一种高强汽车轮辐用钢及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种高强汽车轮辐用钢，按重量百分比计包括以下成分：C 0.06～0.09％、Si 0.05～0.10％、Mn 1.40～1.60％、P≤0.020％、S≤0.008％、Nb 0.03～0.04％、Ti 0.020～0.040％、Als 0.015～0.050％，余量为Fe及不可避免的杂质，满足碳当量CEV≤0.36％，焊接裂纹敏感指数Pcm≤0.18％。本发明专利技术还涉及一种高强汽车轮辐用钢的制备方法，包括将强汽车轮辐用钢的成分冶炼成板坯，再将所述板坯依次进行加热、粗轧、精轧、层流冷却和卷取后，得到高强汽车轮辐用钢。本发明专利技术通过合理的合金成分和生产工艺设计，实现了高强度、高塑性和优良的焊接性能、成形性能、疲劳性能，产品的生产方法简单、综合性能优异，具有很好的应用前景。具有很好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种高强汽车轮辐用钢及其制备方法


[0001]本专利技术涉及热连轧板带生产
，尤其是一种高强汽车轮辐用钢以及一种高强汽车轮辐用钢的制备方法。
技术背景
[0002]随着人类对环境和资源的重视，轻型、节能、环保、安全、低成本成为了汽车制造业的新目标。汽车车轮一类的旋转零件减轻重量带来的节能效果是非旋转零件的1.2～1.3倍，同时汽车车轮是汽车行驶系统中重要的安全部件，起着承载、转向、驱动、制动等作用，故汽车车轮的技术发展方向是在保证可靠性和安全性的前提下，尽可能减轻其质量，因此对汽车车轮用钢的强度、成形性能、焊接性能、疲劳性能等提出了越来越高的要求。其中，轮辐是汽车车轮的重要组成部分，起支撑轮辋的作用，决定了车轮的安全性和使用寿命，因此对于高性能汽车轮辐用钢的研发尤为重要。
[0003]公布号为CN105385954A的中国专利申请公开了一种10mm以上600MPa级双相钢钢带及其加工方法，公布号为CN107746936A的中国专利申请公开了抗拉强度590MPa级铁素体贝氏体双相钢及其制备方法，但这两件专利所述产品需要在层流冷却工序本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强汽车轮辐用钢，其特征在于，按重量百分比计包括以下成分：C 0.06～0.09％、Si 0.05～0.10％、Mn 1.40～1.60％、P≤0.020％、S≤0.008％、Nb 0.03～0.04％、Ti 0.020～0.040％、Als 0.015～0.050％，余量为Fe及不可避免的杂质，满足碳当量CEV≤0.36％，焊接裂纹敏感指数Pcm≤0.18％；其中，CEV＝C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15，Pcm＝C+Si/30+Mn/20+Cu/20+Ni/60+Cr/20+Mo/15+V/10+5B；CEV
，
Pcm计算式中的元素符号为对应元素的质量百分含量。2.根据权利要求1所述高强汽车轮辐用钢，其特征在于，所述高强汽车轮辐用钢的屈服强度≥420MPa，抗拉强度≥590MPa，断后伸长率≥20％；所述高强汽车轮辐用钢疲劳寿命≥100万次。3.根据权利要求1所述高强汽车轮辐用钢，其特征在于，所述高强汽车轮辐用钢的厚度为6.0～16.0mm。4.根据权利要求1所述高强汽车轮辐用钢，其特征在于，高强汽车轮辐用钢的内部显微组织为铁素体+珠光体；其体积分数为铁素体90～95％、珠光体5～10％。5.根据权利要求1～4任意一项所述高强汽车轮辐用钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔凯禹，李正荣，熊雪刚，汪创伟，胡云凤，李海波，
申请(专利权)人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：