用于诊断机动车辆的自动变速器的变矩器的油磨损的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于诊断机动车辆的自动变速器的变矩器(1)的油(8)磨损的方法，包括当车辆的变矩器(1)被桥接时，比较发动机(2)的速度和变矩器(1)的涡轮(7)的速度(ωM；ωT)。ωT)。ωT)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于诊断机动车辆的自动变速器的变矩器的油磨损的方法


[0001]本专利技术总体上涉及用于诊断机动车辆的自动变速器的液力机械传动系统中的油磨损的系统。
[0002]本专利技术的一个特别有益的应用涉及包括变矩器的自动变速器，其例如设有液压变矩器桥接离合器，更好地称为“锁止”离合器，或者设有双湿式离合器的自动变速器。
[0003]然而，本专利技术也适用于设有离合器系统的任何其他类型的车辆，该离合器系统在旋转驱动元件与从动元件之间使用加压油，用于润滑旋转零件或用于紧固离合器。

技术介绍

[0004]自动变速器包括变矩器，用于将发动机的动力输出传递到车辆的传动系统。
[0005]图1示出了变矩器1以及发动机2和传动系统3的启动。
[0006]变矩器1包括连接到发动机曲轴6的叶轮5和连接到传动系统3的涡轮7。叶轮5使压力调节油8循环，以便旋转连接到传动系统3的涡轮7。该系统在车辆的任何突然制动期间都是需要的，以便防止车辆由于继续运行的发动机2的速度(速度ω
M
)与变矩器1的涡轮7(其旋转已经显著减慢)的速度(速度ω
T
)之间的速度差而失速。在启动时，它也是有用的，因为它允许发动机扭矩倍增，并允许涡轮7逐渐旋转。
[0007]对于较高的速度比，变矩器1的涡轮7的速度ω
T
较高，且接近发动机2的速度ω
M
。然而，由于油8的使用，会出现能量损失。
[0008]为了避免这种不必要的能量损失，在叶轮5与涡轮7之间形成桥10，以便刚性地连接这两个零件，并且使发动机速度ω
M
与变矩器1的涡轮7的速度ω
T
同步。
[0009]该桥10在变矩器1中实施，因此与存在于变换器1中、并且更广泛地存在于变速器中的油8接触。
[0010]然而，尽管有制造商的保证，但随着时间的推移，仍可观察到油8的磨损；例如，这是由悬浮颗粒(例如悬浮金属)造成的油污染引起的。油也可能因冷凝而变得充满水分，例如，导致磨损或其机械特征的丧失。车辆的特定路线也可能促进这种磨损。
[0011]该油有多种作用。它用于旋转涡轮、润滑变速器的一些元件以及紧固变速器的一些离合器和液压制动器。
[0012]这种磨损的影响则体现在从一个挡位到另一个挡位的换挡质量、部件的耐用性、压力调节阀的堵塞、油冷却系统的污染，或甚至离合器和液压制动器的扭矩传动能力的损失方面上。
[0013]现有设备允许通知驾驶员排放(drainage)要求，但是仅依赖于变速器的工作时间或车辆行驶的里程数，而不依赖于直接影响车辆和路线完整性的实际参数。

