一种汽车破窗器制造技术

本实用新型专利技术一种汽车破窗器，在外壳内部设有内衬管和外衬管，外衬管可活动的套接在内衬管后端外侧，内衬管后端内设火药；外衬管内可活动设置撞针，破窗头为一金属钉，金属钉前端固定套接一向内壳体内拱起的金属片；采用上述方案后，本实用新型专利技术金属钉在金属片和内衬管的夹持下保持固定位置，击发后，金属钉穿透金属片，金属片的拱起起到缓冲及限制金属钉不会从破窗器飞出，本实用新型专利技术破窗器以输较小的尺寸可以产生最小的1100N的冲击力，金属钉完全可以击破双层玻璃等。以击破双层玻璃等。以击破双层玻璃等。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车破窗器


[0001]本技术涉及一种应急逃生及救援设备，尤其涉及用于汽车的破窗器。

技术介绍

[0002]破窗器的原理是破窗头高速弹出，击碎玻璃的一点，整个玻璃就会龟裂破碎，目前自动破窗器，按破窗原理，可分为2类：一是火药启动，二是机械储能。
[0003]中国专利CN204915580U公开一种弹簧式逃生锤，包括锤柄、锤子头，所述的锤子头内部具有空腔，空腔内部具有锤尖、电磁铁、弹簧。所述的电磁铁具有两块，第一电磁铁及第二电磁铁，所述的第一电磁铁固定在锤子头尾端与弹簧的一头相连接，弹簧的另外一头连接第二电磁铁；所述的锤尖具有卡位板，锤尖与卡位板相连接，卡位板与第二电磁铁相连接；所述的锤柄内具有电池，锤柄外部具有电源开关；所述的第一电磁铁及第二电磁铁通过电线与电池相连。所述锤子头具有定位梢，启动定位梢，锤尖则固定锤子头口。中国专利CN104648301A公开破窗装置包括一个气缸和顶杆，所述顶杆一端与所述气缸的活塞杆端部固定连接，顶杆的另一端为锥形；中国专利CN 201520271U公开了汽车安全装置领域内的固定式车用安全锤,包括中空的壳体,壳体内设有弹簧和锤头,所述弹簧处于压缩状态,其一端抵触在锤头根部,锤头另一端设有一个尖锐部,壳体上的相应端设有可容所述尖锐部伸出的限位孔,一插销穿过壳体插入锤头上的插孔中。中国专利106798979A公开了一种应急用车窗玻璃微型爆破器，包括壳体、弹头和起爆单元，所述弹头与壳体为活塞式配接，弹头可与壳体作伸缩运动；所述起爆单元设置在壳体内，位于弹头的后端部。所述弹头的后端部设有突出部。中国专利CN 109204215A公开了一种具有两种触发方式的破窗器，包括破窗器主体部分、破窗器触发部分，破窗器主体部分包括撞针、O型密封圈、破窗器外壳，机械触发结构主要包括用于机械触发的弹簧和限位插销，弹簧位于撞针底部与破窗器外壳之间，通过拔掉限位插销，撞针在弹簧的推动下完成机械触发和破窗；电子触发结构主要包括电子起爆器、底火及导线，其位于破窗器底部，一端通过导线与所触发机构。上述方案公开了弹簧限位撞针，对撞针的限位、火药推动破窗头等技术，但前述方案虽然结构简单，但是存在下面缺点：一、破窗头前端在壳体内没有的定位，如发生偏斜会影响弹头的冲击力，甚至卡住，破窗头在前后方向也没有固定，如弹头尾部火药爆炸时离较远也会影冲击力；二、壳体内虽设有泄压孔，但由于壳体是单层，对比较厚的玻璃需要使用大剂量火药，泄压孔会喷出高压的火焰，产生伤害风险；三、单层壳体结构没法以较小尺寸的破窗器来承受较大的火药剂量，这样对于现在越来越多高档汽车的双层玻璃或夹胶玻璃无法破碎。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种小尺寸、大冲击力、安全的汽车玻璃破窗器。
[0005]为述成上述目的，本技术一种汽车破窗器，破窗器垂直固定在汽车玻璃内侧，由壳体、火药、撞针和破窗头组成，其特征在于：壳体由外壳和分别螺接在外壳上的前盖和后盖组成，前盖设有破窗头通孔，在外壳内部设有内衬管和外衬管，外衬管可活动的套接在
内衬管后端外侧，内衬管后端内设火药；外衬管内可活动设置撞针，撞针由针尖和针帽组成，针帽沿部抵设在外衬管内，针帽顶部伸分别伸置在内衬管和后盖外部并与设在壳体外的限位机构卡接，在外衬管外套设弹簧，弹簧分别抵设在外衬管前端边缘和后盖内顶端；破窗头为一金属钉，金属钉设置在内衬管，钉帽顶在火药上，金属钉前端固定套接一向内壳体内拱起的金属片，金属片的边缘夹设在内衬管与前盖之间；金属钉在破窗器击发后伸出前盖的长度大于汽车玻璃厚度。
