一种新型受力结构外套筒及浮置板隔振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型受力结构外套筒及浮置板隔振器，该新型受力结构外套筒包括：外套筒筒体(10)以及多个承载部件(20)；其中外套筒筒体(10)的侧壁上形成有多个通孔，所述多个承载部件(20)的一端分别穿过所述多个通孔而进入外套筒筒体(10)内部，并且与设置在上顶板(30)上的垫片接触。上顶板(30)上的垫片接触。上顶板(30)上的垫片接触。

【技术实现步骤摘要】
一种新型受力结构外套筒及浮置板隔振器


[0001]本技术涉及轨道交通
，更具体涉及一种新型受力结构外套筒及浮置板隔振器。

技术介绍

[0002]在大城市地铁建设中，为了减振降噪，在医院、学校、居民楼及古建筑等敏感点多采用钢弹簧浮置板道床。钢弹簧阻尼隔振器是钢弹簧浮置板道床的主要部件，钢弹簧阻尼隔振器(浮置板隔振器)包括外筒、内筒两部分，外筒和钢筋笼一起浇筑组成道床板主体，之后通过顶升工序使道床板浮起。
[0003]如图1所示，现有隔振器外套筒一般使用全金属结构，所有部件(包括承载挡块、锚固板等)均为一体焊接成型，其受力、支撑、与道床混凝土锚固等功能均在筒身实现。目前技术的外筒存在问题有：外套筒形式较为单一、金属材质易生锈，一旦出现问题更换困难；筒身非受力部分与受力部分材质相同，浪费了材料的受力属性。
[0004]因此需要开发新的技术和设备，以至少解决现有技术中存在的部分技术问题。

