一种独轮手推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种独轮手推车，包括车厢、车把以及车轮，车厢为斗型结构，车把固定在车厢的斗壁上，车轮安装在车厢的底部，在位于车轮前侧的车厢的底部还通过轮距调节机构安装有两个辅助轮，通过轮距调节机构可调节两个所述辅助轮之间的间距；面对宽窄变化多变的田间道路，通过轮距调节机构实时调节两个辅助轮之间的间距宽度，能够在保证独轮车通过性的同时，最大程度的提高独轮车的稳定性。本实用新型专利技术还具有结构简单，制备成本低，操作简便，实用性强等优点。性强等优点。性强等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种独轮手推车


[0001]本技术涉及独轮车，具体涉及一种独轮手推车，属于农用运载工具


技术介绍

[0002]独轮手推车俗称“鸡公车”、“二把手”、“土车子”。在全国许多地方都有分布。是以人力推动的小型便捷式运载工具，由于其操作便捷、成本低以及实用性强，因此广泛应用于农村日常生产生活和道路桥梁等建筑领域。特别在北方，几乎与毛驴起同样的作用。由于车子只是凭一只单轮着地，不需要选择路面的宽度，所以窄路、巷道、田埂、木桥都能通过。这样非常适用于茶区生产运输，又由于是单轮，车子走过，地面上留下的痕迹，是一条直线或曲线，所以又名“线车”。
[0003]独轮手推车以只有一个车轮为标志。由于重心法则，极易倾覆。因此使用时，需要使用者额外加力量保持器平衡后再推动前行。随着社会的进步，人们开始在独轮车上加设辅助轮以保持其平衡达到其保持平衡的目的，辅助轮通常固定设置在独轮的两侧，但这种设置的辅助轮高度是固定不变的，在面对上下坡时，往往还是需要使用者施加外力才能保持其平衡。与此同时，在上下坡时，如果负重较多且使用者在长时间频繁上下坡时，不仅仅需要控制其平衡，还需要时刻控制车速，防止车速过快失控侧翻。因此，专利号为201920667165.2、专利名称为一种具有高度可调辅助轮的独轮车应运而生，该专利以通过高度可以实时调节的辅助轮，进而使得独轮车能够随时应对多变的路面状况(例如长时间上下坡或者频繁上下坡等)，减少人们的劳动去强度，提高生产效率。但是该独轮车还存在诸多不足，一般情况下，农忙时节，农民采用独轮车运输化肥种子以及农产品的过程中，通常面临的道路是一些纤细的田间小路，大部分均仅能过一个人单向通过，路面的宽窄变化较为频繁且多变，上述高度可调辅助轮的独轮车，针对宽窄变化多样的田间小路不具备良好的适应性和灵活性，而且主轮和辅助轮在同一轴线上的固定式设计，使得独轮车在使用过程中仍然需要人为的施加外力，使得独轮车不向两侧倾倒，增大了劳动强度，降低了其实用性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种独轮车，该独轮车的车厢底部通过轮距调节机构安装有两个辅助轮。面对宽窄变化多变的田间道路，通过轮距调节机构实时调节两个辅助轮之间的间距宽度，能够在保证独轮车通过性的同时，最大程度的提高独轮车的稳定性。即当道路较宽时，在通过性无影响的前提下，可通过增大两个辅助轮之间的间距宽度，进而提高独轮车的稳定性；而当道路较窄时，通过减小两个辅助轮之间的间距宽度，进而优先保证独轮车的通过性。本技术具有结构简单，制备成本低，操作简便，实用性强等优点。
[0005]为实现上述技术目的，本技术所采用的技术方案具体如下所述：
[0006]一种独轮手推车，该独轮手推车包括车厢、车把以及车轮。所述车厢为上宽下窄、
且上方敞口式设计的斗型结构。车把的一端固定在车厢的斗壁上，其另一端延伸至车厢的后侧以外。所述车轮安装在车厢的底部。在位于车轮前侧的车厢的底部还通过轮距调节机构安装有两个辅助轮。通过轮距调节机构可调节两个所述辅助轮之间的间距。
[0007]作为优选，所述轮距调节机构包括伸缩式横轴和调节电机。所述调节电机固定安装在车厢的底部。伸缩式横轴呈水平状设置在调节电机底部，并且伸缩式横轴的两端分别安装有辅助轮。调节电机通过控制伸缩式横轴的升缩度进而调节两个辅助轮之间的间距。
[0008]作为优选，所述轮距调节机构包括伸缩式横轴、调节电机以及旋转式竖轴。所述调节电机固定安装在车厢的底部。旋转式竖轴的顶端与调节电机相连接，其底端与伸缩式横轴的中部相连接。伸缩式横轴呈水平设置并且其两端分别安装有辅助轮。调节电机通过控制伸缩式横轴的升缩度进而调节两个辅助轮之间的间距。同时调节电机还通过控制旋转式竖轴的转动进而调节两个辅助轮在水平面内由左右对称设置转变为前后对称设置。
[0009]作为优选，所述伸缩式横轴包括固定套管和电动推杆。所述固定套管与调节电机或旋转式竖轴的底端固定相连，并且固定套管的两端管腔中均安装有所述电动推杆。两根所述电动推杆的推出端均通过万向轮座与辅助轮相连接。
[0010]作为优选，该独轮手推车还包括有辅助传动电机。所述辅助传动电机设置在车轮与车厢之间。辅助传动电机固定设置在车厢的底部，辅助传动电机的传动轴向下延伸并与车轮相连接。通过辅助传动电机控制车轮的转动速度。
