一种静音型减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种静音型减速机，涉及减速机技术领域，具体为一种静音型减速机，包括外壳、蜗轮、蜗杆，所述蜗轮安装在外壳的内部，所述蜗杆咬合在蜗轮的上侧，所述外壳的内部开设有注油孔，所述注油孔的底部开设有润滑槽，所述润滑槽的内部活动安装有活塞，所述外壳内部的下侧开设有吸油槽，所述蜗轮转轴外表面固定套接有固定盘。该静音型减速机，通过固定盘的转速随着蜗轮的转速增加，此时驱动块受到的离心力也会随之增加，导致驱动块对复位弹簧拉伸，从而增加行程对活塞进行驱动，使得润滑槽内部的润滑油能够及时的对蜗轮进行润滑，可以灵活的对转速增加的蜗轮进行润滑，避免蜗轮的温度逐渐增高而不能及时冷却的问题出现。轮的温度逐渐增高而不能及时冷却的问题出现。轮的温度逐渐增高而不能及时冷却的问题出现。

【技术实现步骤摘要】
一种静音型减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种静音型减速机。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的蜗轮传动、蜗杆传动、蜗轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的蜗轮啮合输出轴上的大蜗轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理蜗轮达到理想的减速效果，由于蜗轮减速机是一种多级蜗轮磨合的传动设备，在高速运转工作时免不了会有一些磨擦，所以对于蜗轮润滑是非常重要的，而在润滑后减速机内部会剩余多余的润滑油，而这些润滑油会沉积在减速机底部难以再次对蜗轮进行润滑，使用效率不够理想，且不能够持续对蜗轮进行润滑，另一方面，当电机转速变快时减速机也会随之加快，此时蜗轮转速也会更快，产生的热量也越大，所以此时的冷却频率也应该随之增加，减速机的传动磨损也会随之增加，传动的噪音以及震动会更大导致减速机的静音效果减弱，所以如何保证蜗轮转速增加时减速机自动及时的进行润滑与冷却是急需解决的问题，故而这里提出一种静音型减速机来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种静音型减速机，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种静音型减速机，包括外壳、蜗轮、蜗杆，所述蜗轮安装在外壳的内部，所述蜗杆咬合在蜗轮的上侧，所述外壳的内部开设有注油孔，所述注油孔的底部开设有润滑槽，所述润滑槽的内部活动安装有活塞，所述外壳内部的下侧开设有吸油槽，所述蜗轮转轴外表面固定套接有固定盘，所述固定盘的内部开设有安装槽，所述固定盘内部开设的安装槽中固定安装有支撑柱，所述支撑柱的另一端固定安装有限位块，所述支撑柱的外表面设置有复位弹簧，所述支撑柱的外表面活动安装有驱动块。
[0005]可选的，所述外壳的右表面固定安装有安装架，所述安装架的内腔安装有负压球，所述负压球的左端安装有负压管，所述负压管的左端安装有积油盒，所述积油盒的底部安装有抽油管，所述积油盒的左侧安装有注油管。
[0006]可选的，所述安装架的顶部固定安装有固定板，所述固定板的前后两侧均安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出轴上固定安装有连接杆，所述连接杆的另一端固定安装有压板。
[0007]可选的，所述润滑槽的上侧开设有通槽，所述润滑槽上侧开设的通槽与蜗轮的驱动槽之间相连通。
[0008]可选的，所述吸油槽与蜗轮驱动槽的底部相连通，所述抽油管的底部处于吸油槽的内腔中。
[0009]可选的，所述注油管的底部处于润滑槽的内腔中，所述注油孔与润滑槽之间相连通，所述注油孔的顶部安装有封塞。
[0010]可选的，所述限位块的直径大于支撑柱的直径，所述复位弹簧固定连接在固定盘内部开设的安装槽中，所述驱动块与复位弹簧固定连接在一起。
[0011]本技术提供了一种静音型减速机，具备以下有益效果：
[0012]1、该静音型减速机，通过固定盘的转速随着蜗轮的转速增加，此时驱动块受到的离心力也会随之增加，导致驱动块对复位弹簧拉伸，从而增加行程对活塞进行驱动，使得润滑槽内部的润滑油能够及时的对蜗轮进行润滑，可以灵活的对转速增加的蜗轮进行润滑，避免蜗轮的温度逐渐增高而不能及时冷却的问题出现。
[0013]2、该静音型减速机，通过启动电动伸缩杆，使得电动伸缩杆带动连接杆进行驱动，从而使得压板对负压球进行挤压，继而使得负压球进行负压作业，从而使得抽油管对吸油槽中的润滑油进行抽取，配合积油盒与注油管能够使得润滑油被循环使用，大大的提高了润滑油的使用效率。
