一种装载机用高安全驾驶室制造技术

本实用新型专利技术涉及装载机技术领域，公开了一种装载机用高安全驾驶室，包括外框架，所述外框架的上端固定连接有顶板，所述顶板的前端与外框架的前端之间固定连接有挡风玻璃，所述顶板的上端面设置有顶部防护框架，所述顶部防护框架的下端面与顶板的上端面之间固定连接有多个连接柱，所述顶板的前端固定连接有多个第一缓冲弹簧柱，所述外框架的前端固定连接有多个第二缓冲弹簧柱，多个所述第一缓冲弹簧柱和多个所述第二缓冲弹簧柱的前端共同固定连接有防撞框架，所述防撞框架包括外部连接架。本实用新型专利技术提出的一种装载机用高安全驾驶室，驾驶室结构强度高，抗冲击能力强，安全性高，能够在发生意外情况时确保内部驾驶员的安全。在发生意外情况时确保内部驾驶员的安全。在发生意外情况时确保内部驾驶员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机用高安全驾驶室


[0001]本技术涉及装载机
，尤其涉及一种装载机用高安全驾驶室。

技术介绍

[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，在矿山工作的装载机工作环境较为危险，常有落石发生，而现有装载机驾驶室抗冲击能力普遍不强，在发生意外冲击时难以保证驾驶员的安全。
[0003]经检索，现有专利（公开号为：CN202530496U）公开了一种装载机驾驶室，该专利技术虽然具有视野开阔的优点，但是存在抗冲击能力不强的问题，从而导致发生意外时难以保证驾驶员的安全，因此，本领域技术人员提供了一种装载机用高安全驾驶室，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种装载机用高安全驾驶室，本高安全驾驶室结构强度高，抗冲击能力强，能够在发生意外情况时确保内部驾驶员的安全。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种装载机用高安全驾驶室，包括外框架，所述外框架的上端固定连接有顶板，所述顶板的前端与外框架的前端之间固定连接有挡风玻璃，所述顶板的上端面设置有顶部防护框架，所述顶部防护框架的下端面与顶板的上端面之间固定连接有多个连接柱；
[0007]所述顶板的前端固定连接有多个第一缓冲弹簧柱，所述外框架的前端固定连接有多个第二缓冲弹簧柱，多个所述第一缓冲弹簧柱和多个所述第二缓冲弹簧柱的前端共同固定连接有防撞框架，所述防撞框架包括外部连接架，所述外部连接架的内侧固定连接有多个防护杆；
[0008]所述外框架的内底部两侧均固定连接有树杈形加强架，所述外框架后侧内壁的两侧均固定连接有L形加强架，两个所述L形加强架的两端分别与顶板和树杈形加强架固定连接；
[0009]通过上述技术方案，通过设置的防撞框架和顶部防护框架以及多个加强架能够大提高驾驶室抗冲击能力，安全性更强。
[0010]进一步地，所述挡风玻璃包括外防护玻璃和内防护玻璃，所述外防护玻璃和内防护玻璃之间设置有真空层；
[0011]通过上述技术方案，双层的挡风玻璃结构强度更高，不易破裂，同时设置的真空层也能够起到一定的隔音隔热的作用。
[0012]进一步地，所述外框架的两侧均转动连接有舱门，两个所述舱门的外表面均固定
连接有把手；
[0013]通过上述技术方案，设置的舱门便于驾驶员进出。
[0014]进一步地，所述外框架的两侧靠近挡风玻璃处均固定设置有侧面观察窗；
[0015]通过上述技术方案，设置侧面观察窗能够保证驾驶员视野。
[0016]进一步地，所述外框架的两侧靠下端处均固定连接有脚踏板；
[0017]通过上述技术方案，脚踏板便于驾驶员上下。
[0018]进一步地，所述外框架的后端内壁靠上端处与顶板之间固定连接有两个补强架；
[0019]通过上述技术方案，设置的补强架用以增强顶板与外框架之间连接强度，提高驾驶室的安全性。
[0020]进一步地，所述外框架由DC01冷轧钢制作而成；
[0021]通过上述技术方案，由DC01冷轧钢制作而成的外框架结构强度高，安全性强。
[0022]进一步地，所述防撞框架和顶部防护框架均由不锈钢制作而成；
[0023]通过上述技术方案，不锈钢制作而成的防撞框架和顶部防护框架结构强度高，经久耐用。
[0024]本技术具有如下有益效果：
