一种冷却塔用风机减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷却塔用风机减速箱，涉及风机减速箱技术领域，本实用新型专利技术包括减速箱体、固定连接在减速箱体外侧壁的第一安装沿、通过连接结构与减速箱体相连接的密封盖、与密封盖相连接的限位机构、开设在密封盖顶部的加油口、以及开设在减速箱体外侧壁排油口，减速箱体的侧壁顶部开设有密封槽，密封槽的内部镶嵌有密封圈；连接结构包括固定连接在第一安装沿顶部的定位柱、开设在第一安装沿顶部的第一安装孔、固定连接在密封盖外侧壁的第二安装沿、开设在第二安装沿顶部的第二安装孔与定位孔。本实用新型专利技术为一种冷却塔用风机减速箱，通过定位柱与定位孔的配合，使得第一安装孔的开口能够快速的与第二安装孔的开口相对设置。设置。设置。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却塔用风机减速箱


[0001]本技术涉及风机减速箱
，特别涉及一种冷却塔用风机减速箱。

技术介绍

[0002]冷却塔是用水作为循环冷却剂，水流通过填料，均匀的自上而下的流动，与自下而上的空气产生热交换及蒸发带走水中的热量，从而实现循环水的降温再循环。而实现空气自下而上流动的设备是风机，它由驱动电机、减速箱和叶片组成，减速箱是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。
[0003]目前市场上现有的减速箱存在一个严重的问题就是外壳的安装连接处采用平面的橡胶环，并且外壳的连接强度较差，并且其连接一般都是采用固定螺栓，在长时间的工作环境下，其固定螺栓容易出现松动的情况，进而影响其密封性，从而使得减速箱长时间的使用后可能会发生润滑油泄露，进而影响机械元件的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种冷却塔用风机减速箱，可以有效解决
技术介绍
中外壳的安装连接处采用平面的橡胶环，并且外壳的连接强度较差，并且其连接一般都是采用固定螺栓，在长时间的工作环境下，其固定螺栓容易出现松动的情况，进而影响其密封性，从而使得减速箱长时间的使用后会发生润滑油泄露，进而影响机械元件的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种冷却塔用风机减速箱，包括减速箱体、固定连接在减速箱体外侧壁的第一安装沿、通过连接结构与减速箱体相连接的密封盖、与密封盖相连接的限位机构、开设在密封盖顶部的加油口、以及开设在减速箱体外侧壁排油口，所述减速箱体的侧壁顶部开设有密封槽，所述密封槽的内部镶嵌有密封圈；
[0006]所述连接结构包括固定连接在第一安装沿顶部的定位柱、开设在第一安装沿顶部的第一安装孔、固定连接在密封盖外侧壁的第二安装沿、开设在第二安装沿顶部的第二安装孔与定位孔，所述定位柱的外径尺寸与定位孔的内径尺寸相等，所述定位柱在定位孔内部滑动，所述第一安装孔位于第二安装孔的正下方，所述第一安装孔的内部设置有固定螺栓；
[0007]所述限位机构包括固定连接在密封盖的外侧壁顶部的固定环、活动套设在密封盖外侧壁的活动环、镶嵌与固定环内部的电磁铁、固定连接在固定环底板的连接弹簧、以及开设在活动环顶部的限位孔，所述连接弹簧的另一端与活动环固定连接。
[0008]优选地，所述密封盖的纵截面与减速箱体的纵截面相匹配，所述加油口的内部镶嵌有第一塞体，所述排油口的内部镶嵌有第二塞体。
[0009]优选地，所述定位柱的数量有四组，且呈矩形阵列分布，所述定位孔的数量有四组，也呈矩形阵列分布。
[0010]优选地，所述第一安装孔与第二安装孔均为螺纹孔，且第一安装孔的横截面与第
二安装孔的横截面相匹配。
[0011]优选地，所述活动环为矩形环，且活动环的内径尺寸与密封盖的外径尺寸相等，所述活动环在密封盖外侧壁滑动，所述活动环为永磁铁，且与电磁铁的相邻处相互吸引。
[0012]优选地，所述固定环的底部开设有第一弹簧槽，所述活动环的顶部开设有第二弹簧槽，所述连接弹簧设置于第一弹簧槽以及第二弹簧槽的内部。
