风电主轴制动阀组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风电主轴制动阀组，包含：阀块、压力油口、单向阀、电磁阀、球阀、溢流阀、第一阻尼以及第二阻尼；压力油口开设在阀块的侧面；单向阀设置在阀块的侧面，单向阀的输入端与压力油口相连；电磁阀设置在阀块的侧面，电磁阀的进口与单向阀的输出端相连，电磁阀的第一出口与风电主轴制动器的油缸相连，电磁阀的第二出口与油箱相连；球阀设置在阀块的侧面，球阀的一端与单向阀的输出端相连，球阀的另一端与油箱相连。本案风电主轴制动阀组舍弃了能降低压力的减压阀，采用两个阻尼串联，实现压力下降，同时阻尼的增加可以降低油液流速，使试车更平稳。且舍弃了减压阀，使得本阀组故障率更低，也节约了材料及维修成本。也节约了材料及维修成本。也节约了材料及维修成本。

【技术实现步骤摘要】
风电主轴制动阀组


[0001]本技术涉及风电主轴制动装置
，特别涉及一种风电主轴制动阀组。

技术介绍

[0002]现有市场上风电制动系统主要有主轴和偏航制动两部分组成，主轴制动主要是让风电叶片停止转动，主要是风电检修时或者风速过高时为了安全将主轴刹住。目前的制动阀组内部都设置有降低压力的泄压阀，但是泄压阀为滑阀结构，容易卡阀，造成系统故障。

