本实用新型专利技术公开了一种汽车连轴器的辅助拆卸装置，包括可拆卸套设在连轴器外部的拆卸工装，连轴器内安装有传动轴，拆卸工装包括套设在连轴器外部的两半定位套，两组定位套整体外侧的四角均固定连接有螺纹杆，四根所述螺纹杆的外部共同套设有压板，压板的底部固定连接有可插入连轴器内部并抵接传动轴端部的推筒，本实用新型专利技术涉及汽车维修设备技术领域。该汽车连轴器的辅助拆卸装置，两半定位套拼接后可包裹并拉住连轴器，而通过设置弹簧抵压的方式，可使推筒持续对内部的传动轴施压，同时采用高频震动传动轴的方式可促进其逐步脱离连轴器，相对于敲击方式，对连轴器损害小，且振动源可直接采用常用的工具，例如手持钻机或电动螺丝刀等。刀等。刀等。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车连轴器的辅助拆卸装置
[0001]本技术涉及汽车维修设备
，具体为一种汽车连轴器的辅助拆卸装置。
技术介绍
[0002]联轴器是机械传动中常用的过渡连接方式，用以吸收振动、补偿径向和角向偏差，联轴器分为十字联轴器、夹壳联轴器、万向联轴器、柱销联轴器、梅花联轴器、星形联轴器、弹性联轴器等。
[0003]现有的汽车传动轴上的连轴器，一般在拆卸时长因为固定较紧，需要采用敲击的方式促使连轴器脱离，但是敲击的方式不仅冲击力较大，且受力偏向一侧，容易造成连轴器和轴的损坏。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车连轴器的辅助拆卸装置，解决了采用敲击的方式促使连轴器脱离，不仅冲击力较大，且受力偏向一侧，容易造成连轴器和轴的损坏的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车连轴器的辅助拆卸装置，包括可拆卸套设在连轴器外部的拆卸工装，所述连轴器内安装有传动轴，所述拆卸工装包括套设在连轴器外部的两半定位套，两组所述定位套整体外侧的四角均固定连接有螺纹杆，四根所述螺纹杆的外部共同套设有压板，所述压板的底部固定连接有可插入连轴器内部并抵接传动轴端部的推筒，所述推筒的内部分别滑动连接有驱动杆和震动杆，且驱动杆和震动杆相对的一端均固定连接有齿形座，两个所述齿形座相对的一面均开设有环向分布的齿形。
[0006]优选的，所述震动杆的顶端贯穿压板，且驱动杆可插入电钻驱动端进行驱动转动。
[0007]优选的，所述驱动杆的外部套设有两端分别抵接齿形座和压板的第一弹簧，所述推筒的底部开设有与震动杆相适配的通孔。
[0008]优选的，所述螺纹杆表面的顶端螺纹连接有螺帽，所述螺纹杆表面且位于螺帽和压板之间套设有第二弹簧。
[0009]优选的，所述定位套的一端突出设置有插块，且另一端开设有与插块相适配的插槽。
[0010]优选的，两个所述定位套轴对称设置，且一个定位套的插块可插入另一个定位套的插槽内。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种汽车连轴器的辅助拆卸装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该汽车连轴器的辅助拆卸装置，两半定位套拼接后可包裹并拉住连轴器，而
通过设置弹簧抵压的方式，可使推筒持续对内部的传动轴施压，同时采用高频震动传动轴的方式可促进其逐步脱离连轴器，相对于敲击方式，对连轴器损害小，且振动源可直接采用常用的工具，例如手持钻机或电动螺丝刀等，使用方便。
[0014](2)、该汽车连轴器的辅助拆卸装置，两个半圆形的定位套可拼接起来将连轴器套住，以承受较大的拉力，而通过在两个定位套接触面设置插块与插槽，相互插接之下可将两者纵向相互限位，使其外侧受拉过大时不易偏转崩开，提高了安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术拆卸工装的主视图；
[0016]图2为本技术拆卸工装与连轴器的安装示意图；
[0017]图3为本技术推筒的剖视图；
[0018]图4为本技术齿形座的俯视图。
[0019]图中：1
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连轴器、2
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拆卸工装、21
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定位套、22
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螺纹杆、23
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压板、24
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推筒、25
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驱动杆、26
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震动杆、27
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齿形座、271
