一种汽车漆面检测用灯架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车漆面检测用灯架，涉及一种灯架，包括底座，底座的下方设置有三个支腿，每个支腿的顶端均与底座底部外缘铰接，每个支腿的顶端外侧均设置有一个倾斜限位板，每个支腿的顶端内侧均设置有复位弹簧；底座底部中心处开设有安装孔，安装孔的下方设置有顶部安装有蓄电池并与底座活动连接的托板；底座内腔顶部设置有限位盘，限位盘通过连接管与平面轴承下层中心孔内壁连接，平面轴承上层固定连接有竖向伸缩杆的底端，竖向伸缩杆的上方依次连接有两个调节伸缩杆，处于上方的调节伸缩杆顶部连接有聚光灯罩，聚光灯罩设有检测灯；本实用新型专利技术能够有进行检测灯检测角度的调整，且设备移动便捷，便于避障。便于避障。便于避障。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车漆面检测用灯架


[0001]本技术涉及一种灯架，尤其涉及一种汽车漆面检测用灯架。

技术介绍

[0002]在汽车补漆或重新喷漆后，需要对借助检测灯对漆面进行检测，然而传统的检测灯在进行漆面检测时多为通过连接线与电源连接后挂设在检测部位的上方，角度单一，不利于检测，同时因电源线的限制，导致检测位置固定，不利于多方位检测；而部分带灯架的检测灯，因灯架结构简单，经常出现悬挂检测灯的部分因过重而倾倒的现象，稳定性差，且无法调整检测角度；且车辆维修现场因维修工具较多，导致地表障碍物较多，因此灯架移动困难，不利于设备的移动。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车漆面检测用灯架，以解决现有技术中检测灯架稳定性差不利于移动的技术问题。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种汽车漆面检测用灯架，包括底座，所述底座具体为圆柱形空腔结构，所述底座的下方还绕其轴均匀设置有三个支腿，每个支腿的顶端均与所述底座底部外缘铰接，且每个支腿绕其与底座铰接处旋转所得竖直面与所述底座的轴线处于同一竖直面内，每个支腿的顶端外侧均设置有一个顶端与底座外壁固定连接而底端向外倾斜的倾斜限位板，每个所述支腿的顶端内侧均设置有底端与其固定连接而顶端与底座底部固定连接的复位弹簧，且所述复位弹簧未工作时对应支腿处于竖直状态，每个所述支腿的底端均安装有一个万向轮；所述底座底部中心处开设有安装孔，所述安装孔的下方设置有横截面积大于其自身横截面积的托板，所述托板的顶部中心处安装有横截面积小于安装孔横截面积的蓄电池，所述托板外缘与所述底座底部通过活动连接件连接；所述底座内腔顶部设置有限位盘，所述限位盘的顶部中心处连通有连接管，所述连接管的顶端穿过所述底座顶部后与固定安装在底座顶部中心处的平面轴承下层中心孔内壁连接，所述平面轴承上层固定连接有竖向伸缩杆的底端，所述竖向伸缩杆的顶部通过第一可调连接件与第一调节伸缩杆的底端连接，所述第一调节伸缩杆的顶端通过第二可调连接件与第二调节伸缩杆的底端连接，所述第二调节伸缩杆的顶端与顶端开口的聚光灯罩底部固定连接，所述聚光灯罩内腔底部固定安装有与蓄电池通过按压开关连接的检测灯。
[0006]进一步，所述竖向伸缩杆中最外层杆件的外壁上固定安装有转向把手。
[0007]进一步，所述第一可调连接件和第二可调连接件的结构相同，均由上部连接件、下部连接件、连接螺栓、锁紧螺母和两个压缩弹簧构成，所述下部连接件的顶端设置在所述上部连接件的底端外侧，所述连接螺栓的一端依次穿过一个压缩弹簧、上部连接件的底端、下部连接件的顶端和另一个压缩弹簧后与所述锁紧螺母螺纹连接，且两个压缩弹簧处于压缩状态；其中，竖向伸缩杆的顶部与和其对应的下部连接件的底端连接，而第一调节伸缩杆的
底部与和其对应的上部连接件顶端连接；第一调节伸缩杆的顶端与和其对应的下部连接件底端连接，所述第二调节伸缩杆的底端与和其对应的上部连接件的顶端固定连接。
[0008]进一步，所述活动连接件的组成包括多个阻尼伸缩杆和多个锁定螺栓，每个阻尼伸缩杆最外层杆件的底端均与所述底座内腔底部固定连接，每个所述阻尼伸缩杆最内层杆件的底端则贯穿所述底座后与所述托板固定连接，所述托板与所述底座底部贴合时每个所述锁定螺栓的顶端贯穿所述托板与所述底座底部螺纹连接。
[0009]进一步，所述平面轴承上层的上方还设置摩擦片，所述摩擦片的顶部与压紧弹簧的底端连接，所述压紧弹簧的顶端与底端与底座顶部固定连接的限位杆顶端连接。
[0010]进一步，所述按压开关固定安装在聚光灯罩外壁上。
[0011]进一步，所述蓄电池底部通过减震层与所述托板连接。
[0012]进一步，所述底座的顶部为向上凸起的半球形。
[0013]进一步，所述第一调节伸缩杆相对竖向伸缩杆旋转运动所得竖直面与所述第二调节伸缩杆相对第一调节伸缩杆旋转所得竖直面相互平行。