技术实现思路

[0005]为此，为此本申请开发了一种新型受力结构外套筒，将筒身与承载挡块分开，承载部件的受力分为筒内部分和筒外部分，筒内部分经过垫片直接将地铁列车运行中的动荷载和浮置板自重应力传递给隔振器，筒外部分锚固进浮置板内。
[0006]根据本技术的一方面，提供一种新型受力结构外套筒，其特征在于，包括：外套筒筒体(10)以及多个承载部件(20)；
[0007]其中外套筒筒体(10)的侧壁上形成有多个通孔，所述多个承载部件(20)的一端分别穿过所述多个通孔而进入外套筒筒体(10)内部，并且与设置在上顶板(30)上的垫片(40)接触。
[0008]根据本技术的实施方案，其中，所述多个通孔为三个，所述多个承载部件(20)为三个。
[0009]根据本技术的实施方案，其中，所述外套筒筒体(10)由高分子有机材料制成。
[0010]根据本技术的实施方案，其中，承载部件(20)的另一端在外套筒筒体(10)之外，用于锚固在浮置板之内。
[0011]根据本技术的实施方案，其中，承载部件(20)为长条形，例如可以为长条形。
[0012]根据本技术的实施方案，其中，所述外套筒筒体(10)的下部外周形成有凹陷或凸起(50)。
[0013]根据本技术的另一方面，提供一种浮置板隔振器，其特征在于，包括根据本技术所述的外套筒。
[0014]本技术将筒身与承载挡块分开，承载部件的受力分为筒内部分筒外部分，筒内部分经过垫片直接将地铁列车运行中的动荷载和浮置板自重应力传递给隔振器，筒外部
分锚固进浮置板内。外套筒筒身可使用高分子化合物注塑成型，替代原有的金属结构，新结构筒身仅用作施工过程中对隔振器工作空间的支护和受力部件定位作用，不再承受隔振器工作状态下的荷载，筒身形式不再受到金属工艺制约，可按照工况需求灵活加工，例如由塑料制成，通过筒身的部分内缩或外扩增强与混凝土的接触面，进一步增强与混凝土的结合性，施工期间更加方便钢筋骨架的绑扎，同时部分高分子材质还具有绝缘性。
附图说明
[0015]图1为现有技术的包括外套筒的浮置板隔振器的结构示意图；
[0016]图2为本技术的一个实施方案的新型受力结构外套筒的剖面结构示意图；以及
[0017]图3为本技术的一个实施方案的新型受力结构外套筒的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0018]根据附图以及下述实施例，可以更好地理解本技术。然而，本领域的技术人员容易理解，实施例所描述的内容仅用于说明本技术，而不应当也不会限制本技术。
[0019]图2为本技术的一个实施方案的新型受力结构外套筒的剖面结构示意图；图3为本技术的一个实施方案的新型受力结构外套筒的俯视结构示意图。参考图2和3，实施方案的浮置板隔振器包括新型受力结构外套筒，该外套筒可以外套筒筒体10以及多个承载部件20(图中示出了三个)。其中外套筒筒体10的侧壁上形成有多个通孔，所述多个承载部件20的一端分别穿过所述多个通孔而进入外套筒筒体10内部，并且与设置在上顶板30上的垫片40接触。
[0020]承载部件20可以为长条形，例如棱柱形，牛腿柱状等，外套筒筒体上的通孔也形成相应的形状。承载部件20可以穿过该通孔进入到外套筒筒体10的内部。如图所示，浮置板隔振器的内筒的弹簧之上可以设置上顶板30，在上顶板30上可以设置与通孔相对应的垫片40。这样，承载部件20进入外套筒筒体10内部的部分可以贴靠在垫片上。承载部件20 的另一端在外套筒筒体10之外延伸，用于锚固在浮置板之内。例如牛腿柱状的承载部件20在外套筒筒体外的部分厚度逐渐变小，在端部还可以形成有凸凹结构，以加强和浮置板之间固定作用。承载部件20作为独立的部件，可以与外套筒筒体10分别加工，例如所述外套筒筒体10可以由高分子有机材料例如塑料制成，而承载部件20可以由金属例如钢材料制成。使用时，将承载部件20插入所述通孔中，然后可以利用密封圈或者粘合剂等进行密封，防止在施工时混凝土的渗漏。另外，可以利用粘合剂将承载部件20的另一端(下表面)固定在垫片40上。
[0021]参考附图，实施方案的外套筒中承载部件20可以起到现有技术中的承载挡块以及锚固板的作用，承载部件的受力分为筒内部分筒外部分，筒内部分经过垫片直接将地铁列车运行中的动荷载和浮置板自重应力传递给隔振器，由此简化了器件结构。另外，外套筒筒身可使用高分子化合物注塑成型，替代原有的金属结构，新结构筒身仅用作施工过程中对隔振器工作空间的支护和受力部件定位作用，不再承受隔振器工作状态下的荷载，筒身形式不再受到金属工艺制约，可按照工况需求灵活加工，同时高分子材质还具有绝缘性。
[0022]根据本技术的实施方案，所述外套筒筒体10的下部外周还可以形成有凹陷或
凸起50。凹陷或凸起可以是一周或者局部形成，通过筒身的部分内缩或外扩增强与混凝土的接触面，进一步增强与混凝土的结合性，施工期间更加方便钢筋骨架的绑扎。
[0023]以上给出了具体的实施方式，但本技术不局限于以上所描述的实施方式。本技术的基本思路在于上述基本方案，对本领域普通技术人员而言，根据本技术的教导，设计出各种变形的模型、公式、参数并不需要花费创造性劳动。在不脱离本技术的原理和精神的情况下对实施方式进行的变化、修改、替换和变形仍落入本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型受力结构外套筒，其特征在于，包括：外套筒筒体(10)以及多个承载部件(20)；其中外套筒筒体(10)的侧壁上形成有多个通孔，所述多个承载部件(20)的一端分别穿过所述多个通孔而进入外套筒筒体(10)内部，并且与设置在上顶板(30)上的垫片(40)接触。2.根据权利要求1所述的新型受力结构外套筒，其特征在于，所述多个通孔为三个，所述多个承载部件(20)为三个。3.根据权利要求1所述的新型受力结构外套筒，其特征在于，所述外套筒筒体(10)由高分子有机材料制成。4.根据权利要求1所述的新型...

【专利技术属性】
技术研发人员：张申，任奇，周迎春，赵文博，王欣宇，陈鹏，
申请(专利权)人：北京九州一轨环境科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：