技术实现思路

[0014]因此，本专利技术的目的是克服上述系统的缺点。
[0015]因此，本专利技术的主题是一种用于诊断机动车辆的自动变速器的变矩器的油磨损的
方法，包括当车辆的变矩器被桥接时比较发动机的速度与变矩器的涡轮的速度。
[0016]因此，将发动机速度与变矩器的涡轮速度进行比较允许检测油的实际磨损，并且当需要更换油时而不是在给定的里程时通知驾驶员。这也允许当车库所有者接收到发动机产生急变(jerking)状态的车辆时，对他们进行指导。因此，他们可以在知道原因的情况下更换油，而不是试图修理并不一定损坏的喷射系统。
[0017]有利地，如果已经采取了验证步骤，以确保车辆的变矩器被桥接，以及变速器的油的温度大于预定的温度阈值，以及发动机扭矩大于预定的扭矩阈值，则比较发动机的速度和变矩器的涡轮的速度。
[0018]有利地，当比较发动机的速度和变矩器的涡轮的速度时，如果这两个速度之间的差值在预定的时间段期间以预定的频率范围内的频率振荡，并且如果这两个速度之间的差值的幅度值超过具有预定值的阈值，则检测到这两个速度之间的显著速度差。
[0019]有利地，如果在预定的时间段期间发动机的速度与变矩器涡轮的速度之间的显著速度差的出现次数超过预定的出现阈值，或者如果该显著速度差持续超过预定的时间阈值，则诊断出变矩器的油磨损。
[0020]有利地，如果已经诊断出变矩器的油磨损，则发送驾驶员可感知的警告信号。
[0021]有利地，该驾驶员可感知的警告信号是从仪表板发出的光信号。
[0022]有利地，存储车辆的至少一个驱动参数和用于检测发动机的速度与变矩器的涡轮的速度之间的显著速度差的至少一个参数，该显著速度差用于诊断变矩器的油磨损。
[0023]本专利技术的进一步的主题是一种用于实施如上文限定的方法的、用于诊断机动车辆的自动变速器的变矩器的油磨损的系统，包括用于当车辆的变矩器被桥接时比较发动机的速度与变矩器涡轮的速度的装置。
附图说明
[0024]在阅读仅借助非限制性示例并且参考附图所提供的以下描述时，本专利技术的进一步的目的、特征以及优点将变得明显，在附图中：
[0025][图1]，已经提到，示出了实施根据本专利技术的方法的变速器的变矩器的示意性截面图；
[0026][图2]示出了描绘了根据本专利技术的方法的步骤的流程图；以及
[0027][图3]示出了描绘了在变速器的油磨损期间发动机的速度和变矩器的涡轮的速度作为时间的函数的曲线图。
具体实施方式
[0028]已经提到的图1示出了实施根据本专利技术的方法的自动变速器的变矩器1的示意图。
[0029]示意性地示出了变矩器1，以便适应每种类型的现有变矩器架构。类似地，自动变速器的双湿式离合器使用实施根据本专利技术的方法所需的变矩器的基本特征。事实上，离合器系统与变矩器的桥接系统有关。
[0030]图2示出了描绘了根据本专利技术的方法的步骤的流程图。
[0031]该方法允许检测油8的磨损影响之一，包括当叶轮5和涡轮7桥接时它们失去粘附力。因此，当叶轮5和涡轮7这两个元件桥接时，检测到这两个元件之间存在微滑动，从而导
致发动机速度ω
M
急变。
[0032]该方法有利地由车辆的车载计算机实施，为此，该车载计算机被适当编程以实施该方法的每一个步骤。
[0033]首先，执行该诊断方法需要条件。验证这些条件的存在形成了该方法的第一步骤15。首先，变矩器1必须被桥接。然后，变速器中存在的油8的温度必须高于预定的温度阈值，例如，九十摄氏度。最后，发动机扭矩必须大于预定的扭矩阈值，例如，一百牛顿米。
[0034]所有这些参数都已经在机动车辆中使用传感器收集，并且在车辆的计算机中处理。因此，它们可用于其他用途，诸如由计算机执行的、根据本专利技术的方法。
[0035]这些参数保证了叶轮5与涡轮7之间发生微滑动的条件。事实上，这些微滑动的症状之一是油8的温度升高。因为当油磨损时，油的动摩擦系数改变，所以叶轮5与涡轮7之间生成的摩擦释放热量。此外，这样的情况仅在驾驶员要求发动机2提供较大扭矩时才会发生。
[0036]接下来的步骤16是比较发动机速度ω
M
与涡轮速度ω
T
的步骤。在完全桥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于诊断机动车辆的自动变速器的变矩器(1)的油(8)磨损的方法，其特征在于，该方法包括：当该车辆的变矩器(1)被桥接时，比较该发动机(2)的速度和该变矩器(1)的涡轮(7)的速度(ω
M
；ω
T
)。2.如权利要求1所述的方法，其中，如果已经采取了验证步骤，以确保该车辆的变矩器(1)被桥接，以及该变速器的油(8)的温度大于预定的温度阈值，以及该发动机扭矩大于预定的扭矩阈值，则比较该发动机(2)的速度和该变矩器(1)的涡轮(7)的速度(ω
M
；ω
T
)。3.如权利要求1和2之一所述的方法，其中，当比较该发动机(2)的速度和该变矩器(1)的涡轮(7)的速度(ω
M
；ω
T
)时，如果这两个速度(ω
M
；ω
T
)之间的差值在预定的时间段(P)期间以预定的频率范围内的频率(F)振荡，并且如果这两个速度(ω
M
；ω
T
)之间的差值的幅度值超过具有预定值的阈值(S)，则检测到这两个速度(ω
M
；ω
T
...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：