附图说明
[0014]图1为本技术侧视结构示意图；
[0015]图2为本技术外壳内部立体的结构示意图；
[0016]图3为本技术注油孔处剖视的结构示意图；
[0017]图4为本技术驱动块处立体的结构示意图。
[0018]图中：1、外壳；2、蜗轮；3、蜗杆；4、注油孔；5、润滑槽；6、吸油槽；7、固定盘；8、支撑柱；9、限位块；10、复位弹簧；11、驱动块；12、安装架；13、负压球；14、负压管；15、积油盒；16、抽油管；17、注油管；18、固定板；19、电动伸缩杆；20、连接杆；21、压板；22、活塞。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种静音型减速机，包括外壳1、蜗轮2、蜗杆3，蜗轮2安装在外壳1的内部，蜗杆3咬合在蜗轮2的上侧，外壳1的内部开设有注油孔4，注油孔4的底部开设有润滑槽5，润滑槽5的上侧开设有通槽，润滑槽5上侧开设的通槽与蜗轮2的驱动槽之间相连通，可以避免润滑槽5内腔中的润滑油持续进入蜗轮2驱动槽中，实现只有当蜗轮2高速转动产生大量热时进入蜗轮2驱动槽中起到冷却润滑作用，润滑槽5的内部活动安装有活塞22，外壳1内部的下侧开设有吸油槽6，蜗轮2转轴外表面固定套接有固定盘7，固定盘7的内部开设有安装槽，固定盘7内部开设的安装槽中固定安装有支撑柱8，利用支撑柱8可以对复位弹簧10起到支撑作用，避免复位弹簧10在发生拉伸形变时出现弯折现象而导致复位弹簧10发生折损，支撑柱8的另一端固定安装有限位块9，限位块9的直径大于支撑柱8的直径，利用限位块9可以对驱动块11进行限位，避免驱动块11脱
离支撑柱8的外表面，增加了该装置的整体性，复位弹簧10固定连接在固定盘7内部开设的安装槽中，驱动块11与复位弹簧10固定连接在一起，支撑柱8的外表面设置有复位弹簧10，利用复位弹簧10发生拉伸形变后弹性恢复时产生弹力可以对驱动块11起到复位作用，支撑柱8的外表面活动安装有驱动块11。
[0021]请参阅图1和图2，外壳1的右表面固定安装有安装架12，安装架12的内腔安装有负压球13，负压球13的左端安装有负压管14，负压管14的左端安装有积油盒15，利用积油盒15可以将外壳1内部沉积的润滑油进行吸附，避免造成润滑油浪费，积油盒15的底部安装有抽油管16，吸油槽6与蜗轮2驱动槽的底部相连通，抽油管16的底部处于吸油槽6的内腔中，可以使得抽油管16能够顺利的将吸油槽6中的润滑油导入积油盒15中，积油盒15的左侧安装有注油管17，注油管17的底部处于润滑槽5的内腔中，可以使得注油管17将润滑油顺利的导入润滑槽5内腔中，注油孔4与润滑槽5之间相连通，注油孔4的顶部安装有封塞，利用注油孔4可以便于使用者添加润滑油，安装架12的顶部固定安装有固定板18，固定板18的前后两侧均安装有电动伸缩杆19，电动伸缩杆19的输出轴上固定安装有连接杆20，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静音型减速机，包括外壳(1)、蜗轮(2)、蜗杆(3)，所述蜗轮(2)安装在外壳(1)的内部，所述蜗杆(3)咬合在蜗轮(2)的上侧，其特征在于：所述外壳(1)的内部开设有注油孔(4)，所述注油孔(4)的底部开设有润滑槽(5)，所述润滑槽(5)的内部活动安装有活塞(22)，所述外壳(1)内部的下侧开设有吸油槽(6)，所述蜗轮(2)转轴外表面固定套接有固定盘(7)，所述固定盘(7)的内部开设有安装槽，所述固定盘(7)内部开设的安装槽中固定安装有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)的另一端固定安装有限位块(9)，所述支撑柱(8)的外表面设置有复位弹簧(10)，所述支撑柱(8)的外表面活动安装有驱动块(11)。2.根据权利要求1所述的一种静音型减速机，其特征在于：所述外壳(1)的右表面固定安装有安装架(12)，所述安装架(12)的内腔安装有负压球(13)，所述负压球(13)的左端安装有负压管(14)，所述负压管(14)的左端安装有积油盒(15)，所述积油盒(15)的底部安装有抽油管(16)，所述积油盒(15)的左侧安装有注油管(17)。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢沂良，王生国，黄明媚，
申请(专利权)人：广州市敏控自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：