一种用于飞行器门的门锁装置包括：偏心衬套，该偏心衬套能够与飞行器门页的门隔框相连接；被引入该偏心衬套中的内衬件，该内衬件具有居中地沿栓接纳轴线定向的、用于接纳锁栓的栓接纳件；布置在内衬件中的压紧锥套；夹紧锥套，该夹紧锥套的锥形外表面与压紧锥套的锥形内表面处于可移位的接合，并且该夹紧锥套的柱形内表面与栓接纳件的外壁对齐；以及各自在压紧锥套的两个相反侧装配在内衬件中的线性致动器，线性致动器被设计成用于使压紧锥套沿栓接纳轴线相对于夹紧锥套移位。接纳轴线相对于夹紧锥套移位。接纳轴线相对于夹紧锥套移位。
【技术实现步骤摘要】
门锁装置和具有门锁装置的飞行器
[0001]本专利技术涉及一种门锁装置，该门锁装置例如可以被用于航空和航天领域或汽车制造，尤其被用于锁定飞行器中的枢转式滑门或枢转式转门。
技术介绍
[0002]枢转式滑门或枢转式转门(所谓的“plug
‑
type door”，插入式门)被设计成使其在舱外与舱内之间有压差的情况下具有由构造原理引起的自密封性。这样的门通常被用于如下飞行器中，其中在飞行期间在舱内形成或维持超压。文献US 4,497,462 A例如示出一种这样的枢转式转门作为飞行器的货舱的货舱门。
[0003]恰好在较大的飞行器门、例如货舱门的情况下，在飞行期间较大的牵引力起作用。较大的负载差(例如在将未经装载与经转载的货舱之间进行比较时)还可能导致：在门隙区域中产生变形或挠曲，该变形或挠曲可能影响门锁元件相对于彼此的正确对准。
[0004]文献DE 10 2014 005 234 A1公开了一种用于保持管或杆的夹紧装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的之一在于，找到门锁系统的如下解决方案，这些解决方案用于使门在闭锁时自行定中心。本专利技术的目的之一还在于，找到门锁系统的如下解决方案，这些解决方案可以以小的结构空间将非常大的牵引力导出至门的门框区域中。
[0006]这些及其他目的通过具有权利要求1所述特征的门锁装置以及具有权利要求9所述特征的飞行器门来实现。
[0007]根据本专利技术的第一方面，一种用于飞行器门的门锁装置包括：偏心衬套，该偏心衬套能够与飞行器门页的门隔框相连接；被引入该偏心衬套中的内衬件，该内衬件具有居中地沿栓接纳轴线定向的、用于接纳锁栓的栓接纳件；布置在内衬件中的压紧锥套；夹紧锥套，该夹紧锥套的锥形外表面与压紧锥套的锥形内表面处于可移位的接合，并且该夹紧锥套的柱形内表面与栓接纳件的外壁对齐；以及各自在压紧锥套的两个相反侧装配在内衬件中的线性致动器，线性致动器被设计成用于使压紧锥套沿栓接纳轴线相对于夹紧锥套移位。
[0008]根据本专利技术的第二方面，一种飞行器门包括：门页，该门页具有门隔框和门外壳元件；装配在门页中的、根据本专利技术的第一方面的门锁装置；门框区域，该门框区域具有由双程线性致动器驱动的锁栓，锁栓沿栓接纳轴线在门框栓接纳件中被引导；门框偏心衬套，该门框偏心衬套与门框隔框相连接；以及被引入门框偏心衬套中的门框内衬件，在该门框内衬件中，门框压紧锥套的锥形内表面与门框夹紧锥套的锥形外表面处于可移位的接合，并且在该门框内衬件中，各自安置在门框压紧锥套的两个相反侧的门框线性致动器被设计成用于使门框压紧锥套沿栓接纳轴线相对于门框夹紧锥套移位以夹紧或释放锁栓。
[0009]根据本专利技术的第三方面，一种飞行器包括根据本专利技术的第二方面的飞行器门。在一些实施方式中，飞行器门可以是尤其被设计为枢转式转门的货舱门。
[0010]本专利技术的主要构思在于，提供一种用于飞行器门的栓锁，该栓锁可以在所有方向上传递力和力矩。尤其较高的牵引负载可以基于主动被致动的夹紧而在较小的结构空间上有效率地被导出至飞行器的隔框结构中。在装配在典型的飞行器门框中的情况下，栓牵引力尤其在C隔框中引起扭矩，从而使得可以提高夹紧力。
[0011]有利地，可以在所有方向上平移地补偿门页和/或门框的制造误差——门锁装置可以实现在关闭时使门自行定中心并且在锁定时使锁栓自行定中心。特别的优点还由主动被致动的、尤其液压的栓驱动得出，该栓驱动提高了锁定和解锁的可靠性。
[0012]有利的设计方案和改进方案从其他从属权利要求以及从参考附图的描述得出。
[0013]根据本专利技术的门锁装置的一些实施方式，线性致动器可以是液压缸，该液压缸例如可以被加载以油压。
[0014]根据本专利技术的门锁装置的一些实施方式，压紧锥套可以藉由配合弹簧被固定在内衬件中以防绕栓接纳轴线旋转。
[0015]根据本专利技术的门锁装置的另一些实施方式，压紧锥套和/或夹紧锥套可以单次地或多次地、并且部分地或在各自的锥套体的整个长度上带开槽。在一些实施变体中，夹紧锥套可以通过使其某个部段的开槽或凹槽与内衬件的鼻形部啮合而被固定以防绕栓接纳轴线旋转。替代于此，在一些实施变体中还可以实现的是：夹紧锥套在其部段之一处设有套筒鼻形部或鼻形部，然后该套筒鼻形部或鼻形部可以被固定在内衬件中的对应凹槽中。这两种变体均可以实现围绕整个栓外表面向锁栓施加均匀的压紧压力。