[0025]1、本技术提出的一种装载机用高安全驾驶室，通过设置的防撞框架能够有效的对挡风玻璃进行保护，防止大块碎石冲击挡风玻璃，同时设置的多个第一缓冲弹簧柱和第二缓冲弹簧柱能够在防撞框架遭受冲击时通过自身的弹性形变将冲击力转变为弹性势能，从而减小冲击力对防撞框架的影响，进一步提高了抗冲击能力，安全性更强；
[0026]2、本技术提出的一种装载机用高安全驾驶室，通过在外框架内部设置树杈形加强架和L形加强架能够大大的提高外框架的结构强度，和抗冲击能力，在驾驶室遭受重物冲击和意外侧翻时，设置的加强框架能够保证外框架不发生严重形变，从而保证内部驾驶员安全；
[0027]3、本技术提出的一种装载机用高安全驾驶室，通过在顶板上方安装顶部防护框架，能够提高顶板对与坠落重物的抗冲击能力，防止顶板因冲击破裂危及装载机驾驶员安全，进一步提高安全性。
附图说明
[0028]图1为本技术提出的一种装载机用高安全驾驶室的侧视图；
[0029]图2为本技术提出的一种装载机用高安全驾驶室的内部结构示意图；
[0030]图3为本技术提出的一种装载机用高安全驾驶室的挡风玻璃的结构示意图；
[0031]图4为本技术提出的一种装载机用高安全驾驶室的防撞框架的结构示意图。
[0032]图例说明：
[0033]1、外框架；2、脚踏板；3、把手；4、舱门；5、顶板；6、连接柱；7、顶部防护框架；8、第一缓冲弹簧柱；9、防撞框架；10、侧面观察窗；11、挡风玻璃；12、第二缓冲弹簧柱；13、树杈形加强架；14、L形加强架；15、补强架；16、外防护玻璃；17、真空层；18、内防护玻璃；19、外部连接架；20、防护杆。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种装载机用高安全驾驶室，包括外框架1，外框架1的上端固定连接有顶板5，顶板5的前端与外框架1的前端之间固定连接有挡风玻璃11，顶板5的上端面设置有顶部防护框架7，顶部防护框架7的下端面与顶板5的上端面之间固定连接有多个连接柱6。
[0036]顶板5的前端固定连接有多个第一缓冲弹簧柱8，外框架1的前端固定连接有多个第二缓冲弹簧柱12，多个第一缓冲弹簧柱8和多个第二缓冲弹簧柱12的前端共同固定连接有防撞框架9，防撞框架9包括外部连接架19，外部连接架19的内侧固定连接有多个防护杆20，多个防护杆20用以阻拦冲击重物，同时留有的空隙也能够保证装载机驾驶员的视野。
[0037]外框架1的内底部两侧均固定连接有树杈形加强架13，外框架1后侧内壁的两侧均固定连接有L形加强架14，两个L形加强架14的两端分别与顶板5和树杈形加强架13固定连接。
[0038]挡风玻璃11包括外防护玻璃16和内防护玻璃18，外防护玻璃16和内防护玻璃18之间设置有真空层17，双层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机用高安全驾驶室，包括外框架（1），其特征在于：所述外框架（1）的上端固定连接有顶板（5），所述顶板（5）的前端与外框架（1）的前端之间固定连接有挡风玻璃（11），所述顶板（5）的上端面设置有顶部防护框架（7），所述顶部防护框架（7）的下端面与顶板（5）的上端面之间固定连接有多个连接柱（6）；所述顶板（5）的前端固定连接有多个第一缓冲弹簧柱（8），所述外框架（1）的前端固定连接有多个第二缓冲弹簧柱（12），多个所述第一缓冲弹簧柱（8）和多个所述第二缓冲弹簧柱（12）的前端共同固定连接有防撞框架（9），所述防撞框架（9）包括外部连接架（19），所述外部连接架（19）的内侧固定连接有多个防护杆（20）；所述外框架（1）的内底部两侧均固定连接有树杈形加强架（13），所述外框架（1）后侧内壁的两侧均固定连接有L形加强架（14），两个所述L形加强架（14）的两端分别与顶板（5）和树杈形加强架（13）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种装载机用高安全驾驶室，其特征在于：所述挡风玻璃（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔彦杰，都军卫，
申请(专利权)人：山东鹏程斗鑫工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：