一种偏心销舱段连接形式制造技术

本发明专利技术适用于飞行器零件技术领域，提供了偏心销舱段连接形式，包括前舱段和后舱段，所述前舱段和后舱段之间设有连接机构，所述连接机构包括前舱凸块、后舱凹块、偏心销和绑带，该舱段连接形式，由于前舱段和后舱段之间设有连接机构，连接机构通过前舱凸块和后舱凹块的卡接以及偏心内腔和偏心销的配合，在连接后通过偏心销的旋转来对前舱段和后舱段进行卡紧固定，配合绑带对偏心销的绑定，所以前舱段和后舱段在连接后，相对于已有舱段连接形式，占用舱内空间很少，零件数量少、加工简单，连接可靠、装配简单、拆卸方便，并且能满足飞行器连接强度和刚度要求。强度和刚度要求。强度和刚度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种偏心销舱段连接形式


[0001]本专利技术属于飞行器零件
，尤其涉及偏心销舱段连接形式。

技术介绍

[0002]由于制造、装配、维护需要和飞行器功能需要，现有飞行器一般分为若干个不同功能的可拆卸舱段，飞行器总装时需将这多个功能舱段进行合舱连接，维护时可拆卸分舱。
[0003]现有技术对于舱段的连接是采用多种方式进行连接的，第一种是轴向螺桩连接，该方式有较强的连接强度和刚度，但需设计专用的扳手U型框，该框需占用较大的舱内空间，还需设计U型框盖板，并且拆装不方便；第二种是径向螺钉连接，该方式内侧需有螺纹孔或者托板螺母，占用一定的内部空间，并且该方式无法产生轴向预紧力，连接强度和刚性较差；第三种是楔形块连接，该方式类似卡键原理，楔形结构可以产生一定的轴向预紧力，但拆卸取楔形块较为麻烦，尤其高速飞行器会将楔形块槽灌胶防松；还有一种是间段环齿结构，该结构形式加工精度要求很高，厂际间协调需用协调样板，样板还需定期维护检测，并且环齿对接时需将一个舱段旋转一个角度，不利于前后舱内接插电缆，转动过程会有电缆损伤风险，并且也无轴向预紧力，连接刚度一般，因此，针对现有技术的不足，本专利技术公开一种偏心销舱段连接形式，来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种偏心销舱段连接形式，旨在解决现有技术对于舱段连接时，占用舱内空间大，零件数量多、加工复杂、装配复杂、拆卸不便，并且不能满足飞行器连接强度和刚度要求的问题。
[0005]本专利技术实施例是这样实现的，一种偏心销舱段连接形式，包括前舱段和后舱段，所述前舱段和后舱段之间设有连接机构，所述连接机构包括：
[0006]前舱凸块，设置于所述前舱段上，所述前舱凸块上开设有第一偏心孔；
[0007]后舱凹块，设置于所述后舱段上，所述后舱凹块上开设有第二偏心孔，所述前舱凸块和所述后舱凹块套接且套接后的第一偏心孔和第二偏心孔形成偏心内腔；
[0008]偏心销，设置于所述偏心内腔的内部卡接；
[0009]绑带，设置于所述前舱凸块和偏心销上，用于对所述偏心销固定。
[0010]更进一步地，所述前舱段上设有绑带固定槽，所述绑带连接处设有开口销，所述绑带通过开口销固定连接在绑带固定槽内。
[0011]更进一步地，所述偏心销包括第一偏心柱和第二偏心柱，所述第一偏心柱大小与第一偏心孔的大小相对应，所述第二偏心柱大小与第二偏心孔的大小相对应。
[0012]更进一步地，所述第一偏心柱的顶部开设有转动槽。
[0013]更进一步地，所述第一偏心柱的顶部开设有防转槽，所述绑带活动卡接在防转槽的内部。
[0014]更进一步地，所述转动槽和防转槽的槽口相连通。
[0015]更进一步地，所述前舱段和后舱段之间通过多点偏心销进行固定，绑带与多组偏心销卡合。
[0016]本专利技术所达到的有益效果：
[0017]该舱段连接形式，由于前舱段和后舱段之间设有连接机构，连接机构通过前舱凸块和后舱凹块的卡接以及偏心内腔和偏心销的配合，在连接后通过偏心销的旋转来对前舱段和后舱段进行卡紧固定，配合绑带对偏心销的绑定，所以前舱段和后舱段在连接后，相对于已有舱段连接形式，占用舱内空间很少，零件数量少、加工简单，连接可靠、装配简单、拆卸方便，并且能满足飞行器连接强度和刚度要求。
[0018]该舱段连接形式，由于设置的偏心销能够进行多点的连接固定，且受到绑带的绑定作用，形成整体，所以前舱段和后舱段在连接后，前舱凸块和后舱凹块的对接处受力稳定，支撑性好，强度高。
附图说明
[0019]图1是本专利技术主体结构示意图；