[0016]根据本专利技术的门锁装置的另一些实施方式，内衬件可以在门框侧被实施成球状的。这可以以有利的方式实现在关闭时在门框中使门定中心。在一些实施方式中，内衬件可以在栓接纳件的开口处具有栓引导倒棱。由此可以确保：在锁定时锁栓在门侧的夹紧装置中被定中心，以便可以补偿由操作负载所引起的偏差。
[0017]根据本专利技术的门锁装置的另一些实施方式，门锁装置还可以包括力导出管，该力导出管藉由管套与装配在门侧的连接管螺旋连接。力导出管例如可以被设计为内衬件的延长件。借助此构型，可以使各自由压紧锥套和夹紧锥套构成的、相反的夹紧装置在门的不同侧穿过门页主体相连接，从而可以在不对门施加负载的情况下传递拉力和压力。
[0018]根据本专利技术的门锁装置的另一些实施方式，夹紧锥套可以沿栓接纳轴线朝栓接纳件的开口变窄。在此可以特别有利的是：夹紧锥套的锥形外表面和压紧锥套的锥形内表面设有使夹紧锥套与压紧锥套之间的静摩擦减小的涂层、例如特氟隆。尤其当锥套之间的摩擦小于锁栓与夹紧锥套之间以及压紧锥套与内衬件之间的摩擦时，可以实现在被夹紧的状态下使锁栓自锁在栓接纳件中。
[0019]根据本专利技术的飞行器门的一些实施方式，双程线性致动器可以是液压缸，该液压缸藉由隔套在栓接纳轴线的方向上朝门框区域中被延长，以便能够在被解锁的状态下将锁栓接纳在隔套中。可以通过内衬件相对于偏心衬套的可变的轴向位置来补偿门框与门之间的由制造引起的间距误差。双程线性致动器的负载自由(Lastfreiheit)例如可以藉由主动的运行状态来确保，例如在液压致动器的情况下同时打开进口阀和出口阀。可以在隔套处截获轴向力并将其导向其他机身结构中。
[0020]根据本专利技术的飞行器门的另一些实施方式，飞行器门还可以具有门框侧的门密封件，该门密封件被装配在门框隔框处。
[0021]根据本专利技术的飞行器门的另一些实施方式，门框夹紧锥套的锥形外表面和门框压紧锥套的锥形内表面可以设有使门框夹紧锥套与门框压紧锥套之间的静摩擦减小的涂层、例如特氟隆。尤其当门框锥套之间的摩擦小于锁栓与门框夹紧锥套之间以及门框压紧锥套与门框内衬件之间的摩擦时，可以实现在被夹紧的状态下使锁栓自锁在门框侧的栓接纳件中。
[0022]上文中的设计方案和改进方案可以(在有意义的情况下)任意地彼此组合。本专利技术的其他可行的设计方案、改进方案和实现方式还包括本专利技术的先前或随后参照实施例描述的特征的没有明确提及的组合。在此，本领域技术人员尤其还可将单独的方面作为改进内容或补充内容添加到本专利技术的相应的基础形式中。
附图说明
[0023]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器门的门锁装置(10)，所述门锁装置包括：偏心衬套(17)，所述偏心衬套能够与飞行器门页的门隔框(13)相连接；被引入所述偏心衬套(17)中的内衬件(5，6)，所述内衬件具有居中地沿栓接纳轴线(B)定向的、用于接纳锁栓(30)的栓接纳件(9)；布置在所述内衬件(5，6)中的压紧锥套(7)；夹紧锥套(8)，所述夹紧锥套的锥形外表面与所述压紧锥套(7)的锥形内表面处于可移位的接合，并且所述夹紧锥套的柱形内表面与所述栓接纳件(9)的外壁对齐；以及各自在所述压紧锥套(7)的两个相反侧装配在所述内衬件(5，6)中的线性致动器(4a，4b)，所述线性致动器被设计成用于使所述压紧锥套(7)沿所述栓接纳轴线(B)相对于所述夹紧锥套(28)移位。2.根据权利要求1所述的门锁装置(10)，其中所述压紧锥套(7)和/或所述夹紧锥套(8)单次地或多次地、各自部分地或在锥套体的整个长度上带开槽。3.根据权利要求2所述的门锁装置(10)，其中所述夹紧锥套(8)要么通过使其某个部段的开槽或凹槽与所述内衬件(5，6)的鼻形部啮合、要么通过使所述夹紧锥套(8)的套筒鼻形部或鼻形部在所述夹紧锥套的部段之一处固定在所述内衬件(5，6)中的对应凹槽中来防止绕所述栓接纳轴线(B)旋转，并且其中所述压紧锥套(7)藉由配合弹簧(6a)被固定在所述内衬件中以防绕所述栓接纳轴线(B)旋转。4.根据权利要求1至3之一所述的门锁装置(10)，其中所述线性致动器(4a，4b)是液压缸。5.根据权利要求1至4之一所述的门锁装置(10)，还包括：力导出管(1)，所述力导出管藉由管套(12)与装配在门侧的连接管(18)螺旋连接。6.根据权利要求1至5之一所述的门锁装置(10)，其中所述夹紧锥套(8)沿所述栓接纳轴线(B)朝所述栓接纳件(9)的开口变窄。7.根据权利要求6所述的门锁装置(10)，其中所述夹紧锥套(8)的锥形外表面和所述压紧锥套(7)的锥形内表面设有使所述夹紧锥套(8)与所述压紧锥套(7)之间的静摩擦减小的涂层、...
【专利技术属性】
技术研发人员：瑟伦，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。