技术实现思路

[0003]根据本技术实施例，提供了一种风电主轴制动阀组，包含：阀块、压力油口、单向阀、电磁阀、球阀、溢流阀、第一阻尼以及第二阻尼；
[0004]压力油口开设在阀块的侧面，压力油口输入压力油；
[0005]单向阀设置在阀块的侧面，单向阀的输入端与压力油口相连；
[0006]电磁阀设置在阀块的侧面，电磁阀的进口与单向阀的输出端相连，电磁阀的第一出口与风电主轴制动器的油缸相连，电磁阀的第二出口与油箱相连；
[0007]球阀设置在阀块的侧面，球阀的一端与单向阀的输出端相连，球阀的另一端与油箱相连；
[0008]溢流阀设置在阀块的侧面，溢流阀的一端与单向阀的输出端相连，溢流阀的另一端与油箱相连；
[0009]第一阻尼设置在阀块内，第一阻尼位于单向阀的输出端和电磁阀的进口之间；
[0010]第二阻尼设置在阀块内，第二阻尼位于电磁阀的第一出口和风电主轴制动器的油缸之间。
[0011]进一步，还包含：过滤器，过滤器设置在压力油口上。
[0012]进一步，还包含：手动泵，手动泵的一端与电磁阀的进口相连，手动泵的另一端与油箱相连。
[0013]进一步，还包含：蓄能器和测压接头；蓄能器设置在阀块的顶面，测压接头设置在阀块的侧面，蓄能器、测压接头均与单向阀的输出端相连。
[0014]进一步，还包含：若干堵头，若干堵头盖设在阀块制造过程中产生的工艺孔上。
[0015]进一步，单向阀、电磁阀、球阀以及溢流阀均为螺纹拆装式结构。
[0016]进一步，球阀为手动卸荷阀。
[0017]进一步，电磁阀和溢流阀分别位于阀块的同一侧面。
[0018]根据本技术实施例的风电主轴制动阀组，本案风电主轴制动阀组舍弃了能降低压力的减压阀，采用两个阻尼串联，实现压力下降，同时阻尼的增加可以降低油液流速，使试车更平稳。且舍弃了减压阀，使得本阀组故障率更低，也节约了材料及维修成本。
[0019]要理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的，并 且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。
附图说明
[0020]图1为根据本技术实施例风电主轴制动阀组的立体结构示意图。
[0021]图2为根据本技术实施例风电主轴制动阀组的主视结构示意图。
[0022]图3为根据本技术实施例风电主轴制动阀组的左视结构示意图。
[0023]图4为根据本技术实施例风电主轴制动阀组的右视结构示意图。
[0024]图5为根据本技术实施例风电主轴制动阀组的液压管路原理图。
具体实施方式
[0025]以下将结合附图，详细描述本技术的优选实施例，对本技术做进一步阐述。
[0026]首先，将结合图1~5描述根据本技术实施例的风电主轴制动阀组，用于风电主轴的制动使用，其应用场景很广。
[0027]如图1~5所示，本技术实施例的风电主轴制动阀组，具有阀块1、压力油口P1、单向阀3、电磁阀4、球阀5、溢流阀6、第一阻尼7以及第二阻尼8。
[0028]具体地，如图1~5所示，压力油口P1开设在阀块1的侧面，压力油口P1输入压力油。
[0029]具体地，如图1~2、5所示，单向阀3设置在阀块1的侧面，单向阀3的输入端与压力油口P1相连，起到防止油液倒流，损坏液压泵的事情发生。
[0030]具体地，如图1~5所示，电磁阀4设置在阀块1的侧面，电磁阀4为两位三通电磁阀4，电磁阀4的进口a与单向阀3的输出端相连，电磁阀4的第一出口b1与风电主轴制动器的油缸相连，电磁阀4的第二出口b2与油箱相连，通过电磁阀4的换向来实现风电主轴制动器的开启与打开，从而实现制动和制动解除。
[0031]具体地，如图1、3~5所示，球阀5设置在阀块1的侧面，球阀5的一端与单向阀3的输出端相连，球阀5的另一端与油箱相连，在本实施例中，球阀5为手动卸荷阀，打开球阀5可以让液压系统压力降为零。
[0032]具体地，如图1~2、5所示，溢流阀6设置在阀块1的侧面，溢流阀6的一端与单向阀3的输出端相连，溢流阀6的另一端与油箱相连，溢流阀6起到安全阀和限压的作用，当系统压力超过溢流阀6的设定值时，溢流阀6开启，液压油经过溢流阀6返回油箱，同时系统压力最高为溢流阀6设定压力。在本实施例中，电磁阀4和溢流阀6分别位于阀块1的同一侧面，结构紧凑，减小了体积。
[0033]具体地，如图3、5所示，第一阻尼为
ø
1.2阻尼，第一阻尼7设置在阀块1内，第一阻尼7位于单向阀3的输出端和电磁阀4的进口a之间，第二阻尼为
ø
1.5阻尼，第二阻尼8设置在阀块1内，第二阻尼8位于电磁阀4的第一出口b1和风电主轴制动器的油缸之间，第一阻尼7和第二阻尼8主要启动节流和降低压力的作用，通过将第一阻尼7和第二阻尼8串联，实现压力下降，同时第一阻尼7和第二阻尼8的增加可以降低油液流速，使试车更平稳。
[0034]进一步，如图1~3、5所示，本技术实施例的风电主轴制动阀组还包含：过滤器9，过滤器9设置在压力油口P1上，用于过滤液压油，防止油液中的杂质或颗粒物进入阀组内。
[0035]进一步，如图1~3、5所示，本技术实施例的风电主轴制动阀组还包含：手动泵10，手动泵10的一端与电磁阀4的进口a相连，手动泵10的另一端与油箱相连，手动泵10用于
在没电时，电机不能带动液压泵给系统供油时，通过手动泵10手动操作实现给系统供油。
[0036]进一步，如图1~5所示，本技术实施例的风电主轴制动阀组还包含：蓄能器11和测压接头13；蓄能器1设置在阀块1的顶面，测压接头13设置在阀块1的侧面，蓄能器11、测压接头13均与单向阀3的输出端相连，测压接头13可通过测压线外接压力传感器（图上未示出），压力传感器用于检测系统压力。蓄能器11用于给系统保压，当液压泵停止供油时，蓄能器11能提供部分压力油使风电主轴制动器制动保持一段时间，蓄能器11出口处通过测压接头13并联压力传感器，当制动压力低于设定压力时，压力传感器通过电气控制控制电机启动，液压泵重新给系统提高压力油。
[0037]进一步，本技术实施例的风电主轴制动阀组还包含：若干堵头12，若干堵头12盖设在阀块1制造过程中产生的工艺孔上。
[0038]进一步，在本实施例中，单向阀3、电磁阀4、球阀5以及溢流阀6均为螺纹拆装式结构，阀芯旋入阀块1，使整个阀组更加紧凑。
[0039]使用时，压力油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风电主轴制动阀组，其特征在于，包含：阀块、压力油口、单向阀、电磁阀、球阀、溢流阀、第一阻尼以及第二阻尼；所述压力油口开设在所述阀块的侧面，所述压力油口输入压力油；所述单向阀设置在所述阀块的侧面，所述单向阀的输入端与所述压力油口相连；所述电磁阀设置在所述阀块的侧面，所述电磁阀的进口与所述单向阀的输出端相连，所述电磁阀的第一出口与风电主轴制动器的油缸相连，所述电磁阀的第二出口与油箱相连；所述球阀设置在所述阀块的侧面，所述球阀的一端与所述单向阀的输出端相连，所述球阀的另一端与所述油箱相连；所述溢流阀设置在所述阀块的侧面，所述溢流阀的一端与所述单向阀的输出端相连，所述溢流阀的另一端与所述油箱相连；所述第一阻尼设置在所述阀块内，所述第一阻尼位于所述单向阀的输出端和所述电磁阀的进口之间；所述第二阻尼设置在所述阀块内，所述第二阻尼位于所述电磁阀的第一出口和所述风电主轴制动器的油缸之间。2.如权利要求1所述风电主轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓松，金佳蔚，牛伟鹏，张祥呈，
申请(专利权)人：上海汇封液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：