[0011]作为优选，该独轮手推车还包括有电池。所述电池可拆卸地安装在车厢的底部并位于调节电机和辅助传动电机之间。电池分别独立地与调节电机和辅助传动电机进行电力连接。
[0012]作为优选，所述电池为蓄电池或太阳能光伏电池。
[0013]作为优选，所述车厢的外侧壁上还设置有光伏板。所述光伏板与电池进行电力连接。
[0014]作为优选，该独轮手推车还包括有视觉识别机构。所述视觉识别机构包括照明摄像机和显示屏。所述照明摄像机设置在车厢的前侧壁上，所述显示屏设置在车厢的后侧壁上，照明摄像机与显示屏之间通过导线进行电信号连接。
[0015]作为优选，该独轮手推车还包括有测距传感器。所述车厢的前侧壁、左侧壁以及右侧壁底部各自独立地设置有至少一个所述测距传感器。
[0016]作为优选，该独轮手推车还包括有支撑机构和声光报警器。所述支撑机构为U型结构，其上端分别铰接设置在车厢前部和/或后部的左右侧壁上。所述声光报警器设置在车厢的后侧壁上。
[0017]作为优选，该独轮手推车还包括有控制器，所述控制器固定设置在车厢的外壁上，并且所述控制器分别与调节电机、辅助传动电机、电池、视觉识别机构、测距传感器、支撑机构以及声光报警器独立地通过控制导线相连接。
[0018]在本技术中，在位于车轮前方(需要说明的是，本申请所述“前”指的是独轮车前进的方向，反之为后。与前后方向垂直的两侧为“左侧”和“右侧”。下同)的车厢的底部通过轮距调节机构安装有两个辅助轮。轮距调节机构至少包括伸缩式横轴和调节电机。伸缩式横轴的两端分别安装有辅助轮。面对宽窄变化多变的田间道路，通过调节电机实时调节伸缩式横轴两端的两个辅助轮之间的间距宽度，能够在保证独轮车通过性的同时，最大程
度的保证独轮车的稳定性。即当道路较宽时，在通过性无影响的前提下，可通过增大两个辅助轮之间的间距宽度，进而提高独轮车的稳定性；而当道路较窄时，通过减小两个辅助轮之间的间距宽度，进而优先保证独轮车的通过性。
[0019]在本技术中，轮距调节机构还可以包括有旋转式竖轴。旋转式竖轴的顶端与调节电机相连接，其底端与伸缩式横轴的中部相连接。一般情况下，在道路宽度较宽时，两个辅助轮是左右对称分布设置的(即伸缩式横轴的两端分别指向的是车厢的左右两侧)，当道路很窄时(例如不能同时使两个辅助轮病例通过时)，此时，调节电机通过旋转式竖轴将左右对称设置的两个辅助轮转变为前后对称设置(与车轮处于同一轴线上)，使得辅助轮能够通过的同时，还能继续起到辅助车轮支撑车厢的作用。
[0020]在本技术中，该独轮手推车还包括有辅助传动电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种独轮手推车，其特征在于：该独轮手推车包括车厢(1)、车把(2)以及车轮(3)；所述车厢(1)为上宽下窄、且上方敞口式设计的斗型结构；车把(2)的一端固定在车厢(1)的斗壁上，其另一端延伸至车厢(1)的后侧以外；所述车轮(3)安装在车厢(1)的底部；在位于车轮(3)前侧的车厢(1)的底部还通过轮距调节机构(4)安装有两个辅助轮(5)；通过轮距调节机构(4)可调节两个所述辅助轮(5)之间的间距。2.根据权利要求1所述的独轮手推车，其特征在于：所述轮距调节机构(4)包括伸缩式横轴(401)和调节电机(402)；所述调节电机(402)固定安装在车厢(1)的底部；伸缩式横轴(401)呈水平状设置在调节电机(402)底部，并且伸缩式横轴(401)的两端分别安装有辅助轮(5)；调节电机(402)通过控制伸缩式横轴(401)的升缩度进而调节两个辅助轮(5)之间的间距。3.根据权利要求2所述的独轮手推车，其特征在于：所述轮距调节机构(4)包括伸缩式横轴(401)、调节电机(402)以及旋转式竖轴(403)；所述调节电机(402)固定安装在车厢(1)的底部；旋转式竖轴(403)的顶端与调节电机(402)相连接，其底端与伸缩式横轴(401)的中部相连接；伸缩式横轴(401)呈水平设置并且其两端分别安装有辅助轮(5)；调节电机(402)通过控制伸缩式横轴(401)的升缩度进而调节两个辅助轮(5)之间的间距；同时调节电机(402)还通过控制旋转式竖轴(403)的转动进而调节两个辅助轮(5)在水平面内由左右对称设置转变为前后对称设置。4.根据权利要求3所述的独轮手推车，其特征在于：所述伸缩式横轴(401)包括固定套管和电动推杆；所述固定套管与调节电机(402)或旋转式竖轴(403)的底端固定相连，并且固定套管的两端管腔中均安装有所述电动推杆；两根所述电动推杆的推出端均通过万向轮座与辅助轮(5)相连接。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的独轮手推车，其特征在于：该独轮手推...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴绍山，
申请(专利权)人：吴绍山，
类型：新型
国别省市：