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齿形、28
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第一弹簧、29
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螺帽、210
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第二弹簧、211
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插块、212
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插槽、3
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传动轴。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供两种技术方案：
[0022]图1
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3示出了第一种实施方式：一种汽车连轴器的辅助拆卸装置，包括可拆卸套设在连轴器1外部的拆卸工装2，连轴器1内安装有传动轴3，拆卸工装2包括套设在连轴器1外部的两半定位套21，两组定位套21整体外侧的四角均固定连接有螺纹杆22，四根螺纹杆22的外部共同套设有压板23，螺纹杆22表面的顶端螺纹连接有螺帽29，螺纹杆22表面且位于螺帽29和压板23之间套设有第二弹簧210，压板23的底部固定连接有可插入连轴器1内部并抵接传动轴3端部的推筒24，推筒24的内部分别滑动连接有驱动杆25和震动杆26，且驱动杆25和震动杆26相对的一端均固定连接有齿形座27，两个齿形座27相对的一面均开设有环向分布的齿形271，驱动杆25的外部套设有两端分别抵接齿形座27和压板23的第一弹簧28，推筒24的底部开设有与震动杆26相适配的通孔，震动杆26的顶端贯穿压板23，且驱动杆25可插入电钻驱动端进行驱动转动。
[0023]两半定位套21拼接后可包裹并拉住连轴器1，而通过设置弹簧抵压的方式，可使推筒24持续对内部的传动轴3施压，同时采用高频震动传动轴3的方式可促进其逐步脱离连轴器1，相对于敲击方式，对连轴器1损害小，且振动源可直接采用常用的工具，例如手持钻机或电动螺丝刀等，使用方便。
[0024]图1
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2和4示出了第二种实施方式，与第一种实施方式的主要区别在于：定位套21的一端突出设置有插块211，且另一端开设有与插块211相适配的插槽212，两个定位套21轴对称设置，且一个定位套21的插块211可插入另一个定位套21的插槽212内。
[0025]两个半圆形的定位套21可拼接起来将连轴器1套住，以承受较大的拉力，而通过在两个定位套21接触面设置插块211与插槽212，相互插接之下可将两者纵向相互限位，使其外侧受拉过大时不易偏转崩开，提高了安全性。
[0026]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0027]使用时，将两个定位套21套在连轴器1上，使两者相互卡合，然后将压板23、第二弹簧210和螺帽29依次套设在螺纹杆22上，拧紧螺帽29至拧不动状态，使压板23压紧定位套21或连轴器1顶部，然后将手持钻机驱动端套在驱动杆25顶端，启动钻机带动驱动杆25转动，使两个齿形座27相对转动，利用齿形271的交错产生震动，进而使震动杆26震动传动轴3，使连轴器1逐渐从传动轴3上松脱。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车连轴器的辅助拆卸装置，包括可拆卸套设在连轴器(1)外部的拆卸工装(2)，所述连轴器(1)内安装有传动轴(3)，其特征在于：所述拆卸工装(2)包括套设在连轴器(1)外部的两半定位套(21)，两组所述定位套(21)整体外侧的四角均固定连接有螺纹杆(22)，四根所述螺纹杆(22)的外部共同套设有压板(23)，所述压板(23)的底部固定连接有可插入连轴器(1)内部并抵接传动轴(3)端部的推筒(24)，所述推筒(24)的内部分别滑动连接有驱动杆(25)和震动杆(26)，且驱动杆(25)和震动杆(26)相对的一端均固定连接有齿形座(27)，两个所述齿形座(27)相对的一面均开设有环向分布的齿形(271)。2.根据权利要求1所述的一种汽车连轴器的辅助拆卸装置，其特征在于：所述震动杆(26)的顶端贯穿压板(23)，且驱动杆(25)可插入电钻驱动端进行驱动转动。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：来鑫芽，
申请(专利权)人：杭州精通转向传动汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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