[0014]本技术相比现有技术具有以下优点：
[0015]本技术提供的一种汽车漆面检测用灯架，通过将蓄电池设置在底座内，一方面可消除电源线带来的缺陷，提高了设备的检测范围，另一方面能够有效降低设备整体的重心，避免了现有设备头重脚轻的缺陷；通过设置支腿和复位弹簧等，可令设备在一定条件下移动时能够有效避障，提高了设备的移动便捷性。
附图说明
[0016]图1为实施例1提供的一种汽车漆面检测用灯架的结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、支腿；3、倾斜限位板；4、复位弹簧；5、万向轮；6、安装孔；7、托板；8、蓄电池；9、限位盘；10、连接管；11、平面轴承；12、竖向伸缩杆；13、第一调节伸缩杆；14、第二调节伸缩杆；15、聚光灯罩；16、按压开关；17、检测灯；18、转向把手；19、上部连接件；20、下部连接件；21、连接螺栓；22、锁紧螺母；23、压缩弹簧；24、阻尼伸缩杆；25、锁定螺栓；26、摩擦片；27、压紧弹簧；28、限位杆；29、减震层。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]结合附图1，本实施例提供一种汽车漆面检测用灯架，为了克服修车现场杂乱环境的缺陷，提高设备的通过性和续航能力，在本实施例中，对汽车漆面检测用灯架进行以下设置：
[0021]首先包括底座1，底座1的可设置为多种形状，例如圆柱形，在本实施例中，为了避免油污等集聚在底座1上，令其为顶部呈半球形的圆柱形空腔结构，在底座1下方绕其轴均匀设置三个支腿2，每个支腿2的顶端均与底座1底部外缘铰接，每个支腿2绕其与底座1铰接
处旋转所得竖直面与底座1的轴线处于同一竖直面内，即每个支腿2可做朝向或背离底座1轴线的旋转运动，同时为了对每个支腿2向外旋转角度进行限制，在本实施例中，令每个支腿2的顶端外侧均设置有一个顶端与底座1底部固定连接且底端向外倾斜的倾斜限位板3，同时为了便于提高支腿2的复位能力从而便于后期通过障碍物，在本实施例中，令每个支腿2顶端内侧均设置有一个复位弹簧4，复位弹簧4的顶端与底座1底部连接而底端则与对应支腿2的顶端内壁连接，且当复位弹簧4不工作时，即其不伸长也不压缩时，每个复位弹簧4对应的支腿2可呈竖直状态或向外倾斜1
‑
10
°
，进而当底座1被提起时支腿2可在复位弹簧4的作用下由向外倾斜变的状态逐渐向内旋转靠拢，使得底座1在被提起的过程中可仍保持与地表接触，且结合在每个支腿2的底部均安装有一个万向轮5，使得支腿2不与地表直接摩擦，降低了设备与地表的摩擦力，且当因意外操作导致底座1被提升过程中突然下坠，借助三个复位弹簧4可有效减缓下坠趋势，令底座1能够平稳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车漆面检测用灯架，包括底座，其特征在于，所述底座具体为圆柱形空腔结构，所述底座的下方还绕其轴均匀设置有三个支腿，每个支腿的顶端均与所述底座底部外缘铰接，且每个支腿绕其与底座铰接处旋转所得竖直面与所述底座的轴线处于同一竖直面内，每个支腿的顶端外侧均设置有一个顶端与底座外壁固定连接而底端向外倾斜的倾斜限位板，每个所述支腿的顶端内侧均设置有底端与其固定连接而顶端与底座底部固定连接的复位弹簧(4)，且所述复位弹簧未工作时对应支腿处于竖直状态，每个所述支腿的底端均安装有一个万向轮；所述底座底部中心处开设有安装孔，所述安装孔的下方设置有横截面积大于其自身横截面积的托板，所述托板的顶部中心处安装有横截面积小于安装孔横截面积的蓄电池，所述托板外缘与所述底座底部通过活动连接件连接；所述底座内腔顶部设置有限位盘，所述限位盘的顶部中心处连通有连接管，所述连接管的顶端穿过所述底座顶部后与固定安装在底座顶部中心处的平面轴承下层中心孔内壁连接，所述平面轴承上层固定连接有竖向伸缩杆的底端，所述竖向伸缩杆的顶部通过第一可调连接件与第一调节伸缩杆的底端连接，所述第一调节伸缩杆的顶端通过第二可调连接件与第二调节伸缩杆的底端连接，所述第二调节伸缩杆的顶端与顶端开口的聚光灯罩底部固定连接，所述聚光灯罩内腔底部固定安装有与蓄电池通过按压开关连接的检测灯。2.根据权利要求1所述的一种汽车漆面检测用灯架，其特征在于，所述竖向伸缩杆中最外层杆件的外壁上固定安装有转向把手。3.根据权利要求2所述的一种汽车漆面检测用灯架，其特征在于，所述第一可调连接件和第二可调连接件的结构相同，均由上部连接件、下部连接件、连接螺栓、锁紧螺母和两个压缩弹簧构成，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹阔，
申请(专利权)人：北京通州新区万通汽车修理职业技能培训学校，
类型：新型
国别省市：