本公开提供一种嵌条式钢轨防护装置及具有该装置的轨道，涉及轨道交通技术领域，包括轨底护套、第一嵌条、第二嵌条和顶部嵌条；通过将轨底护套套接在钢轨上，为第一嵌条和第二嵌条提供支撑，第一嵌条和第二嵌条分别抵接在钢轨的两侧，第一嵌条与钢轨的一侧配合，第二嵌条与钢轨的另一侧配合；顶部嵌条分别设置在第一嵌条和第二嵌条上，第一嵌条和第二嵌条远离轨底护套的一端均与顶部嵌条卡接，且顶部嵌条与钢轨密封连接。上述的装置，既可以用于绿化段又可以用于硬化段，且具有超长的安装长度，既不需要胶粘剂、轨顶密封胶等辅材，也不需要专用设备二次安装，降低了施工难度节约了施工成本；同时，卡接的顶部嵌条可以更换，降低了后期维护的成本。期维护的成本。期维护的成本。
【技术实现步骤摘要】
嵌条式钢轨防护装置及具有该装置的轨道
[0001]本公开涉及轨道交通
，尤其涉及一种嵌条式钢轨防护装置及具有该装置的轨道。
技术介绍
[0002]现有有轨电车钢轨防护系统主要分为两类，包覆式钢轨防护系统及双块式钢轨防护系统，其中，包裹式钢轨防护系统主要用于绿化段，双块式钢轨防护系统主要用于硬化地段，不同路段采用不同的结构，设计和施工复杂。包裹式钢轨防护系统仅应用在绿化段，具有超长的安装长度，但需要大面积涂刷胶黏剂，安装难度高，易产生鼓包、粘不牢等现象。双块式钢轨防护系统减振效果好，但单根长度短、弹条槽不能随时满足不同的扣件间距，并且需要专用设备开槽、灌缝等二次安装，工序繁琐，对施工人员素质和设备要求高，安装效率低。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种嵌条式钢轨防护装置及具有该装置的轨道。
[0004]本公开提供了一种嵌条式钢轨防护装置，包括轨底护套、第一嵌条、第二嵌条和顶部嵌条；
[0005]轨底护套为半包围结构，用于套接在钢轨靠近地面的一端上；
[0006]轨底护套上设置有第一嵌条和第二嵌条，第一嵌条和第二嵌条分别抵接在钢轨的两侧，第一嵌条用于与钢轨的一侧配合，第二嵌条用于与钢轨的另一侧配合；
[0007]顶部嵌条分别设置在第一嵌条和第二嵌条上，第一嵌条和第二嵌条远离轨底护套的一端均设置有卡槽，顶部嵌条上设置有卡接件，卡接件与卡槽卡接，以使顶部嵌条与钢轨密封连接。
[0008]可选的，顶部嵌条采用软性材料制成。
[0009]可选的，顶部嵌条内设置有多个空腔结构。
[0010]可选的，顶部嵌条朝向钢轨的一侧上设置有倒刺状的凸起结构，用于抵接在钢轨上。
[0011]可选的，顶部嵌条与第一嵌条和第二嵌条之间均设置有定位结构。
[0012]可选的，第一嵌条和第二嵌条内均设置有多个空腔结构。
[0013]可选的，第一嵌条和第二嵌条与钢轨的接触面上均设置有凹槽结构。
[0014]可选的，第一嵌条和第二嵌条朝向钢轨的一侧上设置有倒刺状的凸起结构，用于抵接在钢轨上。
[0015]可选的，第一嵌条和第二嵌条远离钢轨的一侧的表面上设置有凹凸结构。
[0016]本公开还提供一种具有嵌条式钢轨防护装置的轨道，包括上述的嵌条式钢轨防护装置。
[0017]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0018]本公开提供的嵌条式钢轨防护装置，通过将轨底护套套接在钢轨上，为第一嵌条和第二嵌条提供支撑，第一嵌条和第二嵌条分别抵接在钢轨的两侧，第一嵌条与钢轨的一侧配合，第二嵌条与钢轨的另一侧配合；顶部嵌条分别设置在第一嵌条和第二嵌条上，第一嵌条和第二嵌条远离轨底护套的一端均与顶部嵌条卡接，且顶部嵌条与钢轨密封连接。上述的钢轨防护装置，既可以用于绿化段又可以用于硬化段，节约了设计和施工的成本；此外，该装置具有超长的安装长度，且既不需要胶粘剂、轨顶密封胶等辅材，也不需要专用设备开槽、灌缝等二次安装，降低了施工难度节约了施工成本；同时，卡接的顶部嵌条可以在损坏或老化后更换，降低了后期维护的成本。
附图说明
[0019]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0020]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本公开实施例所述嵌条式钢轨防护装置的示意图。