[0020]图2是本专利技术实施例提供的偏心销的结构示意图；
[0021]图3是本专利技术偏心销的连接示意图；
[0022]图4是本专利技术偏心内腔的结构示意图；
[0023]图5是本专利技术前舱凸块的结构示意图；
[0024]图6是本专利技术后舱凹块的结构示意图。
[0025]附图中：1、前舱段；11、绑带固定槽；2、后舱段；3、偏心销；31、第一偏心柱；32、第二偏心柱；33、转动槽；34、防转槽；4、绑带；5、开口销；6、前舱凸块；61、第一偏心孔；7、后舱凹块；71、第二偏心孔；8、偏心内腔。
具体实施方式
[0026]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0027]由于制造、装配、维护需要和飞行器功能需要，现有飞行器一般分为若干个不同功能的可拆卸舱段，飞行器总装时需将这多个功能舱段进行合舱连接，维护时可拆卸分舱。
[0028]现有技术对于舱段的连接主要是轴向螺桩连接、径向螺钉连接、楔形块连接和间段环齿结构连接，上述连接方式存在不足，轴向预紧力，连接强度和刚性较差，或者加工精度高，拆取不便，占用空间大，而本专利技术舱段连接形式，相对于已有舱段连接形式，占用舱内空间很少，零件数量少、加工简单，连接可靠、装配简单、拆卸方便，并且能满足飞行器连接强度和刚度要求。
[0029]实施例一
[0030]根据附图1
‑
6所示，一种偏心销舱段连接形式，包括前舱段1和后舱段2，前舱段1和后舱段2之间设有连接机构，连接机构包括：
[0031]前舱凸块6，设置于前舱段1上，前舱凸块6上开设有第一偏心孔61；
[0032]后舱凹块7，设置于后舱段2上，后舱凹块7上开设有第二偏心孔71，前舱凸块6和后
舱凹块7套接且套接后的第一偏心孔61和第二偏心孔71形成偏心内腔8；
[0033]偏心销3，设置于偏心内腔8的内部卡接；
[0034]绑带4，设置于前舱凸块6和偏心销3上，用于对偏心销3固定。
[0035]前舱段1上设有绑带固定槽11，绑带4连接处设有开口销5，绑带4通过开口销5固定连接在绑带固定槽11内，绑带固定槽11、绑带4，可在偏心销3上设置局部卡槽，在每个偏心销3上通过螺接小压片防止偏心销转动，开口销5，用于绑带4开口固定连接，也可以在绑带上设置螺纹孔，通过螺接固定。
[0036]工作原理：该装置在进行使用时，进行前舱段1与后舱段2的连接操作方便，操作时，直接将前舱凸块6与后舱凹块7套接，并将偏心销3卡入偏心内腔8内，然后旋转偏心销3，使得前舱凸块6与后舱凹块7移动并卡紧，此时利用绑带4绕过前舱段1和多组偏心销3，并利用开口销5固定在绑带固定槽11内，实现对前舱段1与后舱段2的连接；
[0037]连接后前舱段1与后舱段2之间连接稳定，受到的支撑性好。
[0038]实施例二
[0039]根据附图1
‑
6所示，一种偏心销舱段连接形式，包括前舱段1和后舱段2，前舱段1和后舱段2之间设有连接机构，连接机构包括：
[0040]前舱凸块6，设置于前舱段1上，前舱凸块6上开设有第一偏心孔61；
[0041]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种偏心销舱段连接形式，包括前舱段(1)和后舱段(2)，其特征在于：所述前舱段(1)和后舱段(2)之间设有连接机构，所述连接机构包括：前舱凸块(6)，设置于所述前舱段(1)上，所述前舱凸块(6)上开设有第一偏心孔(61)；后舱凹块(7)，设置于所述后舱段(2)上，所述后舱凹块(7)上开设有第二偏心孔(71)，所述前舱凸块(6)和所述后舱凹块(7)套接且套接后的第一偏心孔(61)和第二偏心孔(71)形成偏心内腔(8)；偏心销(3)，设置于所述偏心内腔(8)的内部卡接；绑带(4)，设置于所述前舱凸块(6)和偏心销(3)上，用于对所述偏心销(3)固定。2.如权利要求1所述的偏心销舱段连接形式，其特征在于，所述前舱段(1)上设有绑带固定槽(11)，所述绑带(4)连接处设有开口销(5)，所述绑带(4)通过开口销(5)固定连接在绑带固定槽(11)内。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：宁波天擎航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：