[0006]所述的限位机构为设在后盖上的拔杆，拔杆可卡设在针帽顶部的凹槽内。
[0007]柭杆设有保险机构，在后盖上设有一开孔，一直径大于开孔的钢球设有后盖内，钢球一端伸置开孔外并抵设在柭杆相对针帽顶部凹槽的外侧，钢球一端顶设在的外衬管外套设的弹簧上。
[0008]外壳和内衬管侧壁上设有非相对贯通的泄气孔。
[0009]采用上述方案后，本技术金属钉在金属片和内衬管的夹持下保持固定位置，击发后，金属钉穿透金属片，金属片的拱起起到缓冲及限制金属钉不会从破窗器飞出，本技术破窗器尺寸只有直径28.4mm、长度61.8mm，在内衬管放置直径10.9mm高18.3mm的圆柱形火药可以产生最小的1100N的冲击力，金属钉完全可以击破双层玻璃等。
附图说明
[0010]图1为本技术结构分解剖视图(不包括火药和金属钉)；
[0011]图2为本技术结构剖视图；
[0012]图3为本技术金属钉结构剖视图；
[0013]图4为本技术撞针结构示意图；
[0014]图5为本技术撞针击发状态示意图；
[0015]图6为本技术金属针击发状态示意图。
[0016]标号说明：
[0017]1、壳体；11、外壳；111、固定片；12、前盖；121、针尖通孔；13、后盖；2、内衬管；21、撞针通孔；3、外衬管；31前端边缘；32外衬管上端部4、撞针；41、针尖；42、针帽沿；43、针帽顶；44针帽凹槽；5、弹簧；6、拔杆；7、金属钉；71、金属片；8、火药；9、钢球。
具体实施方式
[0018]为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0019]如图1、2所示，本技术一种动汽车破窗器，壳体1由外壳11、前盖12、后盖13组成，壳体1通过设在外壳11上的固定片111垂直固定在汽车玻璃内侧，前盖12、后盖13螺接在外壳11两端，在外壳11内设有内衬管2，在内衬管2后端外部活动套设外衬管3，内衬管2后端内设火药8。外衬管3内可活动设置撞针4，如图4所示，撞针4由针尖41、针帽沿42、针帽顶43和针帽凹槽44组成，针帽沿42部抵设在外衬管上端部32，针帽顶43伸置在外衬管3和后盖13。在后盖13上设有一端可旋转固定在后盖13的拔杆6，拔杆6可卡设在针帽凹槽44内，在外衬管3外套设弹簧5，弹簧5分别抵设在外衬管前端边缘31和后盖13内顶端，在后盖13上还设有开孔，一直径大于该开孔的钢球9设在后盖13内，钢球9一端伸置后盖13开孔外并抵设在
柭杆6相对针帽顶部凹槽44的外侧，钢球9一端顶设在的外衬管3外套设的弹簧5上。钢球巧妙的设在弹簧5上顶住柭杆6起到保险作用，一般的随意性动作不能将杆打开。
[0020]如图2、3破窗头为一高强度的金属钉7，金属钉7的金属帽721顶在火药8上，金属钉7前端焊接一环形金属片71，金属片71向内拱起在击发时起到缓冲和限位作用，金属片7的边缘夹设在内衬管2和盖12间。本技术金属钉由金属片和内衬管定位，不会发生偏移，(传统的破窗器车辆开动时震动会使一般的破窗头偏转，增加的阻力会减小破窗头的冲力，如果破窗头发生较大偏转，则有破窗头有可能卡住，造成炸膛)，同时本技术有内外两层结构，就可以较小尽寸做出大冲力的破窗器，甚至还需要金属片71来缓冲。
[0021]如图5所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车破窗器，破窗器垂直固定在汽车玻璃内侧，由壳体、火药、撞针和破窗头组成，其特征在于：壳体由外壳和分别螺接在外壳上的前盖和后盖组成，前盖设有破窗头通孔，在外壳内部设有内衬管和外衬管，外衬管可活动的套接在内衬管后端外侧，内衬管后端内设火药；外衬管内可活动设置撞针，撞针由针尖和针帽组成，针帽沿部抵设在外衬管内，针帽顶部伸分别伸置在内衬管和后盖外部并与设在壳体外的限位机构卡接，在外衬管外套设弹簧，弹簧分别抵设在外衬管前端边缘和后盖内顶端；破窗头为一金属钉，金属钉设置在内衬管，钉帽顶在火药上，金属钉前端固定套接一向内壳体内拱...

【专利技术属性】
技术研发人员：许燕青，陈国强，许若轩，
申请(专利权)人：中汽客汽车零部件厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：