[0022]其中，1、轨底护套；2、第一嵌条；3、第二嵌条；4、顶部嵌条。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]如图1所示，本公开实施例提供的一种嵌条式钢轨防护装置，包括轨底护套1、第一嵌条2、第二嵌条3和顶部嵌条4；轨底护套1为半包围结构，用于套接在钢轨靠近地面的一端上；轨底护套1上设置有第一嵌条2和第二嵌条3，第一嵌条2和第二嵌条3分别抵接在钢轨的两侧，第一嵌条2用于与钢轨的一侧配合，第二嵌条3用于与钢轨的另一侧配合；顶部嵌条4分别设置在第一嵌条2和第二嵌条3上，第一嵌条2和第二嵌条3远离轨底护套1的一端均设置有卡槽，顶部嵌条4上设置有卡接件，卡接件与卡槽卡接，以使顶部嵌条4与钢轨密封连接。
[0026]在上述的嵌条式钢轨防护装置中，优选地，轨底护套1能够为第一嵌条2和第二嵌条3提供支撑，优选地，第一嵌条2和第二嵌条3由硬质橡胶制成，由于钢轨的两侧面的形状通常有所不同，因此用于与钢轨的单侧配合的第一嵌条2和第二嵌条3的形状也可能不同；具体地，在如图1所示的实施例中，第一嵌条2高于第二嵌条3，且第一嵌条2和第二嵌条3与钢轨的接触面也有所不同。顶部嵌条4提供变形用于减振以及与铁轨密封连接。在选材上第一嵌条2和第二嵌条3采用耐热空气老化、耐永久变形的材质，顶部嵌条4的材质具有耐老化
性、耐磨性等性能。
[0027]通过采用上述的嵌条式钢轨防护装置，能够统一绿化段与硬化段的钢轨防护结构，节约设计和施工的成本；此外，该装置具有超长的安装长度，且既不需要胶粘剂、轨顶密封胶等辅材，也不需要专用设备开槽、灌缝等二次安装，降低了施工难度节约了施工成本；同时，卡接的顶部嵌条4可以在损坏或老化后更换，降低了后期维护的成本。
[0028]在一些实施例中，顶部嵌条4采用软性材料制成。更详细地，上述的软性材料可以采用三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、耐高温硅胶等材质，及能够保证顶部嵌条4与钢轨件的密封性，又具有较高的抗老化性和耐磨性；此外，软性材料具有更好的减振性能。
[0029]在一些实施例中，顶部嵌条4内设置有多个空腔结构。具体地，上述的空腔结构的形状、位置和数量，可以在保证顶部嵌条4与钢轨密封连接的前提下，根据实际需求进行设计；上述的空腔结构能够提升顶部嵌条4的减振性能和降噪性能。
[0030]在一些实施例中，顶部嵌条4朝向钢轨的一侧上设置有倒刺状的凸起结构，用于抵接在钢轨上。具体地，为了进一步降低噪音的传播，顶部嵌条4与钢轨之间设置有空腔，上述的倒刺状的凸起结构设置在顶部嵌条4与钢轨之间的空腔，用于增大顶部嵌条4与钢轨之间的接触面积，提升两者之间的密封性。
[0031]在一些实施例中，顶部嵌条4与第一嵌条2和第二嵌条3之间均设置有定位结构。优选地，第一嵌条2和第二嵌条3靠近顶部嵌条4的一端，在远离钢轨的一侧设置有缺角结构，上述的缺角结构与顶部嵌条4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种嵌条式钢轨防护装置，其特征在于，包括轨底护套(1)、第一嵌条(2)、第二嵌条(3)和两个顶部嵌条(4)；所述轨底护套(1)为半包围结构，用于套接在钢轨靠近地面的一端上；所述轨底护套(1)上设置有所述第一嵌条(2)和所述第二嵌条(3)，所述第一嵌条(2)和所述第二嵌条(3)分别抵接在钢轨的两侧，所述第一嵌条(2)用于与钢轨的一侧配合，所述第二嵌条(3)用于与钢轨的另一侧配合；两个所述顶部嵌条(4)分别设置在所述第一嵌条(2)和所述第二嵌条(3)上，所述第一嵌条(2)和所述第二嵌条(3)远离所述轨底护套(1)的一端均设置有卡槽，所述顶部嵌条(4)上设置有卡接件，所述卡接件与所述卡槽卡接，以使所述顶部嵌条(4)与钢轨密封连接。2.根据权利要求1所述的嵌条式钢轨防护装置，其特征在于，所述顶部嵌条(4)采用软性材料制成。3.根据权利要求2所述的嵌条式钢轨防护装置，其特征在于，所述顶部嵌条(4)内设置有多个空腔结构。4.根据权利要求3所述的嵌条式钢轨防护装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：李博，张亚爽，曾华亮，王运涛，龚小平，邓晓辉，刘松，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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