[0013]优选地，所述限位孔的横截面为六角形，所述限位孔的横截面与固定螺栓的螺帽横截面相匹配。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术中，将密封盖的开口部抵持在减速箱体的开口部，并通过定位柱与定位孔的配合，使得第一安装孔的开口能够快速的与第二安装孔的开口相对设置，然后通过固定螺栓依次贯穿第一安装孔以及第二安装孔来将密封盖与减速箱体相固定，且此时密封盖底部将抵持在密封圈上，以此来提高密封盖与减速箱体的密封性，当固定螺栓安装完成后，此时将电磁铁关闭，从而使得连接弹簧来推动活动环移动，进而使得活动环与第二安装沿的上表面相贴合，且限位孔套设在固定螺栓的螺帽处，以此来防止固定螺栓出现松动的情况。
附图说明
[0016]图1为本技术一种冷却塔用风机减速箱的连接结构示意图；
[0017]图2为本技术一种冷却塔用风机减速箱的活动环的俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术一种冷却塔用风机减速箱的第一安装沿的俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术一种冷却塔用风机减速箱的第二安装沿俯视结构示意图；
[0020]图5为本技术一种冷却塔用风机减速箱的固定环内部结构示意图。
[0021]图中：1、减速箱体；2、第一安装沿；3、密封盖；4、固定环；5、活动环；6、加油口；7、排油口；8、密封圈；9、定位柱；10、第一安装孔；11、第二安装沿；12、第二安装孔；13、定位孔；14、电磁铁；15、连接弹簧；16、限位孔。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参照图1—5所示，本技术为一种冷却塔用风机减速箱，包括减速箱体1、固定连接在减速箱体1外侧壁的第一安装沿2、通过连接结构与减速箱体1相连接的密封盖3、与密封盖3相连接的限位机构、开设在密封盖3顶部的加油口6、以及开设在减速箱体1外侧壁排油口7，减速箱体1的侧壁顶部开设有密封槽，密封槽的内部镶嵌有密封圈8；
[0026]连接结构包括固定连接在第一安装沿2顶部的定位柱9、开设在第一安装沿2顶部的第一安装孔10、固定连接在密封盖3外侧壁的第二安装沿11、开设在第二安装沿11顶部的第二安装孔12与定位孔13，定位柱9的外径尺寸与定位孔13的内径尺寸相等，定位柱9在定位孔13内部滑动，第一安装孔10位于第二安装孔12的正下方，第一安装孔10的内部设置有固定螺栓；
[0027]限位机构包括固定连接在密封盖3的外侧壁顶部的固定环4、活动套设在密封盖3外侧壁的活动环5、镶嵌与固定环4内部的电磁铁14、固定连接在固定环4底板的连接弹簧15、以及开设在活动环5顶部的限位孔16，连接弹簧15的另一端与活动环5固定连接。
[0028]密封盖3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却塔用风机减速箱，其特征在于：包括减速箱体(1)、固定连接在减速箱体(1)外侧壁的第一安装沿(2)、通过连接结构与减速箱体(1)相连接的密封盖(3)、与密封盖(3)相连接的限位机构、开设在密封盖(3)顶部的加油口(6)、以及开设在减速箱体(1)外侧壁排油口(7)，所述减速箱体(1)的侧壁顶部开设有密封槽，所述密封槽的内部镶嵌有密封圈(8)；所述连接结构包括固定连接在第一安装沿(2)顶部的定位柱(9)、开设在第一安装沿(2)顶部的第一安装孔(10)、固定连接在密封盖(3)外侧壁的第二安装沿(11)、开设在第二安装沿(11)顶部的第二安装孔(12)与定位孔(13)，所述定位柱(9)的外径尺寸与定位孔(13)的内径尺寸相等，所述定位柱(9)在定位孔(13)内部滑动，所述第一安装孔(10)位于第二安装孔(12)的正下方，所述第一安装孔(10)的内部设置有固定螺栓；所述限位机构包括固定连接在密封盖(3)的外侧壁顶部的固定环(4)、活动套设在密封盖(3)外侧壁的活动环(5)、镶嵌与固定环(4)内部的电磁铁(14)、固定连接在固定环(4)底板的连接弹簧(15)、以及开设在活动环(5)顶部的限位孔(16)，所述连接弹簧(15)的另一端与活动环(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种冷却塔...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭庆锋，滕毅，张岩，
申请(专利权)人：山西宏明空调科技有限公司，
类型：新型
国别省市：