：1汽轮机本体、2隔板、3销轴孔、4底板、5支撑板、6固定架、7电动机、8第一传动轴、9主动锥齿轮、10转动块、11第二传动轴、12从动锥齿轮、13螺纹套筒、14升降板、15滑动通孔、16限位杆、17固定板、18连接杆、19紧固螺栓、20紧固螺母。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1，本实施例中的电厂汽轮机隔板拆卸专用组件，电厂汽轮机隔板拆卸专用组件，包括汽轮机本体1，汽轮机本体1的内部固定连接有隔板2，汽轮机本体1的顶部固定连接有数量为两个的底板4，两个底板4的形状均为圆形，两个底板4的内部均开设有转动空腔，两个底板4的顶部均固定连接支撑板5，两个支撑板5的内部均开设有第一传动孔，两个支撑板5相对一侧均固定连接有传动组件。
[0019]传动组件包括两个电动机7，两个电动机7的外表面均固定连接有固定架6，两个固定架6的形状均为方形，两个固定架6相对一侧均与两个支撑板5相离一面固定连接，两个电动机7输出轴的一端均固定连接有转动板，两个转动板的形状均为圆形板，两个转动板相对一面均固定连接有第一传动轴8，两个第一传动轴8的大小均与两个第一传动轴大小相适配，两个第一传动轴8在两个支撑板5内部转动，两个第一传动轴8的相对一侧均固定连接有主动锥齿轮9，两个底板4的内部均转动连接有转动块10，两个转动块10的大小均与两个转动空腔大小相适配，两个转动块10的顶部均固定连接有第二传动轴11，两个第二传动轴11的外表面均开设有螺纹，两个第二传动轴11的顶部均设置有挡块，两个第二传动轴11的外表面均固定连接从动锥齿轮12，两个第二传动轴11的外表面均螺纹连接有螺纹套筒13，两
个螺纹套筒13相对一面固定连接有升降板14，升降板14的内部均开设有滑动通孔15，两个滑动通孔15的内部滑动连接有限位杆16，两个限位杆16的大小均与两个滑动通孔15的大小相适配，两个限位杆16的顶部均设置有限位块，两个限位杆16的底部均与两个底板4的顶部固定连接。
[0020]其中，升降板14的内部活动连接有数量为四个的紧固螺栓19，四个紧固螺栓19以每两个为一组的形式分别分布于升降板14的内部，升降板14的底部活动连接有数量为两个的固定板17，两个固定板17的底部均固定连接有连接杆18，两个连接杆18的形状均为方形杆，隔板2与两个连接杆18的内部均开设有销轴孔3，四个紧固螺栓19的外表面均螺纹连接有紧固螺母20，两个固定板17均以每两组紧固螺栓19与紧固螺母20固定连接于升降板14的底部。
[0021]本实施例中，由于在两个底板4的顶部设置两个限位杆16，使得升降板14在上升过程中可以起到导向的作用，为更加快速使隔板2脱离做好辅助作用。
[0022]本实施例中，由于在两个第二传动轴11的顶部固定连接有挡块，两个限位杆16的顶部固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电厂汽轮机隔板拆卸专用组件，包括汽轮机本体(1)，其特征在于：汽轮机本体(1)的内部固定连接有隔板(2)，汽轮机本体(1)的顶部固定连接有数量为两个的底板(4)，两个底板(4)的顶部均固定连接支撑板(5)，两个支撑板(5)相对一侧均固定连接有传动组件；传动组件包括两个电动机(7)，两个电动机(7)的外表面均固定连接有固定架(6)，两个固定架(6)相对一侧均与两个支撑板(5)相离一面固定连接，两个电动机(7)输出轴的一端均固定连接有转动板，两个转动板相对一面均固定连接有第一传动轴(8)，两个第一传动轴(8)在两个支撑板(5)内部转动，两个第一传动轴(8)的相对一侧均固定连接有主动锥齿轮(9)，两个底板(4)的内部均转动连接有转动块(10)，两个转动块(10)的顶部均固定连接有第二传动轴(11)，两个第二传动轴(11)的外表面均固定连接从动锥齿轮(12)，两个第二传动轴(11)的外表面均螺纹连接有螺纹套筒(13)，两个螺纹套筒(13)相对一面固定连接有升降板(14)，升降板(14)的内部均开设有滑动通孔(15)，两个滑动通孔(15)的内部滑动连接有限位杆(16)，两个限位杆(16)的底部均与两个底板(4)的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的电厂汽轮机隔板拆卸专用组件，其特征在于：两个底板(4)的形状均为圆形，两个支撑板(5)的内部均开设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛峰，骆继康，
申请(专利权)人：张涛峰，
类型：新型
国别省市：